Čišćenje automobila – praksa

Jer opet dolazi proljeće. Jer tada klasici mogu ponovno zasjati. Čišćenje auta, kakvih lakova ima. Jesu li svi lakovi jednako dobri? Sredstva za čišćenje boja, punila za ogrebotine, paste za poliranje, proizvodi za brtvljenje, sjaj, karnauba vosak, završni premaz. Što da radimo s tim? Mnogi ljubitelji klasike očajavaju na policama sa proizvodima za čišćenje i njegu. Ovdje dolazi putokaz kroz džunglu proizvoda.

Je li stvarno sve dobro?

Iskreno, više sam zamišljao kada sam vidio skladište Christiana Petzoldta. Na primjer, više jasnoće. Barem naznaka koju marku profesionalac koristi. Potpuno krivo. Iako Christian čak vodi vlastiti brend, njegovo skladište se čini kao mali Calais za razne marke pasta za poliranje, sredstava za čišćenje, voskova i drugih proizvoda za njegu automobila. Dakle, potrebno je još puno toga uzeti u obzir pri odabiru proizvoda za čišćenje vašeg automobila.

Obrtnik se široko smiješi: “Ne postoji brend koji je toliko dobar u cijelosti da sve ostale stavlja u sjenu, ali postoje tvrtke koje su na najvišoj razini s cijelom linijom.” Ali gotovo svaki proizvođač ima vrhunski program za poliranje automobila koji stoji glavom i ramenima iznad ostalih. Trebalo mi je skoro dvadeset godina da pronađem svoje idealno sredstvo. I svake godine postoje poboljšani recepti i potpuno novi proizvodi. Nemoguće je hobistu pronaći svoj tečaj u tom rasponu. Ali ljubiteljima klasičnih automobila život je lakši. Proizvodi za njihov hobi kristalizirali su se godinama.

Ali ipak: kreativnost marketinških stratega i komercijalnih copywritera čini orijentaciju u segmentu njege lakova u najmanju ruku izazovnom. One nudi kremu za poliranje za poliranje automobila. Drugi sredstvo za brtvljenje laka. Sljedeći prodaje showroom sjaj. Ali čemu sve te stvari?

Abrazivni sastojci

Christian objašnjava: “U principu postoje sredstva za poliranje i konzervansi koji bi trebali sačuvati i zaštititi sjaj nakon poliranja ili poliranja. Zatim tu je naravno mnoštvo sredstava za čišćenje i pomagala, ali prve dvije glavne skupine su osnova svega i za sve. Paste za poliranje i sredstva za čišćenje razlikuju se po količini, grubosti i tvrdoći abrazivnih komponenti. Što su abrazivne komponente veće i tvrđe, to više laka uklanjaju. I naravno, potrebno je agresivnije sredstvo za poliranje blago zahrđalog sloja kroma nego za poliranje malo istrošenog sloja laka. Stoga, kromirani lakovi nisu prikladni za korištenje na laku prilikom poliranja automobila.”

“Drugo mjesto po veličini abrazivnog zrna su sredstva za uklanjanje ogrebotina i paste za poliranje. Budući da se moraju nositi s dubokim oštećenjima boje, moraju uzeti dosta materijala. Profesionalci u takvim slučajevima koriste izuzetno fini papir za poliranje veličine zrna 2000-2500. Time se također uklanja znatna količina gornjeg sloja boje. Zato se takva sredstva nikada ne smiju koristiti na vrlo starim lakovima. Postale su dosta tanke zbog godina poliranja i prije nego što se sjetite već ste na baznom premazu. O da; ne očekujte previše od čudotvornih lijekova koji se nude na internetu.”

Sredstva za čišćenje boja

Na sljedećoj polici nalazimo sredstva za čišćenje boje, čiji naziv pomalo zbunjuje, jer ne uklanjaju prljavštinu. Ali ova 'sredstva za čišćenje' po karakteru su između paste za brušenje i poliranje. A koliko tvrdo ili mekano te vrste sredstava nose s bojom, ovisi o proizvođaču. Vrhunski brendovi svojim korisnicima često daju izbor između tri, četiri ili čak pet stupnjeva u sredstvima za čišćenje i poliranje. A uz to se svaka boja može prilagoditi. I to čini veliku mogućnost pogrešnih izbora pri čišćenju automobila kao hobija.

Kakav lak

Christian Petzoldt: “Zapravo, uvijek je slučaj da se prilikom poliranja automobila skine što manje stare boje. Tada boja traje dulje prije nego što se postigne temeljni premaz i nema potrebe za 'ponovnim poliranjem' kako bi se boja vratila na visoki sjaj. To štedi vrijeme, a štedi i boju.” Postoji jednostavan trik da vidite koji je lak najbolji. “Operite auto i stavite ga na sunce nakon sušenja kako bi sitne ogrebotine postale vidljive. To su tragovi ranijih okreta čišćenja automobila i posjeta autopraonici. Zatim odaberite proizvod i upotrijebite ga za poliranje na što neupadljivijem mjestu, na primjer na suvozačevoj strani blizu praga. Ako se u boji postanu vidljivi kružni tragovi poliranja, takozvani hologrami, tada se čišćenje više ne smije raditi u krugovima, već u ravnim linijama. Inače će se abrazivne komponente skupiti u ogrebotinama i postati još dublje.”

"Lak s kojim se hologrami samo smanjuju dovoljno da se hologrami ponovno skinu je dobra stvar." Ako se radi o proizvodima istog proizvođača, još se veća učinkovitost može postići 'po mjeri' vlastitim miješanjem. Postoje i ponuđači koji kupcima štede muke pri odabiru. Srećom, to ne znači da ti resursi imaju vrlo ograničenu iskoristivost. Christian objašnjava: “Polaci koji popravljaju sve u jednom potezu izvorno su razvijeni za automobilsku industriju. Vrijeme je novac tamo i nesavršenosti boje moraju nestati brzo i bez traga. Abrazivna zrna ovih pasta izrađena su na takav način da su dovoljno gruba na početku poliranja automobila da uklone ogrebotine. Tijekom četkanja se raspadaju dok konačno ne budu dovoljno fini da nestanu i najfiniji tragovi četkice. Genijalan koncept! Kako bi se stvarno sve riješilo odjednom, tim se proizvodima često dodaje vosak. Vosak zatim ispunjava posljednje ogrebotine i pruža prekrasan sjaj.”

Kombinirani proizvodi ili ne

Ali za vrhunsku kvalitetu, patchwork ostaje jer vosak smanjuje sjaj, a ne povećava ga. Christian to dokazuje s uređajem koji mjeri vrijednost refleksije boje. Razina sjaja svježe lakiranog automobila označena je na 88%. Nakon posljednje sesije poliranja automobila, to bi moglo biti 91%.

Nažalost, taj rezultat ne možete nekažnjeno izložiti vanjskom svijetu. Sloj voska služi kao zaštita od vremenskih nepogoda, ali to ide na račun konačne oštrine u sjaju. To također znači da kombinirani proizvodi nikada ne mogu dovesti do vrhunskog rezultata. Čak ni ako popune zadnje minimalne tragove poliranja lakom. Lako je vidjeti koliki je udio voska koji veo baca na rezultat četkanja. Da biste to učinili, vosak se mora ukloniti krpom natopljenom alkoholom. Ako boja i dalje lijepo sjaji, glatkoća boje je OK. Ako sjaj uvelike nestane, onda je sloj voska bio kombinirani proizvod, 'blender'. Ali za ishitrene oldtimer prijatelje takvo pranje boje može biti rješenje.

stroj za poliranje

Stoga se savršenstvu u poliranju automobila približava samo poliranje s najfinijim mogućim abrazivnim česticama. Međutim, ovi proizvodi uklanjaju toliko malo boje da se zapravo mogu koristiti samo nakon jednog ili više poliranja s grubljim pastama. Dakle, ako želite postići sjajan krajnji rezultat, trebali biste se pripremiti za dan četkanja, uključujući bolove u mišićima. I premda se većina proizvoda također može koristiti sa strojem, Christian to ne savjetuje. "Sredstva za poliranje su vrlo brza i učinkovita, ali jednako brzo i učinkovito mogu oštetiti."

Za hobiste koji se još uvijek žele baviti većim površinama sa strojem, preporučuje ekscentrične polirare sa spužvom za čišćenje. Manje je vjerojatno da će ovi uređaji stvoriti holograme i lakši su za rukovanje hobistima.

Ima još jedan savjet za nas: „Kao što možete napraviti međukorake miješanjem proizvoda, možete se igrati i s krpicama i spužvama. Tvrđa spužva podržava abrazivni učinak pasta. A najljepši sjaj može se postići samo s najmekšim spužvicama za poliranje.” Stari vjerni pamuk za čišćenje je prošlost za profesionalce. Kao i kod svojih polira, za nanošenje lakova koriste spužvice. Postoje i opcije za čišćenje stvari. Prvi je korištenje pamučnih krpa veličine ručnika. Ali krpice od mikrovlakana su još bolje.

Ali pazite: posebna mikrovlakana za poliranje laka su mekša od mikrovlakana krpica koje se prodaju u svakom supermarketu. “Možete ga koristiti ako, na primjer, želite ukloniti stare slojeve voska s boje deterdžentom za perilicu posuđa. Tada će oštra mikrovlakana dobro doći.” Za poliranje je potrebna mekana kvaliteta koja je prepoznatljiva jer rubovi nisu porubljeni. Jer šivanje tih šavova također uzrokuje ogrebotine na boji. Međutim, kako biste bili sigurni, mekane krpice uvijek treba presavijene na način da njihovi rubovi ne mogu dodirivati ​​boju.

sloj voska

Profesionalci nanose zaštitni sloj voska spužvom. I ovdje vrijedi sljedeće: 'manje znači više'. Sa samo malo voska na spužvi, vosak se uz mali pritisak i kružne pokrete umasira u boju. Nakon toga, pritisak se mora smanjiti kako bi se višak voska vratio u spužvu. Čak i prije nego što se rublje osuši, potrebno ga je ispolirati krpom od mikrovlakana. Trljanje bi trebalo biti jednostavno. Ako je krut, predugo ste čekali i vosak se osušio.

Kad smo već kod tvrdog voska: Carnauba se smatra najtvrđim prirodnim voskovima i danas se u raznim dozama nalazi u brtvilama za vosak mnogih proizvođača. Kao sirovina košta oko 13 eura po funti i nakon toga se još mora intenzivno prerađivati. Nakon sveg tog dodatnog rada laboratorijskih tehničara i marketinških radnika, krajnji proizvod u sjajnoj ambalaži može imati cijenu od 1.000 eura po kilogramu. Koliko god pranje bilo skupo, Christian je u to siguran: “Ljudi prečesto poliraju, a premalo voskom. Tvrdi voštani sloj preživi pet do sedam pranja ruku prije nego što ga treba ponovno nanijeti. Ako se to dogodi, čišćenje je nepotrebno. Sjedenju u pranju nema kraja. Ali tko dopusti da stvar dođe do točke u kojoj je treba ponovno očistiti, maltretira svoju boju.”

S oldtajmerima koji ne izlaze puno i često još uvijek spavaju u zatvorenom prostoru pod automobilskim pokrivačem, može proći jako puno vremena prije nego što je potreban novi sloj voska. Ali ako se stvar ažurira, onda je to jamstvo za dug i sretan život premaza.