Dizel je danas sumnjiv, čak i kažljiv. Fina prašina iz dizelskih motora prijetnja je gotovo svemu. Nijedan filtar čestica ili elektronska elektronička oprema ne pomažu u tome. Jasnim obrazloženjem, vlada i vlada to su jasno istakli. I mi ljubitelji klasika smo opsjednuti tom spoznajom. I nije nam dopušteno da idemo nigdje, vozimo se ili budemo vlasnici klasika na dizel. Činjenica da s tim spašavamo svijet trebala bi učiniti da su naša vlada i svi izvoznici kineskih elektrana na ugalj prezadovoljni.
Dizel i alternative
Sanjamo da svoje klasike vodimo na petrolej. To je neoporezivo i zrakoplovi lete na njega. A kad kažete 'avion', kažete 'Schiphol' i više uopće ne razmišljate o okolišu. No, motori s unutrašnjim izgaranjem u našim klasicima ili među njima ne vole kerozin.
Dizel je bio izvrsno gorivo za sve bolje motore. I da su vas kao vozača Mercedesa 200D kamioperi jednom vidjeli kao punopravnog kolegu? To je bilo sjajno. I da bi tako vjerni dizel u hladnom, maglovitom vremenu brže trčao 10 km / h? To je bilo podešavanje 1.0.
U međuvremenu, krivi su dizeli i klasični dizeli. A za one od nas koji su preosjetljivi na taj pojam:
Crni Pete kojem je to dopušteno
Izraz 'proslijediti nekoga crnog petea' dolazi od istoimene kartaške igre 'crni pete'. U ovoj igri pik pika naziva se crni pete i vi kao igrač ne biste trebali završiti s pikom. Osoba koja ima posljednju pikicu izgubila je igru i stoga je crni pete. U igri crnih kućnih ljubimaca i nositelj karte i sama karta nazivaju se crnim ljubimcem. Zwarte Piet ovdje se koristi kao izraz za nesreću i postoji već nekoliko stotina godina.
Dizel klasika sada je izuzetno jeftina
U međuvremenu su cijene klasičnih i mlađih timer dizela strmoglave više od vrijednosti argentinskog pezosa. A to pak stvara mogućnosti. Jer 'dizelaši' su desetljećima predstavnici automobilske palete. Od gotovo svih klasika koje možete zamisliti, postojala je - sada vrlo teška za prodaju - dizelska verzija.
Dizel kao građevinski komplet
Stoga je proizvođačima bilo prikladno zadržati razlike između benzinskih modela i dizela što je moguće manje s troškovne perspektive. Stoga općenito nije čarobnjaštvo opremiti mladi pogonskim motorom ili klasikom s benzinskim motorom iz iste linije modela. A ovisno o tome je li automobil stariji, pretvaranje je lakše. Unaprijed pogledajte razlike u sustavu kočenja i moguće razlike u prijenosnim omjerima. Ali dalje? Nadalje, samo je stvar vješanja stvari i stvari.
Nova utakmica
Zato je sada najbolje razmisliti o kupnji najljepšeg klasičnog dizela. Benzinski motori za nama poznate dizele dovoljni su, a nisu skupi. Uz pretvaranje i kupnju nekih novih amblema, stoga možete uživati u izvrsnoj klasičnoj vožnji. I zašto ove zime ne biste radili posao pretvorbe?
Potpuno legalno
Prirodno, ovaj pristup uključuje posjet RDW-u kako bi slučaj postao legalan pri registraciji. To je "odvraćanje" od originala, ali ostaje pristup s puno više poštovanja prema originalu nego pretvaranje klasičnog u potpuno električni pogon.
odmor će biti puno skuplji ako prvo moram svoj kamper pretvoriti u benzin ili električni.
Vjerujem da većina avtomata radi na dizelašu, kako ćemo to napraviti
naša vlada bit će briga. ako ne idete na godišnji odmor, a taj kamper može ići na rušenje, onda ne vrijedi ništa
Bez obzira na to jesu li Zwarte Piet čestice čađe koje dizelski motori emitiraju nisu fine već grube čestice! Norit. Nije štetno za vaše zdravlje, jer putuju vašim tijelom i uzrokuju najviše zatvor. Moderni automobili s filtrima čestica koji se začepe jer su putovanja često prekratka da bi se motor zagrijao, emitiraju čestice. Proturječno, zar ne?
@ rjab,
Koliko se sjećam, Elsbettov motor bio je modificirani MAN 3-cilindarski motor ...
Čitao sam o tome jednom početkom 80-ih i uvijek mi je to ostalo ...
Također (ili precizno) 90-ih kada je pola NL odjednom krenulo na biljno ulje Dieselen Već sam rekao, da, već sam znao da je to moguće!
Elsbett je bio toliko učinkovit da se jedva zagrijao, sva energija odlazila je 'u radilicu', a trebao je samo hladnjak ulja da održi temperaturu. zadržati…
Lijep koncept koji je nažalost preokrenut u to vrijeme ...
Šteta!
I @ hr. D. Peeters, mislite, mislim da kineski operatori! 🤭😉👍🏽
Pozdrav.
Vozio sam Golf TDI 1997. godine 16 godina !!!!! i izvrsno se snalazilo na 90% ulja zelene salate i čistog suncokretovog ulja. Nemojte se zavaravati !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! u Achterhoeku svi ti mladi gosti voze paletu salatnog ulja valovima i požarima, a on još bolje trči po njemu.Osim toga, val dizela tradicionalno je dizajniran da pokreće bio gorivo, ali teško da to itko zna. naravno, radi se o novcu za naše pljačkaše koji su uhvaćeni u Haagu.
Stavite glave kao motorist i poduzmite akciju !!!!! Ali Nizozemac samo pokupi sve.ŠTA !!!!!
Dragi ljudi, već neko vrijeme vozim Blue Diesel B100.
Fantastično, djeluje tiše, ekonomičnije i znatno čistije / puši nulu, što potvrđuje i mjerenje čađe !!!
Mvgr Ton.
Pogledajte područje kormilara u Njemačkoj
tisuće automobila danonoćno i tako zeleno
kao što, drveće na cesti raste sve
i cvjeta. zahvaljujući automobilu.
I fantastično područje za razgledavanje klasika. Ladschaftspark u Duisburgu je pobjednik
Da. Mi šutimo mutne. Možda bismo trebali ići u Haag nekad
Nakon što je pročitao odličan komentar Mauricea gdje završava s "Ne razumijem više", ovo želim pojasniti.
Razumijem, radi se o novcu, tebi i mom novcu.
Prije nekog vremena čuo sam poslovnog boba na vijestima, upravo s klimatske konferencije, s avionom, naravno, "kako je to lijep model zarade".
To opet potvrđuje ono što već znam, jesmo, izvinite moi, ušiveno.
Zašto inače klasični UNP, čisto čisto gorivo, ne bi bio prihvatljiv za pravilo prijelaza oldtimera?
Je li toplinska pumpa zrak / zrak ne ispunjava uvjete za subvenciju?
S takvom toplinskom pumpom, koja nije kupljena zbog okoliša, već novčanika, uskoro ću ući u zimu 7. i nikad je nisam hladio kod kuće.
Ali zamislite, gotovo sve trgovačke lance koriste takav sustav, da ga svi moramo subvencionirati.
A takav Tesla je stvarno čist, moj susjed ima takvo što i nedavno ima 3 stabla, znate za one zelene gnojnice CO2, posječene u njegovom vrtu, jer daju moguću sjenu njegovom tek kupljenom solarni paneli.
Ali to nije Teslina krivnja, zar ne?
A kad će biti lijepa zima, upaljena su svjetla, brisači i grijači, što će rezultirati praznom baterijom, a cesta je zatvorena s velikim prometnim gužvama i emisijama, nakon čega takav smrdljivi dizel, znam odakle, moram doći da ga skloni vući.
Ali u međuvremenu je ta Tesla stvarno vrlo čista.
A ako tu Teslinu bateriju treba zamijeniti, ona će se kasnije predati Janu s kapom sa svojim solarnim pločama, koja može fino uskladiti svoj višak prinosa, a zatim će postati veliki zagađivač i puno će platiti za to.
A taj Tesla? vrlo čist, tako da se više ne govori o Teslinim i takvim zato što će spasiti svijet.
Hvala na ovom doprinosu!
Zar ne možete napraviti ČISTO PRIRODNO ulje za kuhanje u tako starom dizelu? Shvatite da je zato poljski stolar toliko dugo nastavio voziti ovakav automobil. Da se isprazni do granice, a zatim ga napunite salatnim uljem iz Aldija. Neka vaše vikend putovanje bude pristupačno.
Postojao je i projekt zvan elsbet (?) Motor i bio je to samo konvertirani MB koji je ložirao uljanu repicu. Što mislim da je bolje od spaljivanja hrane (ulje za salatu ili etanol iz kukuruza).
Gotovo je nemoguće voziti samo ulje od suncokreta ili salate. Iz iskustva - 2/3 "normalnog" dizela i 1/3 suncokretovog ulja dobra su mješavina za početak. Nakon dodavanja suncokretovog ulja morate proći nekoliko krugova da biste pomiješali 2 vrste ulja. Ako to ne učinite, u injekciju će se dodati teže suncokretovo ulje i napisat će BOOM. To također iz vlastitog iskustva!
Organizirao sam izložbu u Sint Maartenu oko 2005. godine i tamo smo pokupili nekoliko vozača s Mercedes-om pretvorenim dizelskim motorom (oko 200 eura) koji su radili na odbačenom ulju za prženje. Dobro se vozio i tamo se bilo lako organizirati. Šala je bila i u tome što su kineski restorani imali tako loše ulje da je moj poznanik sklopio dogovor s njima, tako da je on kupio bolje ulje za njih, tako da je i on imao bolje ulje za svoju tvrtku. Neko je vrijeme imao benzinsku stanicu za ovo ulje. U Nizozemskoj nema mnogo i vrlo komplicirano zbog mnoštva pravila. I slažem se s ranijim zaključkom; naravno da se radi o novcu. Vlada zaista ne čeka da svi izađu iz mreže. Prvo, to čak ni ovdje nije moguće, ali je i zakonski blokirano. Ova obveza povezivanja temelj je za plaćanje tranzicije energije. Ako se potrošnja smanji u Nizozemskoj, porez na energiju jednostavno će se povećati. Sama po sebi šteta je što to nije jednostavno rečeno.
U prošlosti su dizelski čađi bili tek norma. Danas su dizelski goriva čistiji motori. Borba protiv dizela koristi se za dobivanje novog modela prihoda, električnog pogona. Sjetite se da danas puno energije Tesline baterije i dalje dolazi iz visoko zagađujućih elektrana na ugalj i sve brže pretvorbe elektrana iz smeđeg ugljena iz Mutti Merkel te da se izrađuje i eventualno proizvodi litij-ionska baterija. recikliranje predstavlja veliko opterećenje za okoliš. A čista energija vjetra za svaku turbinu zahtijeva okolju neškodljivih 1200 tona čelika, a na njemu je 650 tonski generator s lopaticama od poliestera od stakla fiberglasa. To se zove „zelena energija“. Nitswitsen u vladi donosi brzoplete i glupe odluke. Remkes sigurno zna da će se smanjiti maksimalna brzina za 30 km / h puno manje dušika. To se ne mjeri, već se samo izračunava. Neka studija zasluga motora za izgaranje omogućila bi bivšem ministru drugačiju priču. Brzine kamiona nisu prilagođene dok uzrokuju najviše bijede. Putnički automobil kao izopćenik. Zapravo, nije mnogo toga što se događa s vladinom pričom o tim pitanjima. Remkes je također potpuno pogrešan. Ali svejedno morat ćemo mu vjerovati. Jer oh, oh, što radimo loše s našim pristupačnim dizelskim motorima koji emitiraju puno manje dušika nego što to čini Tesla sada. Ne razumijem više
Vozač osobnog automobila nije organiziran, hoće ili ne može štrajkati, tako lak plijen i dobar ukras od / za bla bla političare! KNAC i ANWB čine sve da zaštite naše interese, ali ... ..
Mi smo samo ogromni l * l
Kerozin se vrlo dobro snalazi u starom dizelu. Nešto manje snage, pokretana godinama.
U tom svjetlu, nažalost, moram priznati da ćete, ako dulje vrijeme jurite s 200D-om s puno iskustva, automatski postati Zwarte Piet ...
Mmmm ... bi li i Zwarte Piet vozio dizel?
Tada ste takva prijekorna crnka i ljevičari će vas zaustaviti kad krenete prema Frieslandu