U malom zaseoku na rubu IJsselmeera pronađen je na farmi, tim posebnim kolicima koja rijetko možete vidjeti u vožnji. DKW Munga iz 1964. Genijalno jednostavne i robusne konstrukcije pamtit će mnogi vojni obveznici iz 60-ih. Šale su se izvodile oko imena DKW, poput pozitivnog opisa: Das Kleine Wunder. U njemačkoj službi bilo je manje ugodno: Das Krankenhaus Wartet.
Napisao: Dirk de Jong
Verzija koja je služila u nizozemskoj vojsci bila je automobil na četiri kotača s trocilindričnim dvotaktnim motorom. Fotografije pokazuju da su dvije baterije spojene u seriju kako bi se postigao 24-voltni napon na brodu. Podrazumijeva se da DKW Munga nije imao problema s blatom i pijeskom.
Povijest
U DKW Munga (s još uvijek uključenom zelenom uniformom) otkriveni su podaci pomoću kojih se može doći do približne povijesti. Primjerice, prodavao se u domenama s poznatim vojnim matičnim brojem KR. U novinama se dalje navodi da je registraciju civilnog stanovništva dobio 90-ih godina, a zatim je godinama stajao mirno. (Stražnje sjedalo i potrebna hauba sada nedostaju, a zastoj će također trebati znatne tehničke radnje za sljedeći život.) Sljedeći je korak bila prodaja u Belgiju, gdje se osim papira za osiguranje i crvene i crvene i bijela registarska tablica naših južnih susjeda. Prošlost je stoga obavijena tajnom, a budućnost je (još uvijek) neizvjesna.
Trenutni vlasnik: „Kao hobi automobil, DKW Munga i dalje će moći pružiti puno zabave, uostalom, vi napravite 'bljesak' s njim. Također je poseban dobro poznati dvotaktni zvuk (ja to zovem zveckanje) koji više nigdje ne čujete. A posebne stare vojne stvari uvijek privlače pažnju. Vožnja s ceste u divljini Veluwe nije potrebna. "
Možda će novi vlasnik dobiti novi osjećaj zabavnog parka kad se ponovno pojavi na cesti.
Pročitajte također:
- Vojska i Drugi svjetski rat
- Vojska iz Drugog svjetskog rata
- VW 181. Od vojnog vozila do kola
- Tegljač Jeep GJ 10-A (1986): Brute force
- Pronađen hibrid Zündapp KS 600
Pa, mogao bi se nositi s bilo kojim pješčanim brdom? tako ste mislili. imali smo dva kao izvidničko vozilo na 47. Painfbatu u Havelteu. (klasa 69-5)
u vježbi u Hohneu uvijek je morao voziti Jeep prikolicu iza nje. pogađate,
to nije bilo moguće.
pa je vježba toga dana bila za Lutnju i njegovog pomagača. uzmite kremu za sunčanje !!
dpl narednik A. Schilthuizen (Foerier)
Terensko vozilo Suzuki LJ50 u nekim je zemljama također imalo vodeno hlađeni trocilindrični dvotaktni motor. U Grčkoj sam ga unajmio sredinom 80-ih. bilo je smiješno, taj DKW ili Wartburg osjećaj.
Prije sam bio vozač i mehaničar Munge
Pa, vještine terena nisu bile previše loše, drugim riječima bilo je razočaravajuće u usporedbi s prethodnikom Nekafom / Willysom. Imao je jednu prednost, u sebi je imao grijač!
Da je ovo bilo zajedno s VW 1600 Fastbackom, također u maslinastoj boji kao Kommandeurs-Chauffeur u Bundeswehru za vrijeme mog službovanja u Njemačkoj 1966. godine, potrebno je malo navikavanja, prvo benzina u spremniku, zatim proporcionalno dvotaktnog ulja, a zatim nekoliko puta povucite poklopac za gorivo, jer je u spremniku bio valjak za metlu koji je miješao ulje kroz benzin! Tijekom servisa tijekom prekretnice godine motor se pokrenuo, dajte mu puni gas, isključite paljenje, a zatim ga ponovno upalite uz sjajan ispušni prasak, ponekad mi je prigušivač ispuhao! Napomena - Dodavanje smjese podmazivanja na ovaj način, s dobrim dvotaktnim uljem, dalo bi Wankelovom motoru duži vijek trajanja nego što je poznato!
kad sam imao 15 godina, otac mi je dao Willys 1943, koji bi prvo bio lijepo podvođen, ali nakon što je popravak i dalje napravljen na originalu sa sabatikom od 10 godina, vozio sam ga, doznali su mi da je netko još uvijek takav, imao sam isti taj Jeep i želio ga je prodati kao dodatak svom džeparcu, ali po dolasku sam u dvorištu vidio Mungu, također lijepu kolica i onda sam je kupio, kad sam došao kući nazvao sam pravog stručnjaka za VW / Audi uz najavu da sam na prodaju imao kabriolet Audi Quattro iz 1964. godine! njegov je odgovor bio da oni ne postoje! u redu, ali logotip Audija su još uvijek 4 kruga da, to je svugdje na pravom pogonu na sva četiri kotača i haubi koji se može ukloniti ?? kako je to moguće ja dolazim gledati u subotu i kad su mu se smijali u tu subotu on ga je kupio i zabavljao se godinama, a možda i dalje
Zapravo podsjetnik na moje vrijeme u službi iz 70-ih godina. Uvijek su to činili, ali nisu bili baš brzi. Zbog toga smo nekima izvadili kardansko vratilo, a onda je vozio puno bolje samo na prednjem pogonu. Naravno da ne ako ne, ali da.
Ako želite zamijeniti motor za četverotaktni, radije odaberite V4 od Forda.
Na primjer, Saab je već tvornički, i puno bolje pristaje, jer je nešto kraći.
"Opelovu verziju" često možete prepoznati po produženom nosu.
Kad sam imao oko 10 godina, negdje krajem 80-ih, početkom 90-ih, došao nam je čovjek koji ga je imao.
Vozio sam se puno u polderu kao 11-12 godina.
Utovar ovaca u zemlji, ali i na cesti.
Ukrašavanje drveća, rušenje šupe, Mungom (Mehrzweck UNiversal-Geländewagen mit Allradantrieb)
Univerzalni u širem smislu riječi.
A također i "sport" na tada pustom biciklističkom terenu nasuprot naše kuće.
Početno brdo i zavoji i stepenice i tako dalje i dolje.
Ukusne igračke.
Automobil je još uvijek tamo, karoserija je nažalost "upaljena".
Pa ako netko još uvijek zna uredno tijelo za pristojan iznos. . ..
Vidio sam ih kad je tvornica bila u službi, došli su sa svojim mehaničarima u bons barake u Grave de munga, potpuno modificiranje kočnica trajalo je tjednima u exetri, pogrešno ste zaronili na terenu, stvari su obično bile prilično iskrivljene u navečer smo s tim gostima otišli na sajmove u području na kojem se puno pilo.Lijepo vrijeme 1962👍
U DKW Munga često je ugrađivan motor od Opel Kadetta B, i ja sam također imao mangu i u njemu je bio i motor od b kadetta
Ili njemačka kolica
Drugo ime bilo je Dat Kreng Weigert ..