Kamioni za hranu. To je stvar. Masovno pretvorena u 'kuhinjsko ili ugostiteljsko vozilo, često klasično, kombiji preplavljuju sve aktivnosti na otvorenom koje su sada' Događaji '. Renault Estafettes, Citroën HY i - naravno - VW kombiji.
VW kombiji
Knjige i polovica Interneta su napisane o VW autobusima. Ideja autobusa došla je od našeg Ben Pona, koji je svoju inspiraciju dobio od malog vozila napravljenog za unutarnji prijevoz tvrtke na bazi kukaca. Volkswagen Beetles bili su 'Type 1' za Volkswagen. Tako su kombiji zasnovani na ideji poduzetnog nizozemskog VW uvoznika Pon postali 'Type 2'.
Tip dva je došao tijekom vremena u 'okusima' T1, T2 a i b) i T3. U 1981-u T3 je također bio dostupan s dizelskim motorom hlađenim vodom, au 1982-u su benzinski motori hlađeni zrakom također zamijenjeni benzinskim motorima hlađenim vodom.
T2 je izradio VW do Brasil do kraja 2013-a.
Činjenica da su VW kombiji napravljeni za rad, a ne za vječnost, osigurava da se kupac koji sanja autobus može vratiti iz vrlo hladnog dana danas. Određivanje dijelova je gotovo uzorno, a dijelovi nisu skupi. Veliko pravo? Da, osim ako vam je potrebno puno dijelova i vrištanja kao što su udubljenja i / ili zavarivanja poput tupog lima. Jer onda sati računaju. I mnogo toga pođe po zlu jer nema jasnih, pisanih sporazuma između kupca i davatelja usluga. Jer, ako je posao razočaravajući, obnova VW autobusa može postati čudovište koje troši novac.
Brazilski VW autobusi
Jesu li stvarni ili ne? To se osporava. Proizvode se u službenoj tvornici VW-a, ali ne moraju nužno slijediti europski razvoj. Volkswagen je imao kvalitetne inspektore iz Njemačke u Brazilu.
Zapravo, nisu ni bolji ni lošiji od njihovih kolega iz Njemačke. S druge strane: brazilski (i drugi kombiji iz dalekih stranih zemalja) kombiji često su imali nemilosrdan život i svi su trčali. Zato nikada ne kupujte VW autobus koji nije vidljiv kroz aukciju ili internet
Maurice Bronke iz Schagerbrug
Maurice je genetski zrakom hlađen VW entuzijast, kolekcionar, serviser i restaurator. Vidio je kamione za hranu na hitovima i iznenadio se često lošom kvalitetom izrade. Mogao bi to učiniti bolje! Nakon što je tehnički napravio autobus koji je još uvijek bio potpuno spreman, pila je ušla. Njegov je glavni izazov bio učiniti cijelu strukturu vodonepropusnom. Jer, s kamionima za hranu koje je vidio, voda je tekla ne samo iz slavine, nego i po zidovima kad je padala kiša. Maurice nije pekar ili krušak stručnjak. On je tehničar. Dakle, on zapravo nema smisla za svoje stvaranje. A on misli da je šteta da mu ne dopušta ništa nakon svih ulaganja. Stoga je ideja iznajmiti VW. Kao kamion za hranu ili DJ brod - izgovorite: 'boeht' za disk džokeje sa stilom.
Cijene
Od takvog 6.000 eura za projekt do više od 75.000 eura. Za iznose oko 25.000 eura, može se očekivati uredan, dobar pošten autobus
Zahvaljujući Mauriceu Bronkeu iz tvrtke Schagerbrug
