Kao klasični entuzijasti volimo se zadržati u prošlim vremenima, ali to svakako nije bila motivacija Jeannette Hartman da stvori Citroën DS Break. 1996. željela je praktični vagon za svoju rastuću obitelj koji je - nakon mnogih pretraga - na kraju pronađen na francuskim Pirenejima. U njemu su se mogla udobno prevoziti sva četvero djece.
Napisao: Dirk de Jong
I prethodni vlasnik imao je iste želje za kupnju svemirskog automobila, prema fotografijama prvog vlasnika koji je vlasnik Jeannette.
Lijepa povijest
Francuska obitelj s planina u jugozapadnoj Europi imala je poseban dnevnik s autom. Godine vlasništva i prvih 65.000 kilometara bili su mukotrpno upisani u dnevnik. Ne samo tehničko stanje i održavanje, već svakako i avanture s automobilom. Opisani su izleti, praznici i samo dnevne namirnice pekaru i mesaru. Bolje da to nazovete dnevnikom. Dnevnik knjige, kao i izvorni dokaz o kupnji, i dalje se pažljivo čuvaju.
Opisujući osjećaje
Činjenica da je automobil već 24 godine u njegovom vlasništvu govori dovoljno. Za nju je to još uvijek raširena simpatija koju u ljetnom periodu stvarno jaše samo ona i njen sin. U jesen i zimi automobil spava pod pokrivačem u garaži. Zašto ova dvobojna plava puna karaktera Citroën DS ne vozi njen dečko? Jeannette: "Vrlo jednostavno, jer i sama volim toliko voziti." Svake godine nakon zimskog razdoblja, kad se vrati za volan, doživi isti osjećaj potpunog opuštanja. Jeannette: "Pa ... to iskustvo. Stvarno je tako da se uvijek nasmiješim i uživam u autu i svake godine zadivim kako moje tijelo i dalje zna kako se osjeća, sjedi, pomiče se, zvuči, miriše, miruje. Ne moram razmišljati kako to učiniti. Moje se noge i ruke još uvijek sjećaju.
Izjava?
Jeannette: "Možda mi možete objasniti da kada se obraćamo svojoj" božici ", pitanja i divljenje ne idu mojim putem, već mojom prijateljicom. Dok sam za volanom. To nam je uvijek ostalo misterija. Pažnja je razumljiva. Uostalom, DS se smatra najljepšim automobilom ikad napravljenim. Ipak ponekad imamo tendenciju - iako sa smiješkom - nastaviti voziti brzo. "
Slučajnost?
Kad su prije dvanaest godina kupili njihov trenutni dom, vlasnik je imao potpuno isto Citroën DS Break u garaži. Smiješno je što je komad izrezan iz zida kako bi svom DS-u pružio prikladno mjesto. Fotografija DS Break-a pokazuje nešto drugo: Pločice s dvostrukim brojevima. Postavljena je dodatna vodoravna pločica koja bolje vidi registarsku tablicu. Na primjer, kada je donji poklopac otvoren za prijevoz dugog predmeta. Izvornost je nekima od nas sveta. Jeannettein DS Break 100 posto je originalan. Održava se kako bi mogli trajno uživati u objektu i produžiti njegov vijek trajanja. Zaista automobil sa svojom poviješću.
Pročitajte također:
- Nos štuka: Citroën DS
- Citroën GS. Najsuvremenija i nekonkurentna srednja klasa
- Citroën BX
- Renault Rodeo. Mnogo je jeftinije od jednog Citroën Mehari
- Citroën Xantia: jeftina hidraulika
Kojih 16 komentara?
Kojih 14 komentara ????
Kojih 14 komentara ????
Kakav prekrasni kontejner! Zapravo smatram da je imanje još ljepše i ekskluzivnije. Što je važno, obnovljeno ili u vlasništvu godinu dana kasnije? Nisam baš taj Pietje. Nastavite, uživam iznova i iznova!
Tamo gdje je ID / DS limuzina nenadmašne ljepote, imanje je gotovo ružno. Ali vrlo lijepo, cool, elegantno i ukusno. Najljepši (proizvodni) automobil mogao bi biti i Jaguar E-type. A tu je i bezbroj jedinstvenih modela, poput predratnih Talbots-a, Delagesa itd. Koji se mogu natjecati za titulu 'najljepši automobil svih vremena'. A onda opet, ukusi se i dalje razlikuju.
Pozdrav Pascal, kad biste pažljivo pročitali priču, vidjeli biste da je car 100% originalan prema Dirku (u što sumnjam i s obzirom na boju). Onda mislim da između njih nema 9 godina restauracije?
Klapu. ed
Ako se ovaj DS Break NE obnovi, pojest ću svoju (vrtnu) drvenu cipelu ...
Automobil iz 1966. godine koji se uobičajeno koristi ili ne može izgledati ovako.
To dječje plavo je standard Citroën-boja, ali je li godina izgradnje točno, prepuštam se stvarnim stručnjacima.
http://www.nuancierds.fr/index.htm
Oprosti; od 1975
Dragi Ed, moram iskreno reći da ne razumijem u potpunosti problem. Možda će tu i tamo biti ubod. To nisu dubinski intervjui, niti dugi članci s dubinom i opširnom poviješću. To uopće nije namjera ove kolumne koju Dirk piše: 'slučajni susreti'. Ovo je samo kratki uvod u još jednu entuzijasticu klasike koja priča svoju priču. Ovaj je članak napisan na temelju te priče.
Osim toga: S obzirom na priču, ne bih smatrao tako malo vjerojatnim da se radi o originalnom automobilu. Prvi vlasnik očito je s tim bio vrlo oprezan. Svjedočite opsežnom dnevniku i ograničenom kilometraži kada je automobil otišao u Nizozemsku.
Također nije rijetkost da automobil miruje nekoliko godina prije nego što konačno dobije licencu / uvoz. Nije potrebno prethoditi restauraciji.
Maarten Wilbers - Auto Motor Klassiek
Pozdrav Maarten, sjajno je što ste odgovorili dok počinitelj svega ovoga još jednom šuti. Naravno da razumijem da se o određenim stvarima ne može detaljno i opširno razgovarati u biltenu. No, propadanje u prazne slogane, poluistine, izmišljene priče i neselektivno kopiranje Wikipedije i / ili Googlea (po mogućnosti s ponovnim postavljanjem vlastite fotografije) ne čini časopis AMK pravdu. Tada Dolf u svom odgovoru (priča o BSA) može reći da je to samo besplatna kolumna, ne smatram da je to izgovor da nešto objavim u nadi da će ih čitatelj prihvatiti zdravo za gotovo. Samo nastavite objavljivati lijepe (dobro istražene) članke!
Klapu. ed
Pozdrav Ed, činjenica da ne odgovara neosporno je više zbog činjenice da svoje članke šalje e-poštom, a mi ih objavljujemo odavde, na web stranici.
Osobno mi se jako sviđaju Dirkovi članci. Lijepi su i pristupačni, a opet redovito dovode lijepe klasike i vlasnike. Mislim da u tome nema ništa loše. Ograničena povijest sadržana u ovim člancima može biti i iz izvora na Internetu, a ne mogu svi jednako razumjeti. A ako postoje pogreške, ima dosta čitatelja koji ih mogu komentirati u donjim komentarima. Tako će sve biti u redu.
Ne sumnjam u osobnu priču vlasnika - kao što je ranije spomenuto -. Mislim da uopće nije vjerojatno da se radi o originalnoj kopiji koja se njegovala i još uvijek jest.
Daljnje provjere činjenica idu predaleko za ovu web stranicu i s njom povezanim proračunom. Nešto što je i Dolf s pravom izvijestio. Tada ćemo uskoro završiti u premium odjeljcima i plaćenim mrežnim pretplatama. No iako nitko ne želi raditi besplatno, mnogi očekuju da će sve dobiti na mreži besplatno.
Štoviše, u usporedbi s raznim društvenim medijima, gdje nitko nema problem s tim da su informacije još oskudnije, nakon čega se digitalni tragovi slijede i u nedogled, nudimo lijep sadržaj za istu cijenu i manje reklame. Međutim?
Pozdrav Dirk,
Ako je DS, kako vi tvrdite, preuzet iz same Francuske 1996. godine, a posjeduje ga već 24 godine, zašto je tek 27.-12. 2005.?
I mislim da se automobil vozi, a ne vozi. Imam drugačiju sliku kako vozim nešto ili nekoga.
Pov. Izd
Možda je automobil prvo obnovljen između uvoza i registracije ..?
Imam DSuper, na kojem radim već 15 godina ..
Bit će u redu..
Pozdrav Pascal, kad biste pažljivo pročitali priču, vidjeli biste da je car 100% originalan prema Dirku (u što sumnjam i s obzirom na boju). Onda mislim da između njih nema 9 godina restauracije?
Klapu. ed
Pozdrav Pascal, kad biste ispravno pročitali priču, vidjeli biste da je DS prema Dirku 100% originalan. (što, usput, sumnjam s obzirom na boju, ali to u stranu) Mislim da neće biti restauracije između 9 godina?
Klapu. ed
Ako je t stroj, zamijenim ga za stroj Volvo 850station od svoje supruge. Ne razumijem zašto to nitko ne želi🤔😜
O da, prtljažnik Volva prekriven je pravom originalnom dlakom bernskog planinskog psa, uključujući odgovarajući šumski / pseći zrak.