Inženjer André Gustave Citroen, rođen u Parizu 1878. od oca Nizozemske i majke Poljske, u mladosti putuje u Poljsku i donosi otkriće koje bi mu promijenilo život. Smatra da zupčanici sa zubima od jarećih kostiju mogu na taj način prenijeti veće sile i uzrokovati manje trošenje. Izum kupuje, prijavljuje patent u Parizu i kombinira ga s drugim primjenama željeza i čelika.To je početak burne povijesti posebnog proizvođača automobila.
Ti zupčanici sa zubima od jarećih kostiju kasnije će postati ishodište Citroënlogotip: dvostruki ševron. Podrijetlo imena Citroen slučajno je u Amsterdamu, gdje je jedan Andréov predak trgovao voćem i zvao se Limoenman. Prilikom zauzimanja prezimena u doba Napoleona, ime je postalo Citroen izabran.
Morsu
Kad bolesni tvornica automobila Mors traži novog upravitelja, André postaje Citroën (sada je nominiran za tremu). Svojom posebnom vizijom marketinga i publiciteta moći će preokrenuti morsku marku, a marka će kasnije biti preuzeta kao cjelina i postojat će do oko 1925. godine.
Tvornica granata
Nakon svog položaja u Morsu postaje André Citroën pozvao na vojnu službu. I ovdje uskoro primjećuje da na francuskoj strani postoji kronični nedostatak granata. Citroën piše molbu da konstruktivno radi na deficitu i počne novac tražiti unutar svojih krugova. U sve to on zna kako uvjeriti vojni vrh i 1915. godine kompleks s povrtnjacima oran je na periferiji Pariza, u okrugu Javel, gdje je nedugo nakon toga tvornica granata bila Citroën će nastati. Žene se koriste za proizvodnju - uostalom, muškarci su ispred. Kako bi radni uvjeti bili ugodniji za žene, u tvornicu su integrirani posebni sadržaji poput jaslica i trgovina.
Od granata do automobila
André Citroën misli (i nada se) da rat sa svom bijedom neće dugo trajati - a svoja stečena iskustva s masovnom proizvodnjom granata želi iskoristiti za nešto drugo. I to ga iskustvo natjera da odabere automobilsku industriju. Ne za šik, skupe modele, već za Volksauto. Uz suradnju dizajnera automobila Jules Salomon postaje prvi Citroën dizajniran: 10HP Tip A. Tjedan dana nakon potpisivanja mira, prototip automobila, koji je tada još uvijek marka André Citroën medvjedi, 'odobreno'. Međutim, proći će još šest mjeseci prije nego što se prvi primjerak može predati nestrpljivim kupcima.
Uspješan i inventivan početak komercijalne ere
Pojavljuje se velika potražnja, potaknuta posebnim oglasima koje se marka pojavila u dnevnim i tjednim novinama od početka 1919. Citroën stvara i razmišlja o posebnim kampanjama. Smatra da je to kredit za automobil, a lijepom vizualizacijom automobil pušta uživo među javnost. Pojavljuje se i André Citroën da se ne umanji od krupne promidžbe, jer Eiffelov toranj ponosno nosi ime iz 1925. godine Citroën. Cestovne emisije odvijaju se na interkontinentalnoj razini.
Tko ima mlade ...
André je rano primijetio da se preferencija može razviti u mladosti. Stoga ga i dizajnira Citroën dječje igračke i Citroënuredan, dječji automobil. Oni su čimbenici koji doprinose uspješnom početku 100-godišnjeg razdoblja u kojem Citroën razvija posebno ime i zna kako osvojiti vlastitu kolekciju entuzijasta. Početno razdoblje koje rezultira erom (prije rata) u kojoj Citroën najveći je europski proizvođač automobila. I početak koji će zauvijek biti povezan s vještim Parižaninom s nizozemskom i poljskom krvlju u žilama.
Pazite na mjesto Alliance Francaise u Zutphenu. Odatle potječe i Anne Lobbes, PR direktorica Citroen Negdje ovog proljeća održati govor u kojem su dobrodošli i nečlanici OS-a.
Vrlo dobro pitanje!
“Donosi zupčanice s zubima riblje kosti koji na taj način mogu prenijeti veće sile i uzrokovati manje trošenja. Kupio je izum, prijavio patent u Parizu i kombinirao ga s drugim primjenama željeza i čelika. "
Kao André Citroën tko je izmislio zube od riblje kosti, zašto uopće mora kupiti tu ideju?
Dobro pitanje
Hvala na pitanju i s pravom napomenuto. Pojasnili smo tekst u članku. Odgovor: Citroën pronašao je primjenu u stolarskoj radionici u Poljskoj, mislio je da će joj to dati koristi i kupio je izum.