Opel Kadett A. Šezdeset godina mlad, važan na nekoliko načina

Opel ove godine ima što proslaviti. Njemački proizvođač star je sto šezdeset godina. Gotovo biste zaboravili da se prije šezdeset godina Opelu vratio predratni naziv modela. Tijekom jeseni 1962. novi kompaktni model ugledao je svjetlo dana. A za dojučerašnjeg pridošlicu, Opel je izgradio potpuno novu tvornicu u Bochumu. Tamo je novi model sišao s proizvodne linije: Opel Kadett A.

Opel Kadett A naziva automobilom koji je pokrenuo modernu kompaktnu klasu. Pošteno je pošteno: dizajnirali su automobil koji je dobro odgovarao sada promijenjenim zahtjevima koje ambiciozni kupac automobila u novorođenoj Europi postavlja za automobil u ovoj klasi. Shvatilo se da netko mora doći iz vrlo dobre kuće da bi VW Typ 1 (Buba) bio težak. Opel je razvio odličan kompaktni obiteljski automobil, koji je također pokazao kako su fenomeni uštede težine i učinkovite konstrukcije stavljeni u praksu.

Lagana konstrukcija

Opel je ove koncepte proveo u praksi s Kadettom A koji je u početku koštao 5075 DM. Uzmi težinu. Notchback (dvoja vrata s klasičnim prtljažnikom) imao je samo 670 kilograma. Car-A-Van (u daljnjem tekstu: karavan) predstavljen nekoliko mjeseci nakon lansiranja verzije s dvoja vrata težio je samo 720 kg.

Jednostavna konstrukcija, veliki prtljažni prostor

Inženjeri su proizvodnju učinili što je moguće jednostavnijom. Konstrukcija se sastojala od samo 12 glavnih dijelova; bočne stranice bile su izrađene od jednog čeličnog lima. Osim toga, paneli su činili tijelo s izrazito niskim strukom, što je zauzvrat napravilo mjesta za veliku površinu stakla. A kad smo već kod velikog: prtljažnik je prikladno raspoređen i također nudi kapacitet od 400 litara. To je bila dobra vrijednost u ovoj klasi. To se u manjoj mjeri odnosilo na mali spremnik goriva (kapacitet 33 litre). To je bilo moguće ispuniti kroz otvor koji se nalazio izvana, unutar ove klase što nije uvijek bilo uobičajeno u to vrijeme. Nedostatak mazalica također je spomenut kao plus, što je pridonijelo jednostavnosti održavanja Opela.

tehnika

Motor koji je jednako lak za servisiranje bio je moderan za svoje vrijeme i zapravo patrijarh cijele serije Opelovih motora koji su se dugo proizvodili. Opel je u novi Kadett ugradio novi, vodom hlađeni motor od 993 ccm kratkog hoda s prilično visokom bregastom osovinom i lančanim pogonom. Izvor energije je bio dobar za 40 DIN konjskih snaga. Omogućio je Kadettu da postigne najveću brzinu od 120 kilometara na sat. Šasija se sprijeda sastojala od neovisnih kotača obješenih na nejednake poprečne poluge (ovjes i amortizacija: poprečno postavljene lisnate opruge koje služe kao stabilizatori i teleskopski amortizeri). Straga je odabrana konstrukcija, između ostalog, krute stražnje osovine i polueliptičnih lisnatih opruga u uzdužnom smjeru. Kočioni sustav sastojao se od četiri hidraulički upravljane bubanj kočnice, krug nije bio odvojen.

Nove varijante, novi 1.0 S motor, nova razina opreme

Opel je nastavio razvijati Kadett A program. Budući da je korištena jedna platforma, moglo se dizajnirati nekoliko varijanti karoserije. Karoserija s četvera vrata nikada se nije pojavila u programu Kadetta A, ali je Opel u ožujku 1963. ipak predstavio Kadett A Caravan. U listopadu 1963. slijedi vrlo lijepi Coupé. Dolazak ove posljednje verzije popraćen je uvođenjem L-opreme, koja je bila dostupna i na notchbacku. Izgledom su ga isticali, na primjer, prednja svjetla smještena u četvrtasta kućišta, luksuznija, modificirana rešetka, logo na haubi i rozete na braniku. Coupé nije bio dostupan s osnovnom opremom, niti s 1.0 N motorom. Dobio je novi 1.0S motor, koji je generirao 48 DIN konjskih snaga zahvaljujući povećanom omjeru kompresije, drugačijoj bregastoj osovini i modificiranoj usisnoj grani. Ovaj je motor također bio dostupan u karavanu i notchbacku.

Važan na nekoliko načina

Prvi poslijeratni Kadett A bio je popriličan uspjeh, ubravši plodove rekonstrukcije. Utro je put za prošireni Kadett B, koji je predstavljen tri godine nakon dolaska Kadetta A kako bi ojačao svoju konkurentsku poziciju i više ga uskladio s GM-ovom filozofijom dizajna. To ne mijenja činjenicu da je povijesni položaj Kadetta A solidan. Ne samo zato što je izgrađen gotovo 650.000 puta u samo tri godine, već i zato što je dao važan doprinos ponovnom zapošljavanju u Bochumu i okolici, gdje je Opel/GM otvorio novu tvornicu 1962. godine.