Izuzetan Ford! Ford Escort bio je hit, ne samo na cesti, već i u prodaji. Osim standardnih Escortova, postojale su i posebne verzije, kao što je ovaj sjajno plavi elegantni Ford Escort RS 2000. Ford RS 2000 bio je najuspješniji natjecateljski automobil. Čistokrvnog konja pokreće čista elektrana sa 16 ventila i kapacitetom od 2 litre s ne manje od 150 konjskih snaga.
Napisao: Dirk de Jong
Ne, samo odlazak do trgovca tada nije bio moguć. Morao se dogovoriti poseban termin kako bi se Ford Escort RS 2000 izbacio s police. Zvjerski automobil sa svojih 150 konjskih snaga bio je spreman. Naravno da nije trebalo biti kauboj da bi ukrotio tih 150 konja, ali se željelo iskustvo. S ovom sportskom verzijom, Ford je želio igrati ulogu u GTI klasi. Za Lammerta je ova klasa vrhunac, jer se privatno natjecao na utrkama u Assenu, Zandvoort sa svojim drugim Ford Escort 2000RS Mk2† Stoga je kontrola brzine i vozila bila u njegovom paketu iskustva. Na stazama je ostvareno mnogo nagrada i postolja. Nažalost, bijeda zbog virusa također je smanjila brzinu trkačke zabave.
Standardna oprema
Disk kočnice svuda okolo. 110 kilovata snage pri 6000 o/min. Elektronički kontroliran ABS. Recaro dizajnerska sportska sjedala. Elektronički kontrolirani sustav ubrizgavanja. Poboljšan ovjes, tvrđe opruge. Amortizeri punjeni plinom. I naravno poseban interijer sa sportskim volanom i lako čitljivim instrumentima.
Kako je modificiran Ford RS 2000?
Postojale su brže bregaste osovine. Lakša grupa spojki. Još jedan ispušni sustav. Modificiran usisni sustav. Računalo sa super čipom. Ovjes modificiran s powerflixom. Proizlaziti? Snaga je porasla sa 150 KS na 180 KS!
Što automobil čini klasikom?
Za Lammerta automobil mora imati povijest i biti nešto posebno. To se svakako odnosi i na ovaj Ford Escort RS 2000. Pravi poznavatelj Forda zna da je ova verzija sada rijetka, a ako i postoji jedan zaljubljenik u sportske Fordove modele, onda je to on. Uz dobre kopije, sada biste trebali razmišljati o značajnom ulaganju ako se tablica RS 2000 nalazi na stražnjoj strani automobila. Kada Ford pozira pred kamerom, možete vidjeti da ga se mazi kao kolekcionarski predmet, zar ne? Volimo mu dati puno palaca u prometu!
Pročitajte također:
- Ford Escort Mk 3. Trenutačna ljubav, trajna simpatija
- Pratnja Mk5. Kako je Ford nadmašio C-segment
– Koje prednosti imate ako pretplatnik na Auto Motor Klassiek
- Ford Escort iz roditeljskog legla
– Što ima i za Ford na prodaju nalazi se u našoj rubrici Vintage automobili za prodaju
Prekrasan auto. Često sam ih viđao na danima kluba Ford XR-RS. Ja osobno još uvijek imam njegovog mlađeg brata: Fiestu XR2i 16v (u Velikoj Britaniji, RS1800). Danas je ove Escorts RS2000 gotovo nemoguće pronaći.
Upravo se u ovom članku vozna kvaliteta i upravljivost označavaju kao nestandardne za ovaj segment i "staromodnije" od prethodnika.
Ne vozi po kiši???
Još uvijek imam jednu koju sam vozio prije nekoliko godina prije 15 godina. Nikad, ama baš nikad nisam imao problema s vožnjom (na granici) po kiši. Stavite li pristojne gume, možete se izvući i reakcije su vrlo predvidljive. I da, u smislu užitka u vožnji, Escort MK I & II su zabavniji, ali to je usporedba jabuka s narančama… Ipak, ovo je bio jedan od najljepših prethodnika koje sam imao….osim Peugeota 1 GTI. Zato još uvijek imam auto za vožnju nekoliko puta godišnje, samo iz zabave. Ali hej, svako ima svoje mišljenje.
Lijep auto, ali previše 'luksuzan' da bi bio pravi trkač. Jesu li bile prave bombe za Mk1&Mk2, po tome što su lagane i ojačane, bez dodatnih detalja poput klima-uređaja, abs-a, servo upravljača, ali standardni 2L pinto s dvostrukim weberom i 110 konja i…. Pogon na stražnje kotače! Doveo te brže... Ovaj model sa 150 konja po kiši, ne vozi ni metar. Vozio sam ga i sam neko vrijeme, i hmmmm. 180 KS samo s ovim prilagodbama? Pretpostavljam da je malo optimističan.