A peteroznamenkasti broj za savršenu Hondu CB750F? Za stroj star 50+ godina? Je li to puno, jako skupo ili ludo. Pa takva je Honda koštala 1969 guldena nova 6.500. godine. Ni to nije bilo ništa. Bruto prosječni godišnji prihod 1970. godine iznosio je nešto od sadašnjih 5.500 eura. Jan Modaal primao je 424,38 eura mjesečno.
Izbor je bio ogroman
Za ljude koji su osamdesetih htjeli kupiti rabljeni CB750 F, bio je ozbiljan izbor između 500-1.000 eura. A to nije bilo skupo. Ove godine kupac potpuno nove Honde GL1800 Goldwing platit će 40.000 eura za takvog mastodonta. I računajte da ćete to shvatiti ozbiljno. Sada imate stari četverocilindrični Goldwing od 1000 ili 1100 ccm za iznos od oko 3.000 eura.
Mnogo novca ne mora biti skupo
Ali lijevo ili desno, ako želite imati motocikl iz snova iz mladosti (leđa), to ovih dana košta poprilično novca. Barem: ako je vaša vlastita godina izgradnje oko 1955. Ako su vam motociklistička sjećanja oko osamdesetih, situacija je sasvim drugačija. Zato što su motori proizvedeni između 1985. i 1995. sada na najnižoj točki vrijednosti. A to je sjajna vijest za ljude koji su oduvijek željeli Yamahu XJ900. A 900 cc, preko 90 KS i osovinski pogon čine XJ u dobrom stanju još uvijek fantastičnim motociklom.
Morate biti brzi
Žalosno je da mlađi motociklisti očito uglavnom vide ove strojeve kao osnovu za prenamjenu u cafe racere i slično. S druge strane: u prošlosti je piljeno mnogo bicikala koji bi sada imali gotovo muzejsku vrijednost. Ali za novijeg entuzijasta klasike, takva Yamaha je čisti, upotrebljivi klasik koji zapravo nikada ne morate otpisati. I dok je opskrba dijelovima za Hondu, Kawasaki, Suzuki i Yamahu počela biti prilično tesna sve do XNUMX-ih, stvari za novije klasike još uvijek se mogu često koristiti i mogu se pronaći po pristupačnim cijenama.
Mislimo da će to biti teško za motore nakon 1995. godine
Ti su strojevi svake godine bili opremljeni sve više elektronike. Njegova dostupnost već je usko grlo lijevo i desno. I malo je ljudi sposobno 'petljati' s elektronikom. Ali hej, posvuda stvari mogu poći po zlu. A mi motociklisti na godišnjoj razini u prosjeku prijeđemo samo 2000 km. Očito to radimo već neko vrijeme. To bi u svakom slučaju objasnilo Benelli Sei koji je nedavno kupio poznanik sa samo 12.000 originalnih prijeđenih kilometara. Da zaokružimo priču: taj debeli Talijan svog je novog vlasnika koštao ozbiljnog novca. Ali njegov brat od 500 kubika otišao je za 1.800 eura.
Sva ta kalkulacija je zapravo suvišna. Nekad su postojali novi motori koje si niste mogli priuštiti. Sada postoje klasici koje si ne možete priuštiti. Ali proglasiti da su klasici postali nedostupni? Pogledajte samo koliko sada koštaju novi motori. I jednostavno više nisu zabavne.
Ekonomija i hobi, kombinacija je obično previše složena: 429.00 € 1970. ima kupovnu moć od 1994.43 € (4395.15 st.) za 2020. Drugim riječima, neto: 1329.62 € (2930.10 st.) .. toliko loše. U istom izvodu iz kojeg ste dobili podatke imate neto mjesečni prihod od 2017 € za 1.903. godinu. I da, to štedi gotovo 600 eura, čini se puno. Međutim, taj je novac brzo ispario. Zapamtite da je društvo (i prihodi i rashodi) u tih 50 godina postalo mnogo složenije. Inače, ta Honda iz Hfl. 6.500,– sada bi koštalo otprilike 14210 €,– preračunato.
Ja to vidim ovako : ako želiš kupiti ovako nešto plaćaš najvišu cijenu , ali ako si ovako nešto preuredio i želiš to prodati za sljedeći projekt tražena cijena je UVIJEK previsoka , osim izbačenog cafe motori koji se prodaju nekome za svjetsku cijenu tko ne može sam napraviti tako nešto, ruke mu rastu između zadnjice, kažemo, sve više razmišljaj o ulasku i u taj zanat ako sam popio previše žestokih pića .
Stoji više od 15 godina, + cijeli auto PUN dijelova.
Morao sam se voziti od Limburga do Hamburga (i također natrag s lijepom prekomjernom težinom!).
Troškovi: manje od 5000 €
Doista se još nešto može pronaći, čak i na internetu!
“Ali njegov brat od 500 ccm otišao je za 1.800 eura” Što - ili je ovo još uvijek bilo potpuno cool s originalnim auspuhom i branicima? Uvelike sam potisnuo sjećanje na ovu Benellondu, ali osjećam kako se ponovno javlja mamurluk od depresivne prodaje…
Da imam mjesta za pohranu, odmah bih kupio još jedan XJ900 za putovanja Europom. Jer još nisam dostigao 2K godišnje. Ali prave darove više neće biti tako lako pronaći; ne tako davno jednostavno su bačeni u kanal.
U prilogu je fotografija mokrog XJ900 u zahvatu GR Amsterdam.
FJ1200 je također jedan od ovih:
Za 2000 imate jako lijepo :
mnogo dijelova, znanja i lijepog druženja.
i 130 KS!