BMW Monos. Još više opuštenosti

Auto Motor Klassiek » Motori » BMW Monos. Još više opuštenosti
Tamo se kupuju klasici

Smiješno, gdje su vozači BMW-a obično prilično strogi i imaju sklonost perfekcionizmu, Monoclub ispada hrpa opuštenih bonvivana. A vidjeli smo na sastanku ono što inače ne očekujemo od BMW vozača m/ž, iako su vremenski uvjeti svakako imali veze s tim: BMW vozači u kratkim hlačama i majicama. Na biciklu. I negdje u toku dana, nesputani član kluba iz Amsterdama rekao mi je da ima ključ na svojoj hrpi ključeva kojim bi mogao na neko vrijeme otključati Amsterdammertjes kako bi mogao uredno parkirati svoju prikolicu. Na veliko iznenađenje lokalnih službenika parkinga, koji su se stalno pitali kako je prošao kroz stupove.

Obitelj BMW jednocilindričnih motora dolazi iz vremena kada posjedovanje takozvanog 'automobila' još nije postalo pošast kakva je sada. Mnogi državni dužnosnici, državni službenici i slični nisu imali servisni auto, nego 'servisni bicikl'. Jednocilindrični BMW-i stoga su dizajnirani za tu ciljnu skupinu: bili su 'Behörden Kräder'. A 'Krad' je prijateljski kompaktni afko za 'Kraft Rad'. Ali ljudi poput veterinara također su se ponosno vozili na BMW-u mono. A odjeća? Tada je bila od milimetara debele kože koju je trebalo mazati dva puta godišnje.

Dakle, klub

Razlog osnivanja kluba uglavnom je bio što je krajem sedamdesetih otežana opskrba dijelovima i održavanje klasičnih jednocilindričnih BMW-a. Tražio se način razmjene znanja i iskustva. Nadalje, osnivači su željeli okupiti ljude s ljubavlju i osjećajem za ove jednostavne motocikle. Jednocilindrični motor može biti tehnički manje impresivan od boxer ili drugih varijanti motora, ali je i jeftiniji i hrabro simpatičan. Članstvo kluba sada je oko 400 muškaraca M/Ž. U svakom slučaju, jedan mi je muškarac radosno rekao da je upravo zbog tadašnjeg spoja, sadašnje supruge, počeo voziti motor.

A oni hrabri BMW Mono?

To su samo vremeplovi. Baš kao Doctor Who je Tardis, ali sporije. Blagoslovljen savršenom ergonomijom, takav BMW juri po najljepšim cestama u laganom kasu. R27 sigurno vozi 100, ali zapravo više voli trčati 80 kilometara na sat. R26 radi bolje prema entuzijastima. Dok se baš kao i mnogi drugi entuzijasti ljubazno protive tome da je blok izrađen od gumenog ležaja R27, te je stoga puno udobniji. Vlasnik – istočnonjemačkog referentnog BMW-ovog jednocilindričnog vozila – EMW-a sa svojim crveno-bijelim 'BMW' logom sve to sluša sa smiješkom i zna da je također dobrodošao u BMW mono-klub sa svojim nelegitimnim jednocilindričnim .

Jednocilindrični BMW-ovi nakon Drugog svjetskog rata bili su R24 (1948), različiti R25, BMW R26 (1955-1960) i R27 (1960-1966). Do sada su R26 i R27 jednostavno bili razmjenjivi klasici. Ali njihova je primjena zapravo ograničena na sporedne ceste. R26 ima 15, a R27 ima 18 KS 

Opskrba dijelovima preko kluba i raznih stručnjaka je uzorna. Cijene su i dalje razumne, ali rastu. Pouzdanost je u redu.

Čitaj više:
- Motocikli na prodaju u našoj rubrici Vintage automobili za prodaju
- Usnuli BMW R25 / 2 na Kraljev dan
- BMW jednocilindrični motocikli
- BMW nije staromodna marka
- Jednocilindrični BMW-i: Dobar izbor

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

8 odgovori

  1. Ako je R 27 registarske oznake ZL-87-51 i okvira br. 377535 vozeći se, nažalost to je moj ukradeni R27 iz 1954. Kakav je to bio divan motocikl ☺️.

  2. Dan nakon što sam dobio vozačku dozvolu, kupio sam R25 koji je godinama bio u šupi jednog bratića mog oca. Jawa s mog probnog rada je prodan i to isto popodne već sam ležao na livadi jer je moj vozački staž bio nešto manji od Agostinijevog. S novim staklom u prednjem svjetlu i upravljačem koji je uvijek ostao pomalo nakrivljen, uživao sam gotovo godinu dana dok nisam htio kupiti petstotinjak koji je bio preskup za moj novčanik i naletio na jako lijepog Amerikanca koji je napravio moj svijet motocikala puno veći. Ali u svakom muzeju motocikala tražim R25 u kolekciji.

  3. Savršeni strojevi za usporavanje, poput strum-one-pitter.
    I sam imam još jednog istočnonjemačkog, dobro opremljenog R24…AWO/Simson 425.
    Solo dobar za 100~110 km/h, sa bočnom prikolicom (i isto kardanski prijenos) oko 85.
    Negdje između 50 i 75 je 'slatka točka', drugim riječima; Nemate posla na N-putevima...

    BMW Monos. Još više opuštenosti

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke