Citroën DS 20 Pauza. Štukin nos.

Auto Motor Klassiek » poseban » Citroën DS 20 Pauza. Štukin nos.

Kad mi vlasnik Marc rado javi da smijemo fotografirati sjajan karavan sa 50 sjedala star 7 godina, može biti njemački, francuski, švedski ili američki, ali u svakom slučaju nešto lijepo. Kad se nekoliko dana kasnije nađem u četvrti u Amstelveenu gdje garažna vrata polako otkrivaju šiljati nos s razdvojenom registarskom pločicom i četiri okrugla prednja svjetla, znam sigurno: bit će to sat vremena za uživanje. Samo krovni nosač sada otkriva da se radi o posebnoj stacionarnoj verziji i jedva čekam vidjeti automobil vani na dnevnom svjetlu. Kad izađem van, pokazat će se da nisam jedini znatiželjan. Ovo je Citroën DS 20 Break, isporučen 30. lipnja 1972. u Francuskoj.

Nos Pikea

Poznavatelji mogu odmah vidjeti da nešto nije sasvim točno. "Štukin nos" jedan je od ranijih tipova. DS se isporučivao s tim nosom do 1967. Vlasnik ovoga Citroën DS 20 Break profesionalno je preinačio automobil. Iako nije posve originalan, na autu izgleda odlično. Kada je DS u niskom položaju mirovanja u šumi s otvorenim vratima i prtljažnim prostorom, postaje jasno koliko se ovaj automobil ističe. Znatiželjni planinari s odobravanjem kimaju prema automobilu, a drugi se potvrdno smješkaju. Ovaj Citroën DS 20 Break ima prekrasnu tamnoplavu boju, svijetlo sivi krov i crvenu kožnu unutrašnjost.

Familie

DS, koju je potpisao talijanski Flaminio Bertoni, razlikuje se od mnogih u mnogim točkama. Break Familiale je potpuno opremljen za prijevoz obitelji i prtljage. Vrata prtljažnika se otvaraju u dijelovima Citroën DS 20 Break ima dvije pločice s brojem na donjem poklopcu. Kada želite voziti s tim ventilom gore-dolje, druga registarska pločica postaje vidljiva, gdje je osmišljeno čak i osvjetljenje registarske pločice. U prtljažniku, pod se može otvoriti, otkrivajući dva sklopiva sjedala i tako pružajući prostor za broj 6 i 7 u obitelji. Kao što krovni nosač sugerira, krov je potpuno opremljen za nošenje teških kofera. Krov de Citroën DS 20 Break je stoga izrađen od čelika umjesto od stakloplastike kao kod limuzine. Smiješan detalj koji je posebno uočljiv kada se vozi iza DS-a je da automobil straga ima puno uži trag nego sprijeda. Stražnji kotači su još uži od prednjih kotača.

Citrofiel

Vlasnik je ovu Štuku temeljito održavao i poboljšavao od trenutka kada ju je preuzeo. Poznati dizajneri ocijenili su DS kao najljepše dizajniran automobil ikada. Mnogi će se sigurno složiti s tim. U svakom slučaju, smatrali smo da je jako lijep i vrijedan fotoreportaže.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

10 odgovori

  1. Malo koja dama te dobi dobije toliko pažnje. Ni to nije istina, ali ovu rečenicu nisam mogao preskočiti. Već sam kao dijete bio fasciniran ovim modelom na prilazu Jefa Selsa. Veseli stanovnik Antwerpena koji se usudio napustiti svoj grad kako bi živio među narodom Kempen iz Westerloa (B). Ne podcjenjujte ponekad vrlo dobar dječji ukus. Već je obični DS bio nevjerojatan, ali stražnji dio karavana bio je još posebniji zbog ona tri okrugla svjetla jedno iznad drugog. Ovaj model je bio izuzetno rijedak.

  2. Tako lijepa, tako dostojanstvena. Voda na usta!!
    Tada su znali što je dizajn. Još uvijek nema mjerila udobnosti vožnje. Bio je daleko ispred svog vremena. Što se tiče upotrebe i tehnologije, naravno.

  3. Prekrasna štuka, prije nekoliko godina Citroën u vlasništvu i vožnji, uključujući i jednog sa starim nosom
    Za mene ostaje ikona među automobilima.
    Već nekoliko godina vraćam se u staru štuku koju sam preuzeo od šogora. Napokon je opet mir u mom automobilskom srcu.

  4. Ono što mi nikad nije bilo jasno, zašto stražnji kotači na karavanu nisu opremljeni poklopcem kao na limuzini….a kasnije na cx-u s poklopcem koji se može skinuti…

    • Priča kaže: stražnji kotači limuzine nisu važni, pa ih pokrijte. Sva pozornost na snažne prednje kotače, koji upravljaju, vuku i koče.
      Oni su bitni za pauzu jer oni nose teret. Stoga ih nemojte pokrivati ​​jer su dio koncepta pauze.
      Sada ćete reći: "Što je s AMI-jem?". Doista……

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za prijenos: 8 MB. možete uploadati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnute u tekst komentara automatski će se ugrađivati. Spustite datoteke ovdje