Chrysler Sunbeam, posljednji novi automobil iz Linwooda

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća održivost sada zastarjelog dizajna sa pogonom na stražnje kotače i stražnjim motorom bila je pod pritiskom. Godinama je bio u proizvodnji koncept Hillman Impa i bedž inženjering derivata. Chrysler UK uvidio je potrebu za modernim konstruiranim automobilom u kompaktnoj klasi, koji je također morao naslijediti Imp. Počelo je 1976. s razvojem Chrysler Sunbeama.

Ne samo da je zastarjelost dizajna Impa bila važan razlog za razvoj novog kompakta. Budući da je Chrysler bio u teškom financijskom vremenu, bio je nužan dolazak novog automobila dostupnog široj javnosti. Chrysler je pomogao da tvornica u Linwoodu u Škotskoj ostane u pogonu. Britanija je dala desetke milijuna funti državne pomoći za razvoj novog automobila "Made in Scotland".

Isplativi izazov

Razvoj je započeo u siječnju 1976. Ryton je bio mjesto za inženjering tehničkog dijela. Dizajn je nastao u studiju Whitley u Coventryju, gdje je bio zadužen Roy Axe. Dizajnerima je naloženo da koriste što više britanskih dijelova i da budu isplativi s razvojnim proračunom. Izazov je bio velik. Tehnička osnova posuđena je od Avengera sa stražnjim pogonom. Drugi uvjet vezan uz projekt bio je da dizajn mora biti spreman za proizvodnju u kratkom vremenu. Izvođači su u tom cilju uspjeli.

Spreman za godinu i pol

Javnost je s rezultatom bila upoznata već 23. srpnja 1977. godine. Zainteresirani su oduševljeno primili Chrysler Sunbeam. Dočekali su optički gotovo nov i dobro dorađen automobil s provjerenom Chrysler UK tehnologijom. Sunbeam je također stajao na 8 cm skraćenoj platformi Avengera. Linije su bile oštre i sportske, a ono što je definitivno privuklo pažnju bila je jedna od dizajnerskih značajki Sunbeama: potpuno staklena treća vrata.

Izravan izbor od tri razine implementacije i motora

Nakon predstavljanja, potencijalnom kupcu su odmah bile dostupne tri verzije (LS, GL i GLS). Dostupan je bio i isti broj motora, s malim OHC motorom od 928 cc (s dizajnerskim značajkama Imp) koji je bio rezerviran samo za LS. Postojeći 1295 ccm Avenger motor s bregastim vratilom bio je dostupan u Chrysler Sunbeam u LS i GL razinama opreme. 1598 cc (također poznat iz Avengera i s podložnim bregastim vratilom) bio je rezerviran za iznimno luksuzno opremljen GLS. 1978. uslijedio je TI, sportsko zaokruživanje. Poznavao je i 1598 cc, ali umjesto 80 KS generirao je snagu od 100 KS.

Klapper: Lotus Sunbeam

Hit u seriji došao je na tržište 1979. godine. Sunbeam Lotus predstavljen je na Salonu u Ženevi 1979. godine i bio je opremljen, između ostalog, agregatom Lotus od 2172 cc (ovisno o upotrebi, snaga je varirala od 150 KS do 250 KS), tvrđim ovjesom i stabilizatorom . Kao Chrysler, Sunbeam Lotus nikada nije proizveden u privatne svrhe. Nakon Chryslerove promjene imena u Talbot – kao rezultat preuzimanja od strane PSA 1978. – Lotus je postao dostupan javnosti.

Posljednji Sunčev zrak

Nažalost, preuzimanje Chrysler UK od strane PSA značilo je kraj simpatičnih Sunbeam modela u roku od nekoliko godina. Linwood – kako su ga zvali – dugoročno više ne bi bio profitabilan. Ipak, model iz 1977. doživio je konačni facelifting. Sve dok ga 1981. nije naslijedio francuski Talbot Samba, Sunbeam se još uvijek izdržao, ali nakon proizvodnog broja od oko 200.000 primjeraka s ovim je atraktivnim kompaktom gotovo. I ne samo to: ime Sunčeva zraka također je trajno nestalo u povijesnim knjigama. I time je došao kraj imena marke, koja je od 1905. bila neraskidivo povezana sa slavnim britanskim automobilima.

Pročitajte također:
– Kako dobiti svaki mjesec za uživanje Auto Motor Klassiek
- Chrysler 180. Britanska ptica u francuskom gnijezdu
- Hillman Avenger. Ukorijenjuje prvo i posljednje stvaranje natpisa Chrysler
- Chrysler Simca Horizon (Dodge, Plymouth, Sunbeam)
- Talbot Sunbeam Lotus: Vuk u ovčjoj koži