Povijest Toyota relija. Zaboravljene pobjede WRC-a (Bandama 1986)

Auto Motor Klassiek » Članci » Povijest Toyota relija. Zaboravljene pobjede WRC-a (Bandama 1986)
Tamo se kupuju klasici

Provodi ove mjesece Auto Motor Klassiek časopis se fokusira na Toyotinu povijest relija. U diptihu opisujemo pozadinu suvremenog tržišnog uspjeha najvećeg svjetskog proizvođača. Priča o uspjehu koja je započela u Belgiji. Ova je povijest puna pozadinskih priča. Zato s vama također dijelimo posebne događaje iz te povijesti na mreži. Danas dio 4: Toyota Team Europe četverostruki kamion u Obali Bjelokosti, 1986.

Sretan je brak od 1979. godine: Toyota Team Europe i Afrike. Tijekom posljednjih tjedana 40-ih TTE je debitirao s Celicom RA64 na Bandama reliju u Obali Bjelokosti. Ove Andersson i Henry Liddon odvezli su se na peto mjesto, dvojac Therier-Vial otpao je zbog nesreće. Nekoliko godina kasnije, Toyota je postala nenadmašna u teškim afričkim skupovima. Pogotovo kada je predstavljen top B grupe Toyota Celica Twin Cam Turbo (TAXNUMX), i zamijenio je RA63, nije bilo zaustavljanja. Izdanja Safari Rallya 1984., 1985. i 1986. rezultirala su pobjedama (za volanom Waldegård-Kankkunen-Waldegård). Druga mjesta 1985. i 1986. (s Waldegårdom i Lars-Erikom Torphom kao vozačima) bila su jednako impresivna.

Plodno tlo u Obali Bjelokosti

Također vrlo teško Tlo Obale Bjelokosti pokazalo se plodnim za Toyota Team Europe. 1983. Waldegård odnosno Eklund odveli su TA64 na prvo i treće mjesto, nakon čega je uslijedio dvostruki pogodak 1985. Tada je Juha Kankkunen pobijedio s Celicom Twin Cam Turbo, a drugo mjesto pripalo je Waldegårdu (opet). Nakon svih afričkih uspjeha, najveća europska pobjeda Toyota Team-a osamdesetih tek je slijedila. Mjesto radnje: 18. skup Bandama u Obali Bjelokosti.

1986. Nezaboravna godina s žalosnom granicom

1986. je u nekoliko aspekata bila pamtljiva, ali je imala i snažnu žalost. Eksplozija energije iz oružja skupine B odnijela je ljudske živote u Portugalu i tijekom skupa na Korzici. Ti su događaji značili da će 1986. biti i zadnja godina za moćne i rizično Skupina B reli topova. Međutim, sezona je dovršena. Deseti reli sezone obilježio je izostanak većine momčadi. To je imalo veze s bolnom nedavnom poviješću u skupini B. Štoviše, ovaj Bandama nije računao na prvenstvo konstruktora. To su 1986. izborili Peugeot i Lancia. Peugeot bi uzeo sezonski naslov. Međutim, bilo je dovoljno počasti i vozačkih bodova. Štoviše, Toyota Team Europe imao je reputaciju u Africi, istodobno je već dokazano da je u Africi gotovo nenadmašan.

WRC zbogom sjajnoj Toyoti

Sudjelovanje na 18. Bandama mitingu u Obali Bjelokosti također je obilježilo WRC oproštaj od sjajne Celice Twin Cam Turbo. Na brodu TA64 bio je impresivan 4T-GTE motor, koji je imao zapreminu od 2.090 ccm u rally opremi (EVO) i imao je dvoskretno paljenje. Uz to, pogonska jedinica imala je aluminijsku glavu s polukuglastim komorama za izgaranje i modificiranim ventilima. Turbopunjač KKK K27 pružio je dodatnu snagu. Snage su se razlikovale po događajima, ali ta se kombinacija obično kretala između snaga od 330 i 380 KS. Te su vrijednosti ovisile o tlaku. Toyota je smjela koristiti ovaj automobil u WRC-u. Motor je ispunjavao zahtjeve za homologaciju i proizveden je nešto više od 200 puta.

A. Dva. Tri. Četiri.

18. Bandama reli opet je bio staromodni miting Obale Bjelokosti, događaj koji se stoga smatrao jednom od najtežih utrka. Kada je ekipa završila skup, to je zapravo već bila pobjeda. Od 24. do 27. rujna 1986. 49 sudionika ponovno se suočilo s izazovom. Tradicionalno, polje sudionika na Obali Bjelokosti nije bilo veliko. Rally od 3.700 kilometara postao je malo bojno polje, samo je jedanaest timova prešlo liniju u Yamoussoukrou. I tamo je organizacija rezervirala sva postolja za Toyota Team Europe. Također broj četiri bio je za Toyotu.

Uvijek uspravno u teškim uvjetima

Bjorn Waldegård i Fred Gallagher pobijedili su na Obali Bjelokosti. Drugo mjesto zauzeli su Lars-Erik Thorph i Bo Thorszelius. Treće mjesto zauzeli su Nijemci Erwin Weber i Gunter Wanger. A Kenijci Robin Ulyate i Ian Street dovršili su kvartet u Obali Bjelokosti, završivši četvrti. Tako su Toyotin kvartet i njihovi timovi pokazali da je u Africi nedostupan u svim okolnostima. Toyota Team Europe u rukama je imao snažno oružje s Celicom Twin Cam Turbo, koja je dokazala da može preživjeti u teškim uvjetima.

Nema mjera za TTE u Africi, bez obzira na polje

Naravno. Bit će kritičara koji tvrde da je Toyota Team Europe olakšan na Obali Bjelokosti, jer su se mnogi reli timovi povukli. Oni koji tako misle trebali bi upoznati konačnu ljestvicu afričkih WRC skupova od 1983. do 1986. godine. Budući da na međunarodnim skupovima u Africi nije bilo mjere za Toyota Team Europe. Jesu li velika imena sudjelovala ili nisu. Činjenica da je Toyota 1986. godine zauzela prva četiri mjesta i pripadala odabranoj grupi dorađivača bila je potvrda.

Zbogom u stilu

Odlazak TA64 izveden je u velikom stilu i bio je znak snage u ovom vrlo teškom reliju. Tamo, u Africi, Toyota Team Europe uvijek je išao korak dalje od konkurencije, koja je često propuštala bodove i intenzitet relija zbog bodova proizvođača. A velika imena koja su sudjelovala, naučila su od kraja 1983. do kraja 1986. doslovnu i figurativnu konstruktivnu snagu Toyotine tehnologije. Pogotovo zahvaljujući TA64, rally oružju koje je uvijek bilo u sjeni quattrosa i Lanciasa ovog svijeta. No, u Africi su, zahvaljujući izvrsnim vozačima, pokazali i zašto je ova Toyota možda jedan od najboljih reli automobila u povijesti. Fenomen koji je pridonio kasnijim globalnim uspjesima TTE u okupljanju.

Možete pronaći još članaka o Toyotinim zaboravljenim WRC pobjedama ovdje.

Veliko hvala Bennyju Heuvincku i Ronu Moësu

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

2 odgovori

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke