Zadnji put smo nekoliko puta razgovarali o ponovnom stvaranju, replikama i kiticama. Jer kada je ono što sada i kako je to stvarno ili nije? A što učiniti s Jaguarom koji to ne čini, ali to je postao najuspješniji Aston Martin svih vremena?
Bio je to poklon, ali stvarno se dobro pokazao Astonu Martinu
Uspjeh je uspjeh, sve dok je s podređenim djetetom. Jer zapravo Aston Martin DB7 nije bio ništa drugo do napušteni Jaguar. Od Jaguara koji je trebao naslijediti XJS nakon dva desetljeća proizvodnje. Ali u tom je konceptu V8 bio preferiran od tradicionalnih šest u redu.
Aston Martin DB7 trebao je biti Jaguar
Ali taj projekt XJ41 umro je kamenom smrću jer ga je Jaguar XK8 zamijenio svojim V8. Podrijetlo novog Aston Martina bilo je stoga jasno. Imao je - kao što je to bio slučaj s Aston Martinom - šest-linijskim motorom. Ali potjecao je od Jaguara (i bio je manje brutalan od pravih zespitara Aston Martina).
DB7 je visoko ocijenjen u Top Gear-u
"Možda je ovo najljepši automobil ikad napravljen u Engleskoj", rekao je uvijek objektivni Jeremy Clarkson. Čak je i makeover od E-tipa do tipične rešetke Aston Martin bio viđen kao genij. I da su vanjska ogledala posuđena od prozora Citroën CX i da su stražnja svjetla izrađena kod lokalnog Mazda 323F prodavača? Ručke na vratima bile su one u Mazdi MX5, ručke električnih stakala nekada su izrađene za Fordov Mondeo. Ali to su sve stvari koje su mali proizvođači jednostavno morali učiniti kako bi troškove držali pod kontrolom.
Unutrašnjost nije štedjela na drvu i koži. Instrumentalna ploča bila je nadahnuta onom iz XJ40, volan je stigao iz modela X300. A činjenica da se ručni primjerci nisu mogli mijenjati kada je mjenjač bio u petom stupnju prijenosa? Oh dobro: promjena guma je nešto što samo radite dok stojite.
O da: imao je kompresor, supercharger
Ugodna vožnja i uz gotovo savršeno upravljanje blagoslovio je Aston Martin DB7, mirno vođen visoko civilizirano. No, kad je zapuhao plin i ušao kompresor, neki 340 konji su se oslobodili i horizont se vrlo brzo približio. Za puriste, šestocilindrični blok - zapravo Jaguar XJ-R A6 blok litre 3,2 kojeg je prilagodio Ton Walkinshaw - bio je mnogo stvarniji motor od V12-a. Malo stida bilo je što je Aston Martin koristio vlastiti automatski mjenjač za DB7. Posude s strojevima - jeftinije - Jaguari su bili mnogo budniji.
DB7 je otvorio novo tržište za Aston Martin
S luksuznom unutrašnjošću, prelijepim linijama i ispuhanim šestocilindričnim motorom, stoga je fantastičan automobil. Automobil je britanska ikona iz devedesetih. A sada je DB7 i dalje pristupačan. I može li se koristiti? Ima još dovoljno vožnje okolo da to i dokažemo.
