Mi klasični vozači razlikujemo se od modernih motociklista. Koliko god prijateljski mogli biti, obično slijede strelicu svog GPS-a na svojim gotovo savršenim motociklima. Tijekom zaustavljanja ručka jedu zdrave sendviče i piju spa ili kavu bez kofeina. Ni oni više ne puše. Čuli smo se s nekim tko je planirao jednotjedno putovanje do mjesta i vremena zaustavljanja ručka.
Značajna je razlika između motociklista i ljudi koji posjeduju motocikl. To sam pomislio kad sam razgovarao s nekim tko je bio ljut i tužan jer joj nije bilo dopušteno napraviti knjigu svojih iskustava u hitnom centru ANWB. Naravno da se te priče nisu odnosile samo na motocikliste 2.0.
Tu je bila i tragična priča o čovjeku kojeg je pregazio vlastiti kamp kućica nakon što se uvukao tamo na padini kako bi pogledao labave ispušne plinove. Ili telefonski poziv uspaničenog vozača koji je pitao: „Pomozi mi. Vidim natpise "Trier". U kojoj sam zemlji? " No, par koji je pozvao na repatrijaciju jer su negdje u Alpama vozač i njegova partnerica odjednom razvili fobiju za ukosnicu ili čovjek koji je tražio da ga ANWB dođe spasiti iz Škotske jer mu je GPS slomljen? Govorilo se o motociklisti koji je pitao je li loše kad je motocikl mokar. Nakon nekoliko ispitivanja, ispostavilo se da se cijela cesta o kojoj je riječ prevrnula i potopila prilikom prelaska potoka. Pustolovi su zaboravili provjeriti dubinu prijelaza.
To je drugačiji svijet od našeg. Na najnovijem putovanju s otprilike tri muškarca, ulice su izgledale poput rijeka koje brzo teku. Motocikli se mogu pokisnuti. I njihovi jahači također. Ipak, nitko nije zvao ANWB ili njegovu majku. Svi su imali eksploziju. Jednostavno zato što je motociklizam zabavno, a neočekivano je rub prostirke.
Nedavno smo bili zadovoljni time nakon dinamove štete u Ardenima. Alternator se više nije punio. Baterija se ispraznila. Tada je stvar samo u improvizaciji. Akumulator za automobil kupljen je u seoskoj garaži. U lokalnoj quincaillerie zabili smo nekoliko metara debelu vrpcu i nekoliko isječaka. Baterija je bila vezana za prijatelja s par jeftinih remena, a komad kabela postao je pupkovinom između baterije i ožičenja motora. Ako vozite bez svjetla i ne koristite sirenu, doista se stotinama kilometara možete udaljiti od takvog punjenja baterije. Misija izvršena.
Zgodna stvar je što upravo stvari koje su pošle po zlu čine putovanje vrijednim pamćenja. A ako vas ljubazni konobar u nedjelju u dolini Meuse uputi na udovicu vlasnika seoske garaže. Tada ćete upoznati staricu i garažu koja je upravo zatvorila vrata prije dvadeset i više godina. Muž joj je iznenada umro. Alati su ležali na prašnjavom radnom stolu pokraj otvorenog bloka Honde CB360.
Udovica je bila vrlo ljubazna. Smjeli smo pokupiti preminuli bicikl i samo se pretvarati da je garaža naša. A s kompletnom radionicom na raspolaganju odjednom radite puno ugodnije nego uz cestu. Pritom su provjerena i druga dva branitelja. Starica nam je ljubazno donijela kavu. I da je kava očito bila na vrućoj ploči otkad joj je suprug umro? Pa, ideja je bila dobra.
Promijenili smo plan putovanja i odlučili ostvariti noćenje u Dinantu. Tada navečer nakon obilnog obroka sjedite s loncem piva i izgledate vrlo zadovoljno nad Maasom. Jednostavno sretan uživati. Nabavite uspomene. Vrijeme kada je jedan od nas bio unajmljen kao vozač na 'avanturističkom putovanju motociklom'. Očigledno vozite avanturističke motore na ZGAN-ovim debelim BMW-ovima GSS i KTM-ima. A onda drugog dana već možete čuti prigovore da je zaustavljanje ručka prekasno. Koliko avanturistički možete to imati? Ali sve će biti u redu: proljeće već trne u zraku.
Pročitajte također:
- Jezero stupovi putem ove veze
- Još priča o klasični motori
Zaboravili ste blizanca Afriku u ovoj priči? Možda i najbolji ?!
Hvala na savjetu!
Kako lijepo, napokon netko tko je nekoć radio u Urgentnom centru ANWB-a i preživio to, kao i vožnje motocikla. Taj momak, koji nikada nije naučio njegovu geografiju i bio je šokiran znakovima "Trier". Trebao je dobiti rimski odgovor, Trier je bio rimski utvrđeni grad na Moselle / Moselle, a vi se približavate njemačko-francuskoj jezičnoj granici.
"Ali nitko nije zvao ANWB ili njegovu majku": haha! Nije li grozno.
Oh, prije 25 godina prvi put na svojoj Laverdi 750 gtl, 6 tjedana kroz Sjevernu Afriku. Svjetsko iskustvo s puno pažnje. Što taj Nizozemac radi na tom teškom motoru ovdje. Prošle godine smo se opet vozili istom rutom. Potpuno super. Opet puno pažnje. Sada se divim izgledima.
Moj brikkie među mnogim modernim off roadovima. Bez obzira radi li se o 2.0, 1.0 ili 1,5 .0, nije bitno koliko je zabavno na 2 kotača i to ostaje isto za sve one vozače i zvijezde.
Iako ne vozim s ceste i poštujem mogućnosti svojih bicikala, također s tugom gledam na današnju modernost. Motocikli koje možete popraviti džepnim nožem više se ne izrađuju.
Blauwtje je zapravo sasvim moderna stvar kao mutirani R45. Kad se modul za paljenje ugasio, morao sam stvar odgurnuti dvije milje dalje u sigurno sklonište. Po kiši i s nagibima od 8% u Južnom Limburgu, zapravo izazov. Vjerojatno to nisam smio raditi s kontaktnim točkama. Nakon što je dvostruka iskra dobila svoj drugi modul, odlučio je ponovno krenuti 'poskokom'. Srećom uspio je nastaviti s drugim modulom, iako je bio sa znatno manje snage. Ni tada džepni nož više nije mogao pomoći. Nadalje, Blauwtje me nikada nije iznevjerio. Doveo me kroz vjetar, kišu i oštar mraz. I kao vozač koji nije posebno položen po vremenu, i ja mogu cijeniti osunčanje vizira. Međutim, kišni tuš koji mi prekriva odijelo od kože ne može pokvariti zabavu.
Iako sam Blauwtjevoj datiranosti pružio modernije rukovanje i performanse, datumiranje ostaje slatko i ljubazno. Ne brinem se zbog ponovnog mapiranja ECU-a jer srećom nema nijednog. I sam mogu razmišljati o tvornici smjese i iskri.
Kao i kod Drugog Pascala: Mi smo samo sretni, nekomplicirani fosili. I tamo dižem čašu!
Ako je vrijeme dozvoljeno, motociklist 1.0 može poći s nama u Argentinu, gdje imamo 2 motocikla i nastavit će prema jugu, bez navigacije osim sunca.
Putovanje naglašeno za avanturiste, a ne za putnike koji žele znati postoji li internet navečer za poziv kući.
Stara sam torba stara 65 godina. Sada sam prešao oko 500.000 1969 km kroz Europu i SAD, uvijek bez navigacije, s mlaznom kacigom, bez portafona i bez dosadne navigacijske dame koja vam želi pokazati put i iskreno, uvijek sam se vraćao kući. Svako malo trebala mi je karta koja je bila u vreći cisterne. Lijepo na mom starom BMW-u ili povremeno na desmo Ducu s dva ventila. Zapravo, ne možemo suditi o mlađoj generaciji motociklista. Odrasli su drugačije. Teško da možete išta učiniti s modernim biciklima. Kad sam oko 1970./XNUMX. S motociklima prolazio preko parkirališta, vidio sam da je na motociklima bilo puno željezne žice (pomalo pretjerane) i usput biste se mogli dotjerati kako biste došli dalje. Ipak zahvalan što sam to doživio.
Amen!
Albert na električnoj 75, ako je vaše svjetlo samo kratki spoj koji svijetli čavao u Parizu, možete isključiti svu snagu i napuniti spremnik nekim ispred i nekim tko ima dobro svjetlo, bez svjetla, kočionog svjetla ili trepćuće svjetlo dolazi u Belgiju kako bi tamo ponovno napunilo spremnik. Nakon toga morali smo ga gurnuti i mogao je jednostavno doći do Rossuma. Tada je stvarno bilo na tome. Svjetla više nisu ni svijetlila, ali su se kući vraćala tijekom vožnje. I sav Pariz se smračio.
Lik! Jednostavnost ne krasi samo Mensch, već i tehnologiju!
Opet sjajna priča i prepoznatljiva.
Inače, s BMW-om R100 s originalnom baterijom Mareg 28Ah od Arrasa do Zoetermeera možete doći bez svjetla i bez dinamike. Šiljak je bio istekao na kapiji iza kuće.
Ne postoji ništa poput povratka kući iz Arrasa. Ali lijepo ste to učinili!
Ako ste muškarci (žene) s motociklima, kao što mislim da ste i općenito, onda mogu preplaviti samo suosjećanje. Pravi motociklist ne dopušta da se netko zagrcne na cesti zbog vožnje skuterom: to je to, zar ne? Mislim da je moj najstariji brat imao vašu DNK u krvi. Netko kome je pukla guma na motociklu na našem području? Popravio je tu traku besplatno, a tog čovjeka nije ni poznavao. Kapa dolje takvim ljudima! Ako negdje uz cestu pijete kavu, na trenutak razmislite o njemu. Ugodit će mu tamo gore! Jer pravi motociklisti (+ žene) ... nikad ne umiru.
Pristani. Međutim, očito je isključeno.
Kad mi 'motard' dođe da mi kaže da njegov novi Kayasuki najbolje vozi u 'Sport modovima' s isključenim ATC-om i prigušnim tri klika s vrha .. Odlazim odmahujući glavom ..
Ne trebaju mi GSA ili KTM za off-road; moj je stari bočni ventil zasićen cestom ... Prije 75 godina već je preoran sjevernoafričkom pustinjom i ruskom muljevitom tundrom.
Motociklisti 1.0 postaju stari Dolf, a generacija 2.0 smatra nas beznadno zastarjelima.
Mi smo samo sretni, nekomplicirani fosili. I tamo dižem čašu!