1951. Njemačka je bila vrlo zauzeta zaboravljajući Drugi svjetski rat. I to se dogodilo izuzetno uspješno. Svjetska vatra je ugašena. Bilo je moguće ponovno graditi. Tako je Köln Ford Werke AG pokrenuo seriju komercijalnih vozila FK, FK predstavlja Ford Köln, s vozilima različitih veličina (FK2000 s nosivošću od 2 tone, FK3000 s 3 tone tona, FK3500 s korisnim teretom od 3,5 tone, itd.) bio nasljednik kamiona "Rhein" i "Ruhr". Godine 1953. serija FK dovršena je laganim kombijem FK1000 / FK1250 (nosivost 1 tona / 1,25 tona), u konkurenciji Volkswagen VW autobusa tipa 2, DKW tipa F89L Schnellaster ili Vidal & Sohn Tempo Matador.
Prethodnici Tranzita
Stoga je prethodnik britanskog i njemačkog Transit-a, prvi serijski Ford koji je nosio logotip 'Transit', bio kombi napravljen u Fordovoj tvornici u Kölnu. Predstavljen je 1953. godine kao FK1000 (težak 1000 kg) s 1,2-litrenim četverorednim motorom tadašnjeg Taunusa. I to je bio presudan uspjeh. Godine 1955. kapacitet motora povećan je na 1,5 litre. Od 1961. ovo se vozilo nazivalo Ford Taunus Transit. A taj je Transit stigao toliko daleko da je u nekim zemljama njegovo ime tipa postalo općeniti naziv za kombije i stroge kamionete. Proizvodnja ovog modela zaustavljena je 1965.
Prva generacija Ford Transita zvala se Ford Taunus Transit
U početku se nudio samo u zapadnoj Europi i Australiji. Tamo je postao kao radna mazga Alfa i Omega za bezbroj malih poduzetnika. Uzgajivači mlijeka i mali poduzetnici vozili su rane slobodno držane životinje bez obzira na maksimalnu nosivost.
Morali su raditi kao grčki magarci
Većina Taunusa / Tranzita viđeni su i korišteni kao alat. A tamo gdje su već dobili skrb, nedostajao je TLC. U kasnijem životu često su se morali zadovoljavati s puno batina i malo jedenja. Dodajte tome činjenicu da u to vrijeme tvornice jednostavno nisu obraćale pažnju na sprječavanje hrđe i razumijete zašto je ostalo mnogo više Ferrarijevih GTO-a nego - rano - tranzita.
Naravno da uvijek postoje iznimke koje dokazuju pravilo
Vrlo se povremeno pojavi uredna kopija. To je iz Forda iz prošlosti kao vatrogasno vozilo ili vozilo hitne pomoći. Profesionalna voda često je bila izvor hrđe i truljenja u bivšim vatrogasnim vozilima. Ali često se dogodi da se umorni kombi ili kamion s ljubavlju obnavlja. Tehnički su ti radnici manje-više na razini cigle. Tehničke komponente i dalje je moguće pronaći ili popraviti / popraviti. Stvar je u pronalaženju originalnog lima, a sitnice za interijer više uopće nisu dostupne.
Ulaz Jan Tinga, čovjek kojeg poznajete iz njegovih reklama u AMK-u
Ako nazovete njegov telefonski broj, na vezu ćete dobiti 'samog šefa'. I tada će sve biti u redu. Jan prevozi klasike po cijeloj Europi, posebno za rally svrhe. Ali na putu ga ne odvraćaju najuže ceste i zato pronalazi najbolje klasike kako pužu i šuljaju se unutra. Ali blaga se nalaze i u Nizozemskoj.
Taunus na fotografijama predivno se preporodio. A njegova je tražena cijena znatno niža od one Ferrarija GTO.
Pročitajte također:
- Ford Transit - prva generacija
- Ford Taunus Transit
- Transit koji nije postao kamper ili kamion za prijevoz hrane
- Peugeot J9: Pretvorite kombi
- Vanzemaljski autobus
Pretpostavljam da se s VW T2 kao konkurentom mislio na T1?
Moje prvo auto iskustvo. Bilo je to 1959. godine i moj je otac kupio novi kombi Taunus. Imao sam četiri godine i volio sam to. Moj je otac bio dobavljač i posjedovao ih je nekoliko, uključujući kamionet s dvostrukom kabinom. Mogli bismo ga koristiti kao osobni automobil za obitelj, ali i za posao. Nije uspjelo, mljekar je imao VW-ov kombi, ali budući da je motor bio straga, teško biste mogli nešto izgubiti.
Ne, onda kombi Taunus, sjećam se da smo se vozili sa 8 ljudi, uključujući 8 bicikala i kompletno kućanstvo kao prtljagu do naše adrese za odmor u Twenteu, svjetskog putovanja, tome nije bilo kraja! Otac za volanom, majka na suvozačkom mjestu, stariji brat na haubi između sjedala, a ja na ribarskom sjedištu za majku. Straga još jedan brat i sestra, prijatelj i rođak na domaćoj sofi. Zašto sigurnost ?, zašto sigurnosni pojasevi ili dječje sjedalice? Svi smo preživjeli bez nezgoda. Tek su se 1966. stvari odvijale tako dobro da je moj otac mogao priuštiti luksuzni automobil, Taunus 17M. To je bilo veliko poboljšanje, ali dobra sjećanja na kombije Taunus ostaju. Šteta što ih više ne vidite, u to vrijeme ih je bilo puno.
Kada sam imao 15 godina naučio sam voziti Transit MK1.
Kao subotnji posao, smio sam s ostalim kolegama očistiti flotu lokalnog krovopokrivača. Stavite automobile u red za čišćenje i također ih spremite za ponedjeljak. Parkiralište unatrag u šupama s prikolicama i slično. I sve je to prošlo vrlo dobro. Životno iskustvo vožnje. Imam neizbrisive lijepe uspomene na to. Visoki položaj za sjedenje bio je vrlo zgodan, a ti tranziti bili su nekako neuništivi. Mogli bi imati puno. Stvarno vrlo odani radni magarci.
Tranzit FK 1000 / FK1250 Taunus definitivno je podcijenjen tip u odnosu na Volkswagen T1. FK Transit bili su dostupni s 1200 bočnih ventila sa 12m globusa iz 1955, 1500 OHV sa 15m globusa i od 1957. također 1700 motora sa 17m p2
@Petar.
Razumijem da je ova Buchanka nedavno dobila "novi" motor kako bi se mogla prodati nova u EU. Pa onda je opet sve millie.
Buchanka s motorom od 2700 ccm puno je bolja od mojeg MK1 Transita sa 1700 ccm 72 KS (i također 1500 ccm) za masu veću od 2000 kg (Ford)
Kružnom brzinom od 80 km / h neprestano su vas pretekli kamioni. Vrh je bio 115, ali brži od 80 bio je dobar samo kratko vrijeme, pa ga je gotovo nemoguće učiniti u svakodnevnom prometu.
UAZ Buchanka za mene još uvijek vrijedi razmisliti o kupnji novog.
Buchanka izgledom podsjeća na prvi Transit u smislu karoserije, nije Ford, ali vrlo je koristan u trenutnom prometu i također ima velik mazni faktor.
Buchanka (to mu je nadimak, "sendvič") doista je nova za prodaju u Nizozemskoj, a također potječe iz poslijeratnog razdoblja, ali bitna je razlika u tome što je uz nostalgični kombi UAZ i punopravni terensko vozilo s razmakom od tla i znatnom masom praznog vozila. Vrlo lijep automobil, naravno i nije skup za kupiti.
Uvoznik je u blizini, u Zutphenu
Ova prva serija Transit jako podsjeća na ruski UAZ Buchanka iz istog razdoblja, koji se još uvijek prodaje na tržište u nepromijenjenom obliku i uvozi se u Zutphen.
Imao sam Transit MK1 (model nasljednik). Ovi su Fordovi definitivno podcijenjeni, ali zasigurno jednako lijepi i dobri kao i totalno precijenjeni VW bus.