Aermacchi Ala Verde 250
Proizvođač zrakoplova Aeronautica Macchi zaronio je u 'Pedesete' na tržištu u razvoju za masovnu motorizaciju i počeo proizvoditi skutere, a zatim i motocikle. Prvi rezultati ovog pristupa bili su Aermacchi Corsaro 150 iz 1955. godine i bujno obložena Chimera 175. 1957. godine došlo je vrijeme za nova vremena. Postojala je verzija Chimere od 250 ccm plus tri 'gola bicikla': Ala Bianca 175, Ala Rossa 175 i 1959. Ala Azzurra 250 i Ala Verde 250.
I pronašli smo prekrasnu kopiju takve Ala Verde u Brummenu, u galeriji Aaldering.
Zastrašujuće lijepi Aermacchi dolazi iz strane privatne kolekcije. Poput mnogih preporođenih klasika, i ovaj je ljepši nego što je ikad izašao iz tvornice. Takav tračak restauratorskog posla obično ne donosi nikakve koristi britanskim i njemačkim motociklima. Jer: 'optički i emocionalno na vrhu'. Ali budući da su Talijani neshvatljivo bujan narod, država ove 1962. godine jednostavno osvaja srce. Jer je usavršen, a nije doveden u stanje kakvo poznajemo po Damesu Brard-u i Paay-u ili je postao žrtvom pomahnitale kromirane požude koja je tako karakteristična za Nijemce i Amerikance.
Ne preko vrha obnovljeno
Još uvijek stoji na suncu vrlo očito kao "motocikl", umjesto kao "bling bling stvar". To dokazuje snagu njegovog dizajna: Aermacchi ostaje lijepa cool stvar čak i u punom sjaju. Blok motora izrađen je od aluminija koji i dalje pošteno svijetli. Ne od bolesno nametnute mješavine bagera koji se lako može izliti, na kojoj cvjetača raste nakon vlažnog kašlja. Blok motora je kompaktan i zrači snagom. 24-milimetarski Dell'Orto rasplinjač mirno sjedi na glavi cilindra, ploveća komora ima nagovještaj stare benzinske magle koja bi se prelijevala tijekom raftinga za hladni start, a kalež za unos aluminija gladno se otvara poput usta kukavičjeg mladunca koji čeka svoju hranu. Lijep! Ni ispušni zavoj ne izgleda anoreksno. Prigušivač zvuči baš kao da zvuči: okrugao i žilav.
Jako lijepi detalji
U to je vrijeme prednja kočnica Ala Verde obično bila bubanj od 180 mm s uzlaznom i silaznom papučicom kočnice. Naša Ala Verde ima za 2LS - dvostruku vodeću cipelu, kočnicu s dvije rastuće cipele - kočnicu. Je li došao izravno iz tvornice ili je ikad 'nadograđen'? To nikad ne znate s talijanskom proizvodnjom. Vitki Talijan pokazuje lijepe aluminijske naplatke sprijeda i straga. Žice za zaključavanje zatezača lanca na stražnjoj vilici vrijedne su pjesme. Pokazuju gotovo perverznu pažnju, ljubav i brigu za detalje.
Postaješ li pohlepan za ...
Takav je Aermacchi zato malen i vitak. Ipak vrlo stvaran motocikl. Sportski motocikl s kojim vlasnik još uvijek može postaviti prilično brza vremena na Posbank ili Vaalserberg. Nije uzalud što su mnogi 'Ala' negdje u životu trčali po stazi. Biti tamo glup ... A što je najizaraznija dinamika? To je buka usisa i ispuha.
Tehnički podaci
Motor: jednocilindrični zračno hlađeni potisni motor. Jedna donja bregasta osovina, dva ventila. Kapacitet cilindra: 246 ccm. Omjer kompresije: 1 do 8,5. Prečnik x hod: 66 x 72 mm. Maks. snaga: 16 KS pri 6.500 o / min. Najveća brzina: 140 km / h.
Električni sustav: 6 V, zavojnica za paljenje akumulatora. 4 ili 5 brzina, kick starter. Kočnice V / A: bubnjevi, promjera 180 mm. Gume F / A: 2.50 x 17 / 3.00 x 17. Težina praznog vozila: 114 kg. Kapacitet spremnika 17 l.
Dijelovi dijelova
Sreća nalazi po strani, to je sve osrednje. No, članovi kluba Aermacchi imaju sreće. Postoji ograničenje koje sprječava da svi postanu članovi iz pohlepe.
