Jaguar XKR. Grabežljiva mačka s krznom koje jede moljac

Napuštene, izgubljene klasike ima posvuda. Mnogi od tih oldtajmera ulaze u 'talinu'. Preporođaju se kao okvir stola ili vješalice. Ali ako vidite tri od tih izgubljenih primjeraka kako stoje na uredno popločanom dvorištu iza fine farme? To je blago iznenađujuće.

Verkeerd afgelopen?

Norbert Jansens nedavno je ponosni vlasnik recimo "leševa" Rovera SD, Bube i Renaulta Estafette na fotografijama. A kupio ih je jer bi u suprotnom bili bačeni. Norbert to vidi drugačije. “Bilo bi mi ih žao kad bi ušli u visoke peći. Jer na njemu još uvijek postoje sve vrste stvari koje ljudi traže. Nisu me puno koštali. A ako prodam neke njegove dijelove, imat ću nekoliko eura više za svoj projekt iz snova. Moj uobičajeni posao - Norbert izrađuje naljepnice za motokros i slično - vrlo je tih zbog Coronakriebela. Tako da se zezam i ne brojim sate. I zapravo to smatram prilično opuštajućim, unatoč činjenici da će uskoro morati doći neki ozbiljan novac.

Još je jedan izazov u staji u kojoj Norbert neće računati svoje sate. Zadovoljno gleda u 'najmračniji Jaguar u Nizozemskoj. Što god drugo Jag dokazao, dokazao je da se bujna hrđa ne javlja samo na automobilima iz sedamdesetih.

XKR, neo klasični ili mladi timer?

Šik linije, krupnih osam cilindara i izdašna standardna oprema sa svim furnirom od kože i drveta koji biste mogli poželjeti: XKR ima sve što biste očekivali od pravog engleskog sportskog automobila. To se čak malo odnosi i na kvalitetu izrade, jer unatoč utjecaju tadašnjeg vlasnika Forda, mačke zapravo nisu bile neprobojne. S novčane strane, zdrava tehnologija i dokaz ispravnog održavanja * važniji su od manjih kozmetičkih nedostataka.

Međutim, glavni kozmetički / tehnički problemi mogu vas slomiti. Redovito vožen i dobro održavan automobil često je bolji izbor od automobila s manje kilometara koji duže ne miruje. Pronaći 'ispravan' XKR nije tako lako, ali čak i dobar ne mora koštati svijet. To je pak prednost.

Grabežljiva mačka? Gotovinska krava!

U međuvremenu je istina da je turbo V400 od 8+ KS od prvog vlasnika bio 'na tržištu'. I trgovac koji je bio impresioniran prodavačem, prvim vlasnikom i ogromnom gomilom računa na kojima je, između ostalog, 'posao obnavljanja tijela' bio napisan s četiri brojke, morao je izgubiti. Stariji, prvi vlasnik bio je u dobroj vjeri. Ali skupo plaćeni 'restauratorski radovi na limu'? To je jednostavno bila najbolje plaćena štukatura od poliesterskog punila svih vremena.

Norbert je udomio grabežljivu mačku sa svojim kaputom koji jede moljac i zrači nesmetanom radošću da će sve biti u redu. I tako treba još nekoliko sati, ali onda je pred poznatim 'malim' simpatični Jaguar. Pa ako ne računate te sate ...

Ne seri, već četkaj. I zavarivanje

To zaustavljanje gunđanja i nastavak onoga što je moguće tipično je za mnoge male poduzetnike u ovim čudnim vremenima. Također u našem području interesa. Zbog toga smo i prilagodili strategiju nabave: Kupujemo lokalno ili barem u Nizozemskoj. A ponekad je za to potrebno malo više truda nego za kupnju putem Alija ili Ebaya, ali novac zadržavamo i s njim 'radimo' u Nizozemskoj. I jedva ćete biti ispred svog releja bez prednjeg odbojnika.

Pročitajte također:
- Renault relej, višenamjenska upotreba
- Rover SD1, lijepa gospođica
- VW Beetles iz drugih zemalja
- Aston Martin DB7: nenamjerni Aston proračun

* budite slobodni biti kritični prema tome.