BSA B33. Za sljedeću generaciju: kickstarting

Koljena kolebljive generacije vlasnika. Jer za pokretanje britanskog jednocilindričnog motora od 500 ccm potrebna su vam snaga pedaliranja i dobra koljena. A debele jednoličice – i mnoge druge lijepe stvari – godinama se njeguju u ograničenom krugu. Oni su odrasli zajedno sa svojim vlasnicima. Ali kada je stanje debelih BSA-a kao što je BSA B33 i njihovih vršnjaka postajalo sve bolje i bolje, pohabanost na leđima i koljenima njihovih vlasnika počela se uvlačiti. Peter Koelewijn već ju je otpjevao: “Stariš tata”.

Sve ima svoje granice

I u određenom trenutku, takav britanski tučak kao što je takav BSA B33 jednostavno se više ne može koristiti. Ta spoznaja obično mora kuhati nekoliko godina, ali onda netko poželi odlučiti da je ponekad bolje prekinuti dugu vezu punu ljubavi. Zato su sada opet u prodaji obični veliki britanski jednocilindri. I to naravno nisu samo motocikli BSA, već i motocikli drugih nekada renomiranih marki. I to je sreća za ljude čija su koljena još prošla MOT.

Pretplatite se sada i primajte AMK svaki mjesec za samo 3,75 € umjesto 5,99 €.

500 cc je dosta

BSA B33 je uvećana verzija 350 ccm B31 i s provrtom x poteza od 85 x 88 mm gotovo „kvadratnim“ dizajnom motora. B33 u svom trećem stupnju prijenosa bio je jednako brz kao B31 u četvrtom stupnju prijenosa, a najveća brzina polu-litarskog bicikla bila je oko 130 km / h.

Sa svojim zasebnim mjenjačem iza bloka motora, ovaj BSA je također bio primjer lijepe, klasične konstrukcije motocikla. A 500 ccm je u to vrijeme bio vrlo impresivan kapacitet cilindra. BSA B33 je velik, gotovo dostojanstven motocikl. Ozbiljan stroj za obilazak ili bočni traktor. I motor za ozbiljne ljude kao što su veterinari i obrtnici.

Napravljeno je mnogo BSA B modela. Zbog svoje osnovne kvalitete mnoge su njegovane, očuvane i restaurirane. I još uvijek je vrlo izvedivo voziti i održavati BSA B33. Jer postoji – također u Nizozemskoj – nekoliko specijaliziranih dobavljača koji doslovno mogu isporučiti sve dijelove nove ili s iskustvom. I to po najpovoljnijim cijenama.

Britanski jednocilindrični cilindri su, naravno, jako zastarjeli. A tako dobar tučak nije baš zadovoljan dugim putovanjima po autocestama. U njegovo vrijeme u Engleskoj nije bilo ni autocesta. Danas je, međutim, jednocilindraš od 350 ili 500 ccm idealan partner za lijeno plesanje po najljepšim sporednim cestama. To se ne odnosi samo na BSA B33, već i na ostale (BSA) pojedinačne plamenike.

Dodajte tome činjenicu da je takav jednodijelni tehnički jednostavan i prikladan za ključeve. Tada preostaje samo set 'engleskih' alata, veličine inča koji će još dugo uživati ​​u zvučnom zujanju tako impresivnog pojedinačnog plamenika. Dokle god koljena mogu izdržati.

A što se tiče udobnosti, BSA B33 se može koristiti i za prelazak ozbiljnih kilometara na takav dan. Unutrašnjost do zelandske obale ili donje strane Ardena? To je više od 350 kilometara. I to je divna vožnja.

A ako koljena više ne žele? Zatim tu su – naravno u Engleskoj – dobavljači setova koji se lako sastavljaju za pokretanje poslovanja na električni pogon. Osim toga, postoje preporođene i 'nove' marke koje proizvode motocikle vrlo klasičnog izgleda koji imaju starter motore. Ali koliko god da jesu retro, nisu klasični.