Renault i Alpine imaju dugu tradiciju u motosportu. Alpine-Renault je bio nepristupačan u Međunarodnom prvenstvu proizvođača u sezoni 110. s A1971 i legendarnim Oveom Anderssonom. No, članovi obitelji Renault i Alpine donijeli su mnogo više bodova za okupljanje tijekom godina. Kao što je Renault 5 Alpine Groupe 2, koji je bio aktivan na nekoliko međunarodnih relia od 1978. do 1980., s ljudima poput Fréquelina i Ragnottija na brodu. IXO je prekrasno smanjio rijetku plavu Gitane primjeraka, koji su sa svojom posadom 1978. osvojili treće i četvrto mjesto na reliju Bandama u Obali Bjelokosti.
Ljestvica je bila iznenađujuća, a ne prva iznenađenja za Francuze tijekom te sezone. Tijekom Rallye Monte-Carlo 1978., timovi Jean Ragnotti-Jean Marc Andrié i Guy Fréquelin-Jacques Delaval susreli su se s mnogim dvojcima s dvojicom u žuto-crvenom Jedanaest Calberson Verzije Renault 5 Alpine. Zauzeli su drugo i treće mjesto ispred tima Röhrl-Geistdorfer. Ispred dva Renaultova tima ostao je samo dvojac Nicolas-Laverne. Mjesta na podiju na Rallye Monte-Carlo bila su veliko iznenađenje. Renaultovi i njihova posada izdržali su se neočekivano, ali izvrsno u PK nasilju. Kasnije te godine, dva Renaultova tima u Obali Bjelokosti pružila su još jedno iznenađenje. Timovi Ragnottija i Fréquelina završili su na trećem i četvrtom mjestu na ovom teškom afričkom reliju.
Plava u Obali Bjelokosti
U Africi su vozili pod zastavom Elf Gitanesa, a to je utjecalo i na shemu boja paprenih rally verzija 5 Alpine. Renaultovi su sada bili obojani u alpsko plavu boju. Tehnički, Renaulti se nisu razlikovali od R5 Alpine Group 2 koji je bio tako uspješan u Monte Carlu. To je značilo da je isti motor od 1397 ccm s modificiranom glavom cilindra R8 Gordini postavljen ispod haube. To je dalo snagu od 140 DIN-PK.
Još veće iznenađenje na teškom Bandama reliju 1978
Mjenjač s pet stupnjeva prijenosa je modificiran, krajnji pogon je skraćen. Naravno, šasija je prilagođena lokalnim uvjetima u Africi. Mehaničari su posvuda ugradili prilagođene disk kočnice. Vožnja? Jednostavno, kroz prednje kotače. Petorci su se stoga u Africi osjećali kao kod kuće, a izvrstan nastup u Obali Bjelokosti bio je čak i više iznenađenje od drugog i trećeg mjesta na Rallyeu Monte-Carlo iste 1978. godine. Renault 5 Alpine Groupe 2 bio je korišteno do 1980. godine, a onda je na scenu stupilo stvarno grubo topništvo Renault 5: Turbo, sa srednjim motorom, preuzeo je ulogu Grupe 2 Alpine. Danas se Renault 5 Alpine Groupe 2 (u najčešćim ratnim bojama Elf Calberson) redovito koristi na povijesnim relijima, kao što je povijesna verzija Rallye Monte-Carlo.
IXO smanjuje jedinstvenu verziju i gradi prekrasan model
Mnogi minijaturni proizvođači napravili su maketu R5 Alpine Groupe 2. Često je središnji bio model Elf Calberson sa žuto-crvenom shemom boja. Međutim, IXO je napravio neka fina izdanja rijetkih plavih verzija, koje su se tako dobro pokazale u Obali Bjelokosti 1978. Ono što je upečatljivo: ovi modeli (i primjerak Ragnotti sa startnim brojem 4 relija i primjerak Fréquelin sa startnim brojem 5) ističu se po izvrsnim detaljima i gotovo ispravnim proporcijama. Grubo profilirane gume s poklopcima kotača Gordini, naljepnicama, sponzoriranim brojčanim površinama (Air Afrique), proširenim lukovima kotača i drugim detaljima uvelike odgovaraju onima iz originalne konkurencije. Startni brojevi, shema boja, prezimena posade bez velikih slova, registarske tablice, duga svjetla, značajke unutrašnjosti: sve je vrlo točno. Ovo je dobro.
Unikatni primjerci su kolekcionarski predmeti
Istinskim obožavateljima Renaulta 5, koji ove godine slavi svoju pedesetu godišnjicu, teško će ostaviti ovu smanjenu maketu na mjestu ili kod online ponuđača. IXO je isporučio lijepo djelo s minijaturnim replikama ovih prilično jedinstvenih rally izvedbi. Računajte na iznose od 70 € do 80 € (uz online narudžbu: isključujući troškove dostave). Ako se slažete, u svakom slučaju dobit ćete kolekcionarski predmet koji je obavezan za Renault i rally entuzijaste.
