Kiat Que je ... Pa: zapravo kolekcionar motocikala s vrlo promjenjivom kolekcijom od onoga što je zapravo 'knakenhoek'. Plus čuvar malo vjerojatne hrpe stvari koju bi u Randstadu nazvali 'Vintage'. Tamo često pronađete najčudnije stvari. O da: Kiat ima sklonost prema umjetnosti i atributima s Papue Nove Gvineje.
Između umjetnosti i kiča
Ono što smo tijekom našeg nedavnog posjeta otkrili bilo je za puriste dirljiv slučaj između "Arta i kiča". Jer kako biste još nazvali Zündapp KS 600 s Uralskim blokom motora. Steampunk? Industrijska baština? Opustošeni preživjeli? Potonje se čini najočitijim. Jer su se nakon Drugog svjetskog rata Sovjeti zahvalno koristili svim vrstama njemačkog ratnog materijala koji je ostao u žurbi. I držali su to oko pedeset šezdeset godina s mogućnostima koje su imali.
Također smo vidjeli i Kettenkrad bez glave kako prolazi. Bez prednjeg kotača i četverocilindraša Lada, taj je stroj nakon rata pušten u rad na farmi. Na primjer, ovaj je veteran negdje na ruti morao naletjeti na blok gornjeg ventila Ural od 650 ccm. Je li to boćati slobodno uzgajalište ili traženi objekt restauracije? Tko zna može reći. Ali da je stroj živio dug i učinkovit život? To je nepobitno.
Zündapp KS 600
Zündapp KS 600, prvi put objavljen 1938. godine, imao je bokser motor s gornjim ventilom od 28 KS od 597 ccm. KS 600 često je bio povezan sa Steibovom bočnom prikolicom, BW38 (Beiwagen 1938). BW38 je zatim opremljen kutijom B1 (prtljažnik br. 1). Boksači su proizvedeni između 1938. i 1941. godine i isporučivani su isključivo Wehrmachtu. Nakon što je proizvodnja KS 600 prekinuta, a kombinacija na kraju zamijenjena namjenski izgrađenom KS 750, linija KS bila bi jedini ostatak koji bi razumno preživio ratovanje. Kada se Zündapp vratio proizvodnji motocikala krajem 600-ih, odlučio je ponovno koristiti motor KS 601 za KS XNUMX.
Težak posao
Od 1940. godine Zündapp je proizveo više od 18.000 750 komada Zündapp KS 750. KS 75 bio je kombinacija bočnih kolica, s pogonjenim trećim kotačem i diferencijalom s ograničenim proklizavanjem, za njemački Wehrmacht. A ti strojevi, zajedno s BMW-om RXNUMX, sada vrijede zlata.
Za pogon na dva kotača Zündapp ili BMW sada se plaća do tone. Dobar KS 600 očito vrijedi oko 15.000-20.000 eura. Ali tada, naravno, ne bi trebalo postojati blok Urala.
Tražene stvari
Njemačka hrabro traži ove vrste strojeva na Internetu. Sada se nudi mnogo novih dijelova za velike BMW-e. Neki od njih su izuzetno sumnjive kineske kvalitete. Za dobre se stvari traži glavna nagrada.
Praktičnost ovih vrsta motocikala znatno se pogoršala od 40-45. Ali ono što ostaje jest da su preživjeli iz strašnog vremena. Oni su zapravo postali muzejski predmeti jer su ovi plemeniti Nijemci znatno osjetljiviji od bočnih ventila Harley i IMZ / KMZ M72. Imaju lakšu dnevnu zapošljivost zahvaljujući svojoj jednostavnoj tehnologiji. Što se tiče cijena, one u odgovarajućoj ratnoj uniformi su iznad 20.000 i ispod 10.000 eura.
Više članaka o klasični motori čitate ovdje.
Pročitajte također:
- Pronađeno u Francuskoj: Zündapp KS 750
- Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945. Eef Peeters, kolekcionar
- Vojni motocikli. 75 godina nakon Drugog svjetskog rata
- CJ 750. Kineski za poneti. BMW R71 Mk III
- M72: Gotovo upola skuplji od HD-a
.
Smiješno Dolf, je li i to imalo cijenu?
Tražena cijena 3250 e
Prava Bitza: jedini Zündapp je prednja vilica, koja čak nije s KS600, već mnogo manjeg tipa. Okvir, spremnik i prtljažnik su od EMW-a, blok motora, pogon osovine, kotači, blatobrani i sjedište su od Urala, (premali) far od Voskoda ili nešto slično.
Zabavna i zanimljiva stvar s povijesnog gledišta koja lijepo odražava inventivnost iza Željezne zavjese. Pogotovo jer je Uralov kardan vezan za EMW klip, nije lako. Ali stvarno ne vrijedi ozbiljnog novca.