Ljetno vrijeme? Ključno vrijeme!

Nedavno je zaključeno: Ako je vaš kickstart samo pokvaren, tada ste blagoslovljeni klasikom s gumbom za pokretanje. I konačno imate vremena staviti još jedan blok motora u 'pedalu'. Ljepši motor. Sve se to savršeno uklapa u pažnju prema aktivnostima samoizgradnje u kontekstu mog nedavnog zanimanja za kit automobile.

Sve pristaje svemu. Pa: skoro

S Hondom ili Kawasakijem s početka XNUMX-ih to bi mogao predstavljati problem ako je taj motor stariji još XNUMX godina. U BMW-u postoji malo više prostora za 'zamjenu motora'. Ali time peglate BMW-ove puriste protiv kose.

Ali kaširanje KMZ-a (Kievski Mototsikletny Zavod, kasnije poznat kao Dnepr) 750 ccm SV u znatno kasnijem biciklističkom dijelu IMZ-a (Irbitskiy Mototsikletniy Zavod. Kasnije poznat kao Ural)? Za to su vam potrebne dvije dodatne ruke i tih pola dana. Ako je zabavno to može dobiti kasnije. Pogotovo kad netko bijesno pita: "Mislite li da ne volim pivo?" Nekoliko zadovoljnih tinkera i otvorena garažna vrata jamče bogat društveni život.

Tolerancije i primljene podloške

Samo neke od bivših sovjetskih tolerancija proizvoda igraju ulogu u transplantaciji, gdje je razumno poštedjeti fini M12 navoj vijaka za podupiranje motora, sve dok Aldi još uvijek ne stavlja M12 željezo za fino rezanje u inače izvrstan set za točenje. Blok je ponovno obložen parom gotovo točno uklapajućih čvrstih prstenova od nehrđajućeg čelika ključnog radnika koji je također aktivan na trgu. Koji također nema fino željezo za rezanje M12, ali ne pati prilikom ugradnje četverolitarskog Buickova šestorednog bloka u krhki - izmijenjeni - Peugeotov podvoz. Vratit ćemo se na to!

Pristup: praktičnost i proračun

Daljnja neophodna radnja je napraviti kutnu liniju gornjeg nosača motora i pretvoriti je u šest volti, jer je to lakše - i jeftinije - nego bočnom ventilu dati alternator od 12 V. Mogućnost za koju svijet Urala / Dnjepra nudi rješenje bez problema. S pouzdanim japanskim generatorom, reduktorom i još jednim stupnjem prijenosa. Za to jednostavno srušite nevjerojatnih 440 €. Iznos koji čini sovjetske vitezove tvrdog jezgra vrlo nervoznima. "Zbog toga sam kupio svoj prvi Ural / Dnepr!" Novi kabelski svežanj od 6 V košta samo 35 eura.

Ključna ljubaznost u najboljem slučaju

Prilikom montiranja bočnog bloka ventila montirani su kutija i dinamo. Uklanjanje OHV bilo je "teže" jer je prvo trebalo rastaviti proširenu posudu za odvod. I zato što kardan isprva nije rastavljen. Kad je instaliran blok od 750 ccm, stražnji kotač zaletio se o zid i kardanski je sat hrabro označio svoje mjesto na podu garaže s nekoliko kapi ulja. Kardanska osovina odmah je lišena nekoliko pustih komada kroma i vraćena crnom raspršivačem akcije. Tada je bočni ventil - isključujući obradu dviju limenki lagera - bio na mjestu u roku od pet minuta i neko vrijeme ostao na mjestu dok je čekao uvećanu posudu za korito koja je već bila očišćena i spremna.

Originalnost kao zabavna opcija

Kutna linija za gornju potporu uzeta je iz kante za smeće lokalne tvrtke za zavarivanje i zavarivanje Morriën Lasvast u zamjenu za set punjenih kolača. Ta tvrtka također proizvodi okvire prozora Burtons. Izvrsna adresa. Tada su opet dobro došle bežična kutna brusilica (Action) i set svrdla i slavine (Aldi). I to sprej iz Akcije.

Budući da je Ural nekoć rođen kao solo stroj, na lijevom zavoju ispuha postojalo je mjesto za pričvršćivanje za trenutak. Čvrsta stvar. Kutnu brusilicu morali smo još jednom povezati s punjačem.

Ali onda smo se odjednom vratili u fazu izgradnje. I gležanj mi je već postao bolji. Vrijeme je za lager! Napokon, prevruće je za vožnju!