Tražena pretraga: Crveni Alpine A110

Auto Motor Klassiek » Članci » Tražena pretraga: Crveni Alpine A110
Tamo se kupuju klasici

Tijekom čišćenja nekih arhivskih stvari naišli smo na ovu staru datoteku. Postoji nekoliko fotografija Alpinea A110 koji je očito na putu da postane dvostruko žilav i izuzetno brz. Fotografije su bez sumnje snimljene u Nizozemskoj. A na jednoj je fotografiji čak i gotovo prepoznatljiva osoba.

Nalaz

Za nas je ova datoteka sada bila prikladna u odjeljku "Nađi". A također smo više nego znatiželjni zna li čitatelj ove poruke o kojem je automobilu riječ, tko je sad vlasnik te Alpine i tko je vlasnik. Radujemo se vašem javljanju!

Komadić povijesti

Alpine A110 predstavljen je na Mondial de l'Automobile u Parizu 1962. godine kao nasljednik Alpine A108. Baš kao i A108, i A110 se velikim dijelom temelji na dijelovima Renaulta.

Nadmoćni uspjeh

Međutim, Alpine A110 postao je poznat tek oko 1970. godine, kada je postigao velike uspjehe u reliju. Nakon pobjede na mnogim nacionalnim skupovima u Francuskoj, brojne pobjede postignute su i na međunarodnoj razini. Najslavnija pobjeda bila je ona na reliju Monte Carlo 1971. godine sa Švedom Oveom Anderssonom za volanom.

No, tu nije bio kraj priče

Nakon što je Renault Alpine preuzeo 100%, Alpine A110 ušao je na Svjetsko prvenstvo u reliju i tamo je Renault Alpine A110 postao automobil koji je osvojio Svjetsko prvenstvo 1973. godine. Alpine je također postao izvozni proizvod sa zapadnom Njemačkom i Italijom kao najvećim kupcima. A1975 je tvornica zadnji put službeno rasporedila 110. godine. Iako su ovaj put ugrađeni motori s četiri ventila, automobil se nije mogao natjecati s modernijim konkurentima poput Lancie Stratos. Međutim, homologacija je vrijedila do 1. siječnja 1984., pa su A110 puno više puta koristile privatne osobe.

Također i za obične ljude

Za tržište su A110 i dalje bili dostupni u oblicima 1300 i 1600. 1975. A110 je dobio motor od 1.647 kubika. Napokon, u lipnju 1977. godine izgrađen je posljednji A110, zeleni. Ukupno je proizvodnja iznosila oko deset tisuća komada, od čega se oko četvrtine sastojalo od gradnje dozvola u inozemstvu.

Proizvodnja drugih

Alpine se, dakle, ne proizvodi samo u tvornici Alpine, već iu mnogim drugim tvornicama širom svijeta, koje su automobil proizvodile pod licencom. To se dogodilo u Španjolskoj, Meksiku, Brazilu, pa čak i u Bugarskoj. Postoji svađa oko (konstrukcijske) kvalitete tih automobila. Ali oni su dovoljno stvarni.

Dimenzije

Renault Alpine graciozan je, elegantan, a istovremeno agresivan i žilav. A napravljeno je u vrijeme kada je prosječni južnoeuropski (recimo 'svi ispod Bruxellesa') ispraćen na oko 1 metar i 70 centimetara. A južni Talijan od 1.67 metara u to vrijeme zaista nije bio mali.

Unutarnje dimenzije Renault Alpine A110 prilagođene su tim dimenzijama. Ukratko: nizozemski 50+ težak 1.87 metara i težak 95 kilograma (a to je zapravo prilično uredno) mora biti uvjetno prilično sklopiv da bi se mogao uklopiti. Ili da mogu opet samostalno izaći.

U konačnici, vrlo smo znatiželjni oko A110 na slikama.

U međuvremenu će također biti na mjestu

A tko prepoznaje ovog čovjeka ili ove ljude?

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Reakcija

  1. Prošle nedjelje na festivalu klasičnih automobila u Liempdeu bio je prisutan crveni Alpine 110. Ne znam više, ali možda organizacija to zna.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke