I tu vjernost ne vidite samo s lijepim i posebnim Citroën GS 1220 Club, ali i na vjenčanju njihovog francuskog obiteljskog prijatelja, pastira ovaca francuske briard pasmine imena: Roos. Sve su tri strastvene Citroënvozača, a prije nego što je kupljen prije 23 godine (!), obitelj je već imala svijetložuti GSX iz 1979. To je bio njihov prvi automobil i oni ga voze godinama. "Une izvrsnost vozila".
Napisao: Dirk de Jong
Vlasnik Méland: “O tome bih mogao napisati pjesmu, o udobnosti tijekom dugih putovanja u Francusku, o šarmu francuskog starca (48 godina), francuskoj atmosferi pod veličanstvenim suncem.
Fascinantne priče
Ako poslušate fascinantne blagdanske priče vlasnika, odmah ćete steći predodžbu o Citroën hobi za automobile. Nemamo gumb za uključivanje fantazije, jer dolazi spontano. To već možemo vidjeti. The Citroën GS 1220 Club parkiran ispred terase, čaša vina, komad sira.
Revolucionarna
Dolazak Citroën GS je bio revolucionaran, automobil je čak postao "Automobil godine" 1970. s pola bodova koje su mogli dati međunarodni novinari u automobilskoj industriji. TF-XF-98 zgodan je primjer, dobro održavan i ne sprječava obitelj da svakodnevno koristi automobil. Oni su samo strastveni ljudi koji znaju što ih uzbuđuje, što ih fascinira, što ih energizira i čini sretnima.
Klub GS 1220
Samo jedan Citroën vozi kao a Citroën. Današnji vlasnici znaju da automobil čvrsto stoji na cesti, usmjerava svjetlo prstiju i čini sve što biste očekivali od nenadmašnog Citroën GS zahtjevi. Ako znate nešto o klasicima, cijenite Citroën Klub GS 1220. Cilj kluba je držati GS na cesti, a oni svakodnevno rade na tom cilju.
Fascinacija
Je li uvijek moguće otkriti odakle fascinacija dolazi? Ne morate pitati za ova dva entuzijasta. Osjećaju prošlu atmosferu Citroen GS se uvijek vraća u živa sjećanja.
Pročitajte također:
- Citroën GS Pallas. Prekrasan dan prepun uspomena iz djetinjstva
- Citroën GS. Najsuvremenija i nekonkurentna srednja klasa
- Citroën GS Birotor. Nestabilno čudo
- Robert Opron. The Citroën godine
- Više o Citroën
Uvijek mi je drago vidjeti ovakav GS. Moji su roditelji imali gotovo identičan automobil od 1975. do 1982. godine, zeleni klub iz 1974. godine sa unutrašnjošću smeđe kože, a budući da sam rođen 1978., ovaj mi je model najranije sjećanje iz djetinjstva. Otprilike 2002.-2003. Imao sam GSA 1982. kao projekt obnove nekoliko godina, ali to je prerano završilo zbog smrti mog djeda na mjestu gdje je bilo parkirano. Danas ostaje s (otprilike 40 -ak) minijatura, ali ne isključujem da će, ako se ukaže prilika i ako im pružim priliku pružiti toplo i suho gnijezdo, doći još jedan primjerak. Nije me briga koji tip, sve dok je GS ili GSA.
Vlasniku Mélanda želim još mnogo ugodnih kilometara s ovom prekrasnom palačom na kotačima.
Hvala Filipe! Nadam se da ćete ponovno moći kupiti GS!
Lijepo GS, vidio sam ga u Leeuwardenu dok sam šetao psa. Na slici ovdje s mojim GSA -om.
Bok Erik, bio je to lijep sastanak!
Imao sam i jedan, oko 1980., nov s takvim crvenim TT neoporezivim brojem, nov, vraćen nakon tri tjedna, jednom riječju, možda 1 prijeđenih kilometara, dragulj automobila
Zatim početkom 80-ih rudnik Alfasud se vozio niz nasip. Morao sam brzo nabaviti još jedan auto na plin, koji je postao GS u istoj boji kao ovaj. Kakva drama. Spor, zarđao i bolje je poskakivao po cesti s hrpom novih feder sfera, ali uvijek je bilo nešto, ako nije auspuh onda je zahrđali rezervoar ili paljenje. Mjera je bila puna kada je na Bloku puknuo hladnjak ulja i cijela unutrašnjost bila puna čađavog crnog dima. Predao ga kolegi i nakon popravljenog hladnjaka ulja negdje u Vrieslandu, stajao je trbuhom na zemlji s curenjem hidraulike.
Kasnije sam vozio 2 puta s velikim zadovoljstvom 2 x XM i negdje me CX još uvijek svrbi.
Krajem 70 -ih vozili smo i GSA Break kod kuće.
Unutrašnjost s mirisom benzina brzo je pokazala da su ispupčenja zapušena, što je skup popravak.
Predivan auto.
“Hvala vam na letenju Citroën".
Zarazila me doživotno ...
Moj brat je imao GSA, modificirani model s plastičnim odbojnicima i ružnim velikim plastičnim stražnjim svjetlima.
Unatoč relativno malom motoru, vozio se poput koplja i doista se držao ceste, turbo bi s GS -om bio potpuno nepotreban.
Servisirao sam jednom. Nakon što sam izvadio stare svjećice, gotovo nisam mogao pronaći rupe za umetanje novih. Citroen oduvijek je bio poseban po svojim čudnim konstrukcijama.
Sve u svemu vrlo lijep udoban mini DS
Također su kratko vrijeme bili dostupni s Wankelovim motorom