Volkswagen je posljednji put sudjelovao u legendarnom Pikes Peak International Hill Climb-u 1987. godine, kada se njemački rally vozač Jochi Kleint popeo za volan monstruoznog dvocilindričnog Golfa II. Mašina je nedavno potpuno obnovljena i spremna je sudjelovati u 'Utrci u oblake'.
Pikes Peak Golf ima složen pogon. Sastoji se od dva 1,8-litrena četverocilindraša. Oboje imaju vlastiti 1,6-bazni KKK turbopunjač. Zajedno motori u 1062 kilograma teškom Golfu proizvode maksimalnu snagu od 480 kW (652 KS). Uz to, Golf ima i dva trkačka mjenjača Hewland - po jedan za svaki motor. Na taj način može voziti s pogonom na prednje, stražnje ili na četiri kotača.
Potencijal
Tijekom osposobljavanja za Pikes Peak 1987. godine, Volkswagen je naglasio svoj potencijal postavljajući četvrto najbolje vrijeme sa samo jednim motorom u pogonu. Jochi Kleint je čak imao najbrže vrijeme na okupu tijekom trke duže vrijeme, ali morao je napraviti nekoliko okreta prije cilja plina i na kraju se zaustaviti. Budući da se nešto pokvarilo u upravljaču, Golfom jednostavno više nije bilo moguće voziti.
Obnova nije jednostavna
Obnova trkača s dva motora nije bila laka. Tim glavnog mehaničara Jörga Rauchmaula želio je sačuvati tridesetogodišnji Golf što je moguće originalnijim, ali taj je pohod bio kompliciran toplinskom štetom koju je automobil pretrpio u svojoj kratkoj trkačkoj karijeri. Osim toga, neki su gumeni dijelovi izrađeni posebno za automobil i trebalo je dugo vremena da se ponovo dobiju novi.
Više izazova
Tim za restauraciju bio je suočen s još većim izazovima. Na primjer, sigurnosna pjena u spremniku goriva uglavnom se raspadala i komadi su padali u opskrbi gorivom pri pokušaju pokretanja Golfa. Srećom, Rauchmaul i njegovi ljudi brzo su shvatili, jer u suprotnom posebno izmijenjeni DIGIFANT sustav ubrizgavanja goriva bio bi neopoziv.
Ispravno podešavanje
Bilo je potrebno puno preciznosti da bi dva motora dobro funkcionirala zajedno. "Motori se moraju prilagoditi na način da rade sinkrono", kaže Rauchmaul, "inače će vozilo postati nestabilno i nemoguće se voziti". Nijemac cilja na snagu od oko 177 - 191 kW (240 - 260 KS) po motoru i uvjeren je da će raditi. "Golf mora biti brz, ali i pouzdan. Zbog toga mi ne postižemo maksimum iz motora. To ne bi bilo primjereno za tako stari automobil. "
Potrebno je savršenstvo
Ipak, rashladni sustav mora svoj posao obavljati besprijekorno, pogotovo jer je za Pikes Peak Golf predviđeno više utrka. Iako se pojavljuje sa 'samo' 368 kW (500 KS) tijekom tih performansi, temperatura u odjeljcima motora brzo raste. U osamdesetim godinama prošlog stoljeća Volkswagen tehničari smislili su rješenje koje je bilo jednako jednostavno i genijalno. Golf s dva motora ne samo da ima ventilatore za hlađenje radijatora, već i sustav za prskanje koji raspršuje vodu iznad određene temperature.
Mislite da je Audi još uvijek bio pravi konkurent (s čuvenim Quatrom?