Panther Kallista: Proljeće dolazi!

Siječanj je savršeno vrijeme za kupnju kabrioleta. Cijeli svijet paralizirala je još jedna vlažna kišna zima, a u idućih mjeseci planira se još pedeset nijansi sive. I nikada nismo vidjeli zabavu u tome. A budući da imamo široko razmišljanje i jasnu naklonost upotrebljivim klasicima, zadovoljni smo Panterom Kallista.

Model volumena iz snova

A ti su Kallisti bili namijenjeni Panteru kao vrhunac prodaje za osamdesete godine prošlog stoljeća. Tada su bili 'retro', a sada 'neo classic' ili 'classic'. Trebate li i plaštom ljubavi pokriti SsangTong Kallista izgrađenu do (ili ne) 1992. godine? Inače, napravljeno ih je samo 78. Dakle, na pravom ste mjestu u pogledu rijetkosti.

Bolje ...

Tvrtku Panther West Winds Car osnovao je 1972. Bob Jankel i gradio je posebne automobile, često nadahnute stvarnim klasicima. Tvornica se nalazila u blizini trkaće staze Brooklands u Surreyu. Glavni izrađeni modeli bili su J72, 'replika' Jaguara SS110. Mogao bi se isporučiti s Jaguar tehnologijom od 3,8-5,3 litara. Napravljeno je oko 375. Rio je imao kutni dizajn zasnovan na dnu Triumph Dolomit. Lima Series One trebao je biti nešto poput Bugattija i napravljen je na šasiji Vauxhall Magnum. Nakon otprilike 600 primjeraka došla je Lima Series 2 od kojih je napravljeno oko 300.

Neprijatan ukus XXL

DeVille je bio velika stvar po uzoru na Bugatti Royale. Između 1974. i 1982. bilo je 11 kupaca s dovoljno okusa, ali bez previše dobrog ukusa. Ali oko okusa se ne možete svađati.

Ali u međuvremenu smo bili u Engleskoj. Tako je Panther upao u financijske probleme. 1980. godine marku je kupila Jindo industrial Co. Ltd s adresom 17-6, Jugyeopsan-ro 269beon-gil, Soheul-eup, Pocheon-si, Gyeonggi-do, Republika Koreja i preimenovan u Panther Car Company.

Novo aluminijsko tijelo Kallista predstavljeno je krajem 1982. godine. Krajem 1983. godine, kada je započela proizvodnja Kalliste, tvrtka je preselila svoje proizvodne pogone na novo mjesto u krugu Brooklands i zadržala kanadsku cestu za svoj odjel usluga. Tamo se proizvodnja nastavila do 1988. godine, kada se tvrtka preselila na novo mjesto u Harlowu i nastavila izrađivati ​​Kallistu, a zatim i Solo.

A ta je Kallista trebala postati model volumena

Dvosjed je bio prijateljska kombinacija klasičnih čistih linija, ugodnih zavoja i čvrstih Fordovih tehnologija. Motorizacija je bila između 1600 četverocilindraša i šesterocilindričnih 2,8 i 2,9 litara. Kao 'volumenski model' napravljeno je jedva 1450 između 1982-1990.

Zatim su došli Solo i egzibicioni Panther 6 sa šest kotača i 8,2 litrenim V8 s dva turbo motora.

Zastor je pao nakon pregršt SsangYonga koje smo spomenuli.

Pronašli smo Kallistu koji nam je donio ovu priču u Big Boys Toysu u Hoevelakenu, gdje je sretno 'zasjao' između cijele hrpe Corveta. Ljupko: Takva Kallista nije prestižna. Ne zapostavlja nemilosrdno poštovanje. Ali takva je Kallista ugodno pristupačna, hrabra i slatka te pomalo žilava. Možete se opustiti uz to. A s Fordovom četverocilindričnom tehnologijom s njom biste mogli kupovati po malo boljem vremenu.

Također lijepo: Panther 6 ... To nije postao model volumena, a kamoli model prihoda