BSA B33. Struganje ili uklanjanje?

Koljena ljuljajuće generacije vlasnika često su stvar prošlosti. Jer da biste pokrenuli jednocilindrični britanski 500 ccm, za to vam je potrebna snaga pedaliranja. A debeli jednoslojni - i još mnogo ljepših stvari - godinama se njeguju u ograničenom krugu. Odrasli su zajedno sa svojim vlasnicima. No, u vrijeme kad se stanje debelih BSA-ova i vršnjaka popravljalo, istrošenost na leđima i koljenima vlasnika počela se pojačavati. Peter Koelewijn to je već otpjevao: "Ti postaješ stariji tata".

Sve ima svoje granice

A u određenom je trenutku takav britanski štetočin jednostavno nezaustavljiv. To ostvarenje obično mora ugrijati nekoliko godina, ali tada netko ponekad želi odlučiti da je ponekad bolje i okončati dugu, ljubavnu vezu. Zato se sada redovito iznova prodaju veliki britanski pojedinačni cilindri. A to su, naravno, ne samo motocikli BSA, već i oni drugih nekad renomiranih marki. I to je sreća za ljude čija su koljena prošla MOTOR.

500 ccm je dosta

BSA B33 je uvećana verzija 350 ccm B31 i s provrtom x poteza od 85 x 88 mm gotovo „kvadratnim“ dizajnom motora. B33 u svom trećem stupnju prijenosa bio je jednako brz kao B31 u četvrtom stupnju prijenosa, a najveća brzina polu-litarskog bicikla bila je oko 130 km / h.

S odvojenim mjenjačem iza bloka motora, ovaj BSA bio je i primjer klasične konstrukcije motora. A 500 ccm je u to vrijeme bio vrlo impresivan kapacitet motora. BSA je veliki, gotovo državnički motocikl. Ozbiljna turistička mašina ili traktor s prikolicom. Motor za ozbiljne ljude poput veterinara i obrtničkih dostojanstvenika.

Izrađeni su mnogi modeli BSA B

Mnogi su njegovani, sačuvani i restaurirani. A još uvijek je vrlo jednostavno voziti i održavati BSA B33. Budući da postoji - i u Nizozemskoj - nekoliko specijaliziranih dobavljača, koji doslovno mogu isporučiti sve dijelove jednako nove ili s iskustvom. I to za najpovoljnije cijene.

Britanski pojedinačni cilindri su, naravno, datirani

A tako dobar štetočin nije baš zadovoljan dugim putovanjima na autocestama. U njegovo vrijeme u Engleskoj nije bilo ni autocesta. Ali danas je takav 350 ili 500 ccm jednocilindrični idealan partner za lijeni ples duž najljepših sporednih cesta.

K tome dodajte činjenicu da je takav jednosmjeran tehnički jednostavan i ključan. Tada je sve potrebno skup engleskih alata, veličine inča kako biste mogli dugo uživati ​​u zvučnom zvuku tako impresivnog monaha. Sve dok vam koljena to dopuštaju. A što se tiče udobnosti, takav dan mogu se pretrčati i ozbiljne udaljenosti. "Unutar obale Zeelanda ili niske strane Ardena? To je dugačka 350 kilometraža. I to je divna vožnja.

A ako koljena više ne žele? Zatim postoje, naravno u Engleskoj, pružatelji lako sastavljenih setova za započinjanje posla na električni način.

Trenutno je ponuda lijepa. Ali cijene se i dalje temelje na traženim cijenama iz oskudnih vremena. Ako takav britanski pečat nije prodat nakon otprilike tri mjeseca, u priči mora postojati prostor za pregovore. Sretno!