Teško je zamisliti da je ovo lijepo Citroën DS Pallas 21 star je preko 50 godina. Revolucionarni DS je još uvijek zadivljujući! A Dick zasigurno nije bio prvi na koga su Francuzove linije utjecale jer je tako bilo i s prvim vlasnikom.
Napisao: Dirk de Jong
U 70-ima, Duco Wiersma & Co u Leeuwardenu bio je glavni agent Citroën† Tamo je oftalmolog dr. Beintema iz bolnice Bonifacije, ovaj auto je nov. Za njega je to bilo Citroën više od imena, brend je imao bogatu tradiciju i DS je bio ispred svog vremena. Dobra usluga od Citroënagent je također igrao važnu ulogu u tome. Unatoč godinama brige s puno ljubavi, nakon nekoliko godina hrđavo smeđe čudovište počelo je udarati u dno i automobil je prodan po savjetu majstora MOT-a. Završio je s umjetničkim parom na vrhu obale u Friziji. To je trebao biti projekt obnove, ali kao i često morali smo čekati da bude mjesta, bilo je novca i dok nije bilo vremena za Citroën DS Pallas 21 susret. Sve te stvari su nedostajale, pa je auto dugo ostao na otvorenom. Naravno, to nije dobro, pa je pad stalno napredovao.
Spasiti
Na sreću umjetnika = par, pojavio se kupac koji je kupio Citroën DS Pallas je kupio 21 za dijelove i lijepu unutrašnjost, jer je dno sada bilo jako hrskavo. Ovaj ljubavnik je bio potpuno zarobljen Citroën† Ipak, želio se potruditi spasiti DS i produžiti mu život kroz veliku restauraciju koja je trajala više od godinu dana i vratila automobil u novo stanje.
Priča o žaljenju
Ponekad ljudi rade gluposti i nakon godina dijeljenja ljubavi i patnje, auto je prodan Dicku, a DS se vratio u Leeuwarden gdje je svojedobno prešao prve kilometre kod oftalmologa. Dick Dijkstra je automobil kupio zajedno sa svojim prijateljem Peterom Jeeningom, također čovjekom koji je potpuno pod čarolijom Citroën† Opisivanje svih avantura, o brojnim odmorima i putovanjima po Europi, trajalo bi predugo. Tehnika je ostala izvrsna, samo se vrag od hrđe vratio, i zato što je Dick samo parkirao auto vani jer nije imao slobodnog unutarnjeg prostora.
Zamke u restauraciji
Petar se povukao jer je Citroën DS Pallas 21 ponovno je morao pod 'nož'. Pitanje točnosti, ustrajnosti i pažljivog praćenja financija bio je zadatak koji si je Dick dao u oporavku. U međuvremenu je kupio još jednu kuću s grijanom garažom tako da je obnova – koja je trajala godinu dana – ovoga puta bila bolja.
Dodatni bonus
Ono što se ne smije zanemariti: Vlasnik od kojeg je Dick kupio DS postao je pravi prijatelj i oduševljenje za Citroën dao obojici puno energije. Kao ljubitelji klasike i oldtimera, odavno znamo da je ovaj hobi zarazan. Dvoje avanturističkih i fascinantnih ljudi, prepoznatljivih vlastitim stilom fascinantno kao Citroënljubavnici.
Pročitajte također:
– Što vam koristi kao pretplata kombi Auto Motor Klassiek ima
- Citroën D.S. Pallas (1973). Najljepši model u povijesti automobila za siječanj.
- Nos štuka: Citroën DS
- Nizozemsko podrijetlo inventivnog čovjeka: André Citroën
- Robert Opron. The Citroën godine
Moj DS sada također treba preobrazbu.
S originalnim očitanjem brojača kilometara od 88800.
Bit će opet prekrasan auto!
Moje najbolje sjećanje na DS je sa mojim susjedom pozadi i njegovih 23 Pallas DS-a s juga Francuske koje trebam skupiti za vikend. (Početkom 90-ih) Tada mi je bilo dopušteno da se odvezem njegovim autom natrag u NL, noću jurim preko peagea pri 160 km/h, divno u tom mekanom sjedalu, uživam u autu, još uvijek mi redovito nedostaje svoj D-special .
Ako stvarno moram izabrati jedan auto koji dobijem u ruke u savršenom stanju? DS, bez sumnje! Negdje šupa sa slamom uz strane pa hodaj s ključem takvog DS-a. Paljenje motora i promatranje automobila kako se tiho prikrada: ima nečeg erotičnog u tome. A onda i namještaj: prvoklasni salon. Lijepi hit šezdesetih iz kutija i ispijanje kave sa finim suborcem negdje na terasi.
Snažni automobili, vrlo udobni, ali vrlo zahrđali i skloni kvarovima i vrlo ih je teško petljati. Nasljednik, CX, već je bio puno bolji i lakši za održavanje.
Ne prepoznajem nikakve smetnje. To su zapravo vrlo robusni automobili.
Prethodnik Traction Avant iz 30-ih bio je dostupan čak 2 godine paralelno s DS-om.
Svijet razlika između dva modela.
“A Ds je bio daleko ispred svog vremena”. Često čitam tu rečenicu kada je u pitanju motivacija za ljubav prema vlč.
Ispred vremena, naravno, činjenica, ali je li to bila glavna motivacija za kupnju? Samo do sada.
Onda više ne biste htjeli Ds. Ds sada stvarno nije daleko ispred svog vremena. A možete se i zapitati je li tadašnji kupac želio biti ispred svog vremena. Dakle, “Nažalost, živim u 50-ima, ali želim doći u 70-e. Ako treba preko mog auta, jer jedva čekam." Sve zastarjelo.
Dakle, vjerojatno postoji još jedan razlog zašto ljudi voze i voze Ds: model je tako lijep. Vožnja je tako lijepa. Jako je lijepo. Imao je i moj djed. Volim složenu tehnologiju. Ja sam frankofil (to se zove ljubav). Ne znam zašto (to se zove zaljubljenost).
Mislim da ovo drugo. Onda i danas. To čini vlč.
Dragi Jeroen,
Sigurno je da je automobil bio daleko ispred svog vremena.
Čitam da DS više nije ispred svog vremena………..??
što vas onda brine, kakav je to napredak? Da je sada tu elektronika, navigacija, tempomat i posebno puno povratnih informacija vladi i proizvođaču?
Sada vozim svakodnevno, od 90-ih s DS-om, oko 15 tisuća kilometara godišnje.
Ovaj auto je u redu s svakodnevnim prometom i uživam u udobnosti i lijepim sjedalima. (kod modernih automobila imam bolove u leđima nakon cca 4 sata).
Stoga mislim da ako mi vitezovi zaštite okoliša daju priliku da nastavim s recikliranjem umjesto da ga bacim, mogu nastaviti godinama koje dolaze. I to je također lijepo i tiho bez sve te digitalne vreve.
Što hoću reći, svatko ima svoje iskustvo, na primjer:
Kada usred ljeta vozim 500 kilometara kroz Francusku sa svojim ID-om, na odredište stižem sasvim drugačije nego kad to radim sa svojim C5 || čini.
S Id-om je puno zabavnije i intenzivnije i zasigurno još uvijek izvedivo.
Jeroene, ne moraš se pravdati jer DS je bio ispred svog vremena, i to daleko! 1955. u proizvodnji i još uvijek nije zastario nakon 15 godina. Nije ovisilo o navigaciji, tempomatu ili centralnom zaključavanju vrata, već nadogradnjama kao što su: ubrizgavanje, rotirajuća svjetla, kapacitet motora... a DS bi mogao trajati godinama! To, da, to je puno ispred vašeg vremena: linije modela, sve su prepoznatljivo ostale iste, usput tako pametne!! Sustav udobnosti i ovjesa bez premca, klasa!
Jedna od najljepših uspomena na odmor. U prijateljskoj štuki da zajedno gledamo turneju u Francuskoj. U selu u blizini kampa gdje smo kampirali s obje obitelji, obilazak bi trajao dugo. Pa idemo tamo u njegovoj štuci. Nažalost, pristupni put je bio zatvoren pa su jahači tek prošli kad smo došli u selo. Stoga do sljedećeg sela u koje nismo smjeli ući jer je obilazak došao. Na kraju su tri sela dalje parkirala auto na rubu sela i nastavila pješice. Nakon pola minute proletjelo je nekoliko motora, zatim nekoliko policijskih motora sa sirenama koje su vrištale i onda je za petnaest sekundi prošlo 180 biciklista. Prepoznali smo nekoliko majica, ali u gomili jahača bilo je nemoguće prepoznati lica brzinom kojom su išli. Na kraju poslijepodneva odvozili smo skoro 200 km i vidjeli bicikliste na samo nekoliko sekundi. Ali klizeći kroz valoviti francuski krajolik uz glazbu i ruku kroz prozor na suncu, kilometri su postali jedan od blagdanskih vrhunaca.