Moj otac ima 95 godina, ali još ga se dobro sjeća: bio je to dobar pogodak s njegovim dvogodišnjim Fordom Vedetteom registarskih oznaka NG-05-93.
Napisao: Jan van 't Spijker
To je 2. lipnja 1953. U Velikoj Britaniji krunidba princeze Elizabete odvija se u Westminsterskoj opatiji. Moj otac je na putu iz Zaltbommela u sjedište Caltexa u Utrechtu. Vrijeme je loše, sa 7 stupnjeva hladnoće za lipanj, umjerenog vjetra jugozapada i jakih udara vjetra do 14 m / s. Sunce se ne vidi, jako je oblačno i s vremena na vrijeme kiša pljušti s neba.
Moj otac Frits, predstavnik naftne tvrtke Caltex, rezervirat će godišnji odmor u glavnom uredu. Vedette je moderan automobil za svoje vrijeme. Na primjer, već ima trepćuća svjetla gdje se većina suvremenika još uvijek mora zadovoljiti pokazivačima smjera, strelicama koje obično iskaču iz srednjeg stupa. Fritsova Vedette opremljena je čak i radiom!
U dobrom raspoloženju vozi se pokrajinskom klinkerskom cestom. U međuvremenu na Hilversumu 1 sluša krunidbu princeze Elisabeth koja se emitira uživo. Vani je dopušteno olujati, ali zapravo je prilično ugodno u automobilu s toplom peći i uključenim radiom.
Pred njim vozi zaprepašćujući kamion, koji će upravo prestići. Crveno / ljubičasta boja opločnika odražava se na kiši na njegovom vjetrobranskom staklu, gume kamiona stvaraju maglu od prskanja vode. Frits nije obratio pažnju: dok je on sada pored kamiona, iznenada se pojavljuje vozilo koje dolazi! Nema kamo, ali nadolazeći automobil snažno odstupa udesno. Ford Vedette ga torpedira straga lijevo prema stražnjoj osovini, nakon čega pravi gracioznu piruetu i zaustavlja se u smjeru vožnje.
Vozač kamiona nevjerojatno uspijeva izbjeći pustoš ... Frits se probudi ispod nadzorne ploče Vedette i pita se što tamo radi. Nema pojma što se dogodilo, ali strašno ga boli desno koljeno.
Kasnije će reći da nije primijetio nadolazeći automobil, ne samo zbog lošeg vremena i njegove malo previše opuštene pozicije za volanom, već i zbog toga što automobil nadolazećeg automobila ima približno istu boju kao crvena / ljubičasta cigla. Srećom, vozač ovog automobila je neozlijeđen, ali oba su vozila totalni gubitak. Uslužni prolaznik odvodi osakaćenog Fritsa u svoj automobil i odveze ga u bolnicu u Utrechtu, gdje će mu biti operirano koljeno.
Vjerojatno ih se sjećate: one poluge ručne kočnice postavljene ispod armaturne ploče. To se očito našlo na putu kad je Frits skliznuo ispod nadzorne ploče. Tada nismo koristili sigurnosne pojaseve.
Trots
Kad je Frits primio Vedette dvije godine ranije, bila je kao nova. To mu je bio prvi automobil i to kakav! Bio je vrlo ponosan što je mogao voziti tako lijep automobil, prosječna glava sira o tome je mogla samo sanjati! Kao mladi prodajni predstavnik u Caltexu zarađivao je 350 tvrdih guldena mjesečno. Njegov dodatak za automobil? Također 350 guldena mjesečno ...
Uvoznik Forda iz Amsterdama samo je kratko koristio ovaj automobil kao promotivni automobil, između ostalog snimajući reklamne fotografije. Naravno, lijepe i elegantne dame nisu mogle nedostajati. Vedette je kod uvoznika i dalje bila opremljena provincijskom registarskom oznakom Sjeverne Nizozemske HZ-79707. Od 1951. godine provincijska registarska oznaka zamijenjena je nacionalnim sustavom, a Fritsov Ford Vedette dobio je registarsku oznaku NG-05-93.
Sam uvoznik iz Amsterdama također je imao tvornicu sklopova koja se gotovo koristila nakon rata 385.000 1981 Fordova je sišlo s linije. U studenom XNUMX. tvornica je sada poslovala s gubicima, nakon pedeset godina bila je "schluss" i uvozili su se samo Fordovi.
Novi vlasnik
Inače, Vedette je sagrađena u Francuskoj. Da budem precizan u Poissyju. Fritsova Vedette pripadala je prvoj seriji i bila je opremljena s 2158 cm60 OHV snage osam cilindara. Kasniji su modeli 'nadograđeni' motorom od 3923 ccm, takozvanim Mistral V8. Budući da tvornica Poissy nije mogla biti pokrenuta odmah nakon rata, mnogi dijelovi morali su biti isporučeni od kooperanata, što zapravo nije poboljšalo kvalitetu automobila: Vedette nije bila poznata po svojoj pouzdanosti. Rezultat je loša reputacija i lošu prodaju nije se moglo izbjeći. Sjedište u Americi zapravo se pomalo zasitilo tvornice u Poissyju i bilo je presretno da je se riješi. Prilika se pojavila 1954. godine kada je Simca pokazala interes za preuzimanje tvornice. Od preuzimanja tvrtke Simca, nasljednica Forda Vedette stoga se zvala Simca Vedette, ali u nekim zemljama, poput Nizozemske, Njemačke i Švedske, naziv Ford Vedette i dalje se koristio.
Fritsova Vedette tako je bila totalni gubitak. Ili ne? Šest mjeseci nakon nesreće, putem poštanskog sandučića stigao je 'prijateljski' zahtjev. Iz policije u Den Helderu. Da se ispoštuje novčana kazna za prebrzu vožnju u naseljenom mjestu Den Helder. Ford je očito preživio smrtni udarac i ponovno je "prisluškivan" kako bi ponovno sudjelovao u prometu.
A što je s prijenosom potvrde o registraciji na ime novog vlasnika? Ma dobro, to je uvijek bilo moguće ...
Moj se otac također morao nositi s nešto manje pouzdanošću svog automobila.
Zapravo nikada nije vozio brže od 95 km / h, ali jednog sunčanog dana kada je vozio prekrasnom provincijskom cestom, želio je znati koliko ta stvar zapravo može biti brza. Nikad nije znao, jer je pri 115 km / h istrčalo nekoliko glavnih ležajeva. Fordova garaža u Utrechtu osigurala je Vedette svježe primjerke. Za zbroj 45 guldena ...
Sljedeći Fritsov automobil bio je Opel Kaptein, prijeratni model i lijep automobil. Ali ipak opremljen pokazivačima smjera ...
Dragi Jan, kakva priča. Nevjerojatno da je vaš otac preživio ovo, a i automobil koji je nadolazio.
Mala bilješka prov. registarski broj HZ bila je Južna Holandija, a serija G sjeverna Holandija.
Lijep vikend.
Moj je otac također imao Ford Vedette pedesetih godina s reflektorom na prozoru s vozačke strane. Mogli ste vidjeti da je automobil bio taksi, jer je još uvijek bilo malo ulične rasvjete, kućni brojevi mogli su se koristiti u mraku s reflektorom. provjerite jeste li morali otići na određenu adresu. Sjećam se iako sam imao 50 godine da je to bio prostran automobil, pogotovo straga.
Nikad nisam znao povezati reflektor s taksijem, pa mislim da je i moj otac kupio ex-taxi, ne mogu ga više pitati, nažalost sada bi imao 106 godina
O da, još nešto, Vedette je već bila spremna za lansiranje kao kompaktni američki Fordov model za SAD. . To je torpedirano u zadnji trenutak i tako je završilo u Francuskoj. Još uvijek možete pratiti ona američka ažuriranja, koja su također bila napola gotova, sve do Versaillesa, Beaulieua i Ariane.
De Vedette, da, lijepa priča. Liječnik je navraćao prilično često i ostavljao goruću cigaru u pepeljari. Retelink, naravno, ali ja, koji sam imao 7 ili 8 godina, stavio sam kapuljaču kroz otvoreni prozor da nanjušim onaj lijepi miris duhana i ulja. To je bio prvi model s osam-ak kromiranih traka u rešetki. Opet lijepo napisano, moralno: nesreća se može dogoditi u malom kutku. Opel Kaptein je poslijeratni model, mislio sam 1950.
Točno, to je bio bočni ventil koji je moj otac imao kod najma. Imali smo garažu u selu, također Willies s 4 vrata u Doornenburgu oko 1949. 1951. godine, a stanar ga je negdje u blizini Utrechta odvezao u total i taj tip, naravno, nije imao što raditi makken možda čita i AMK da je upravo imao vozačku dozvolu koliko znam samo 18 i prokleto mislim da sam bio Gr. Štef Hartogs
Rekao je Ford Vedette da je staromodna bočna naslovnica ZK
Prvi europski ford bio je Kopkep KK
vrlo moderni engleski Zephyr / Zodiac 1953. godine
Moj je otac također kupio svoju prvu rabljenu zvijezdu 1956. Tada sam imao osam godina i impresionirao sam da je to prvi automobil na ulici, samo se sjećam indikatora slatkiša i da je to bočni ventil.