Bilo je to u 1982-u kada je BMW pokušao nadograditi sliku BMW-a R65. I Hans Muth je bio odgovoran za izgled koji je vitak bokser učinio apsolutnim vrhunskim prodavateljem. To je bio isti Hans koji je bio unajmljen da transformira savršenu, ali tako dosadnu, Suzuki četvero-cilindarsku u katanama oštro oblikovane.
BMW za mlade
BMW je morao postati pristupačan, sportski motor kada je bilo dovoljno mladih ljudi koji su odlučili da je motocikl zabavan.
R65 LS imao je oštar profil za cijepanje vjetra. Stari Skoolovi BMW vozači mislili su da je kadica izgledala kao nešto iz Star Warsa. Buddy styling su preuzeli kasniji BMW. BMW nije bio toliko konfrontiran kao Katane, ali klijentela BMW-a bila je toliko zainteresirana za divlje promjene kao i za starješine zajednice članova 31-a. Dakle, bilo je dosta vozača BMW-a koji su se okrenuli od LS-a u užasu.
Tehnički, LS je bio identičan običnom R65-u
Cijeli dio bicikla također je bio identičan R65-u. Jedina funkcionalna razlika bila je činjenica da je sportski izgled R65 LS naglašen dodatnim kočionim diskom na prednjem kotaču.
Sa svojim aktivnim sjedećim položajem okrenutim prema naprijed, bio je vrlo sportski. Ali umjereni kut koljena omogućio je duga putovanja, baš kao i kapacitet spremnika. Budući da je BMW njemačka marka, te su brojke o proizvodnji poznate sve do posljednjeg motora. Tamo gdje bi Talijani izvještavali "između jedinica 3.000 i 10.000", Nijemci su nas obavijestili da je napravljen 6.389 BMW LSsen.
Ovi LS
René Rooke je perfekcionist. Sam to kaže. Ali perfekcionist s iskricama u očima s fleksibilnim umom. Ovaj LS došao je do njega nakon što ga je vlasnik vozačke škole zaposlio kao 'pokretački motor za žene'. Nije imao lagan život. I nije gledao. Štoviše, René je pronašao Polaris plavo srebro u boji ničega. Tehnički, motor se također pokazao manje svježim nego što se nadao. LS je trebala biti kana, ali René je bio nesretan zbog crnog područja na dnu spremnika. To je izostavljeno.
Nikht Original!
Bočni poklopci također su postali 'Hennarot' jer nema nikakvog spora oko okusa. Kana crvena njuška mora biti bijela. Ali te naljepnice više nisu dostupne. Plave naljepnice pripadaju Polarisu, ali izgledaju sjajno. Renéu se nisu sviđali bijeli kotači i naravno da je BMW dobio moderne kočione linije. Nadalje, neki vijci i vijci zamijenjeni su kopijama od nehrđajućeg čelika, a René je obavio redoviti posao rezanjem sitnih BMW-ovih amblema i ispisivanjem ... BMW-ovih spajalica. Rezultat je vrlo svježi, super fini i u međuvremenu prilično rijedak BMW R65 LS koji se može napraviti "tvornički originalan" uz minimalan napor.
Vrijednost
Ti se BMW često ne nude. Obnova LS-a stoga je rad ljubavi i ne svjedoči o kratkoročnom motivu profita. Prilikom kupnje lijepe kopije uz povijest održavanja razmislite o iznosima između € 4.000-4.500. * To je čudno. Ali također smo pronašli da je 45 pk u našoj arhivi.
