Podmukla hrđa malo je oštetila ovu žrtvu lima, pa je bila daleko od toga da podlegne. Nema sumnje da je potrebna njegovateljica. Planovi su stoga borba protiv viteza pljačkaša (hrđe). Ali neće biti potpune obnove, jer René vjeruje da biste trebali nastaviti gledati 'život' Amerikanca. Dakle, bez većih vidljivih promjena, boja ostaje patina. Poboljšanja dolaze s remontom motora i restauracijom lima.
Napisao: Dirk de Jong
René Kennis: „Mnogi neće biti očarani stanjem automobila, nema smisla to poricati. Volim to gledati s obje strane, komercijalno sam aktivan u obnovi zračno hlađenih Volkswagena od prije 1953. godine, gdje je savršenstvo zajednička nit. Ovaj je Corvair, kao što stručnjaci znaju, mali Amerikanac s zračno hlađenim izvorom energije, koji svoj izvrstan zadatak može obaviti kao upečatljiv hobi automobil. "
'Živjeli automobil' s poviješću
Prošle godine René je dobio priliku doći do ovog Corvaira. Prašio se u staroj šupi dugi niz godina. Nakon kupnje automobil je pažljivo pregledan i na mostu se Amerikanac pokazao vrlo urednim i donjom stranom gotovo bez hrđe. Upit u klubu Corvairclub pokazao je točnu godinu proizvodnje: 1963. Nakon samo dva pokušaja, motor je odmah proradio. A stroj kojim je Corvair opremljen savršeno je radio. Samo kočnice nisu radile, a trebalo je obnoviti ispuh i osvjetljenje.
Sirovo i čisto
To se možda neće jasno vidjeti na fotografiji, ali ispod tri sloja boje pojavila se izvorna morskozelena boja koju René nakon brušenja jednostavno održava. Tako grubo i čisto. Predivan dodatak VW Bubama koje posjeduje. Savjet koji je René želio dati Auto Motor Klassiek čitatelji: Uživajte i častite svoj oldtimer ...
Pročitajte također:
- Chevrolet Corvair. Konačno priznanje
- Jedinstveni projekt obnove: Chevrolet Corvair Lakewood
- Rizovari DX11. "Igra imena"
- Motori s zračnim hlađenjem. I oluja Dennis
- Lijep otvoreni pogon
Bolje je motor izraditi u 911, brže, pa ćete čak i prije doživjeti nesreću!
Ali ako ga ostavite u Corvairu, s neshvatljivo lošim rukovanjem, također morate riskirati. Lijepo obogaćivanje ulice u ovom stanju!
Dobar vid Renéa, ne volim obnovljene automobile koji su ljepši nego što su ikad došli iz tvornice. Imam i VW Bubu iz 1972. godine, mehanički potpuno u redu, ali tijelo je takvo kakvo je bilo. Iz automobila možete vidjeti da je živio!
upravo Ton Rossewij, onaj zvuk ranog Corvaira koji ubrzava pun gas s 2-strukim pogonom Powerglide, koji je neusporediv i dolazi odmah iza istog kao i rani Porsche 911
što se tiče lijepog zvuka, ljubitelj Porschea zavija malo ljepše. Rani Corvair
(1960.-1964.) Trebao bi se smatrati mojim najdražim automobilom koji čovjek ionako ubacuje u njega E 15000 E
kozmetika i restauracija koja se lako isplati. Nažalost ni ja nemam novca.
Nije li ta ručica mjenjača skrivena samo iza volana? Treba viriti s krajnje desne strane armaturne ploče.
Oduvijek su smatrali ovaj lijep automobil, i još uvijek je. Corvair je (bio) vrlo dobro sastavljen
zeznuti. Objavljeno je nesigurno pri bilo kojoj brzini nakon što je GM već obustavio proizvodnju
nacrtan. Često sam bio tamo s velikim zadovoljstvom. Također mislim da je druga generacija lijepa.
Unatoč svoj bijedi koja se događala, General ih je prodao gotovo 2 milijuna.
Automobil nije bio ni približno toliko loš kao što su "ljudi" rekli, nažalost, "ljudi" nikada ili rijetko nisu bili vlasnici
Corvaira. Osim što je dobar ili loš, imho je lijepog dizajna, posebno strehe
iznad stražnjeg stakla plus proporcije su točne. Reneu želim puno užitka u vožnji, samo zvuk
čini čuda.
Lijep članak, hvala svima koji su tome pridonijeli.
Moj je otac imao jedan s kompresorom i za njega mijenjao svoj Porsche 356 CS.
Žaljenje je bilo poput dlake na glavi, pri najmanjoj stvari puhalo se zahuktalo i sve je trebalo popraviti, ali brzo, brže od Porschea.
Moj susjed Jaap Slob koristio je motor ovog automobila za svoj trike motor s dodacima
hladnjak ulja na njemu i Volkswagenov mjenjač s dodatnim zubima
za prijenos snage iza vrlo lijepog zvučnog stroja