To je otvaralo oči: "Ali zapravo su te stvari samo male". Auto koji smo gledali bio je 1979'er Lincoln Continental. "Amerikanac" iz vremena kad se ta riječ izgovarala sa strahopoštovanjem i poštovanjem. Automobil iz vremena kada je europska automobilska industrija proizvodila automobile u kojima je Simca 1100 Tourist bio vrlo ozbiljan obiteljski automobil. Continental je težio 1855 kilograma. Simka 950 kilogram.
Referentni okvir za većinu klasičnih entuzijasta leži u vremenu kada su Amerikanci bili 'golemi očima tada'. U ovom vremenu održivosti i tehnologije stvari su sada drugačije. Iako je Europa znatno bolja nakon 1950-ih nego prije.
A to je "samo malo" jer je Lincoln bio uz potpuno novi BMW X7. Potražili smo neke podatke iz ovoga kod kuće. Takav je dvorac Duljina / Širina / Visina u mm 5.151 / 2.000 / 1.805. A struktura teži prazna 2446 kilograma.
Lincoln Continental
Vrhunska serija Forda ima dugu povijest. Već rani Lincolns je čak imao V12 motore. Ali nakon toga to je bio 'posao kao i obično' i V8s je postao norma. Kad je riječ o dimenzijama, Lincolns iz 1974-1979-a - koji je zapravo bio vrlo identičan s drugim gornjim dijelom Fordovog programa, Mercury Grand Marquis, već je manji od svojih prethodnika. I to je opet imalo veze s naftnom krizom ranih 1970-ih.
Najveća razlika
Uz to, takav vrlo debeli BMW platforma je za elektroniku i produžetak vašeg pametnog telefona. Značajan dio težine vozila čine električni motori. Takav stari Amerikanac samo je puno postolja na kotačima s vrlo jednostavnim V8 između. A to je samo dirljivo srce. Što se tiče električnih stvari, Lincoln je bio opremljen električnim prednjim / stražnjim prozorima i električno podesivim prednjim sjedalima. I električno podesiva ogledala. U modernom vrhunskom automobilu uskoro postoji četrdeset elektromotora za upravljanje trikovima. Pokazatelji da je napredak postignut i u državama bile su (još uvijek neobavezne) disk kočnice uokolo i uključivanje katalitičkih pretvarača u ispušni sustav, pa su kontinentalci iz tog modela morali piti bezolovno.
No, najizrazitija razlika između takvog novog BMW-a i klasičnog Continental-a, to su razmjeri. Osim toga, čini se da je Continental na pločicama za juhu, a ne na pristojnim kotačima i gumama. A čak je i znatno niži od prosjeka Citroën Xsara Picasso.
Na vrlo velikoj plus strani, međutim, takav Lincoln Continental je vrlo pravi klasik.
Automobil s kojim će ponosni vlasnik biti osvijetljen znatno manje od užurbanog vozača takvog BMW komada. Ovaj Lincoln je nekada bio samo simbol statusa kao što je veliki BMW danas. Ali možemo zaključiti da nam vrijeme pokazuje sve u blažem svjetlu.
I je li takav BMW X7 klasik u 25 godinama?
Ili za pedeset godina? Do tada su motori s izgaranjem vjerojatno zabranjeni. Ali prije tog vremena, takav stroj visoke tehnologije vjerojatno je umro od infarkta elektronike. Sada imate uredan Lincoln za iznose od nešto iznad € 10.000. Od sada BMW sada košta neuredan 115.000.
Najmanji Lincoln Continental je Gyvenchy, proizveden 1985. godine.
Loše napisan članak nekoga tko očito malo zna o ovim modelima Lincolna Continentala ... Čudna je referenca da kotači izgledaju poput tanjurića za juhu. 15-inčni naplatci s visokom gumom tada su bili samo n9
norma. Baš kao da popunite kutove ... malo istraživanja u američkim časopisima i onda znate zašto. Mislite da se ovaj časopis može bolje držati euro modela. Dubina dizajna ovih Lincolnovih modela nikada zapravo nije prešla Europu ...
Na gore spomenuti 1: 3 je jako puno, Uz 8,2L iz Cadillac coupe Deville dobio sam 1: 4,5 na plin i 1: 3 na plin, ali to je bila 1975 verzija s već stisnutim motorom bez olova. Dakle, s tada prevladavajućom cijenom plina Reed the Cadillac 10 prije nekoliko godina) vozio sam se jednako skupo ili ekonomično kao s dnevnom Toyota Camry V6. A ako i vi, poput Amerikanaca, naučite razmišljati u miljama i galonima, sve nije previše loše.
Neko smo vrijeme imali Lincolna Contija MkIII '72.
Dva i pol tona čelika i ukusna 7,2 litra (435 ci) V8 sprijeda.
Prekrasna kutija, ali beznadna u bilo kojoj garaži ili parkirnom mjestu u supermarketu: uvijek je na svim stranama.
A potrošnja vas ne raduje ni s ove strane Atlantskog oceana: 1 u 3 ... na benzin, na UNP sve je to bila drama ..
Čak i kamion danas ima bolje rezultate.
O da, mislim da sigurnosne zgužvane zone itd. Također imaju veliku težinu. Ikad sam imao 1 od 1. Astra stanica (1.7D). Ovo je bilo oko 100 kg teže od Kadett Caravana 1.6D koji je zamijenio. Zahvaljujući dodatnoj ugrađenoj sigurnosti.
I usput oko 3 KS manje. Prije i poslije, više nisam imao tako loš dizel. stvar je bila u tome da se ne gori naprijed, a imali su i slabu brtvu glave i mjenjač. Nisam se skoro popeo na planinu blizu Liegea na jug :-(
Najmanji Lincoln Continental je Gyvenchy, proizveden 1985. godine.
Jezik koji Continental V8 govori svojim bobblingom i bobbingom također je lijep i univerzalno shvaćen
Za to vam ne treba Google prevodilac!