Donosimo vam nekoliko razloga za vožnju Zastave. Prvi razlog je naravno izuzetno konkurentna cijena. I niski troškovi održavanja. Holandski automobil. Ovaj super mini, Zastava 750 S, s aktivnom i pasivnom sigurnošću za vozača i putnike. Atraktivni tekst brošure iz 1978. govori o atraktivnom dizajnu.
Napisao: Dirk de Jong
Pravi poznavatelj zna da se radi o verziji Fiata 600 koji je proizveden pod licencom u bivšoj Jugoslaviji.
Mreža zastupnika Zastave
U uspješnim godinama branda predstavili su mnoge modele temeljene na starijim Fiatovim verzijama, poput Fiat 128, od kojih je drugačiji model izdan pod GTL serijama (55 i 65). I sjećate li se Zastava Yugo? Čudo od automobila koji je na tržište doveden u različitim verzijama.
Pročitajte također: SEDIŠTE 600. Sociedad Espanola Automoviles de Turismo 600
Zastavu 750 S s registracijskim brojem 84-XP-59 naišli smo u garaži Wester u Wognumu u posebno lijepo obnovljenom stanju. Njegove 42 godine nisu vidljive. I razgovor o 'viđenju'. Ovaj super mini više ne vidimo puno vožnje, pa dobiva nešto 'ekskluzivno'. Uz to, daje divljenje i poštovanje automobilima iz prošlosti.
Pročitajte također: Utisak vozača Fiat 600 D (1964). Mala sreća, velika vrlina
S ovim tipom otišao sam u Pariz s ležernom djevojkom 1976. U sjećanju u tamnijoj crvenoj boji. Ovaj primjerak je imao tempomat iz la lettre: ručni gas! Povukli ste ručicu na dnu "nadzorne ploče" i automobil je držao konstantnu brzinu, super zgodno oko 90 na sat. Morate gurnuti ručicu natrag da biste usporili.
U Parizu je pukao sajla spojke... tamo sam naučio mijenjati brzine pri pravoj brzini dok nismo završili s pravim mehaničarom u garaži koji je brzo popravio popravak.
Zastava = "Zastava"
Zastava 750 je naravno bila uspješna. Godinama je bio na vrhu cjenika kao jedan od najjeftinijih automobila u Nizozemskoj i za taj novac imali ste provjereni Fiat 600 u jugoslavenskoj verziji. Zastava 101 koja se temelji na Fiatu 128 također je bila zgodna sa svojim petim vratima. Ovdje ga nisu smjeli zvati 101, ali je dobio ime 1100.
Što je pošlo po zlu? Dvije stvari. Tvornica Zastava (osim onih petih vrata na 1100) nikada nije samostalno dizajnirala automobil. Kopirali su Fiat 1300/1500, Fiat 128 i Fiat 600 po licenci. Međutim, Yugo je dizajnirao sam. Temelio se na Fiatu 127, ali ovaj put Fiat nije želio konkurenciju iz zemlje s druge strane Jadranskog mora. Dakle, na osnovi 127, napravljen je potpuno novi, pomalo četvrtast, ali ni izdaleka ružan automobil. No, dizajn automobila je profesija za sebe. Yugo se borio s mnogim problemima sa zubima, od loše zatvorenih vrata do zveckanja ploča s instrumentima i poderanja plastike. Tada ćete možda htjeti biti jeftini, postoji donja granica onoga što kupci prihvaćaju, a vrijednost zamjene je stoga bila vrlo loša. Yugo je prva Zastava koja je ponuđena na prodaju u Sjedinjenim Državama.
Što je još pošlo po zlu? Jugoslavenski ratovi. Zastava je prvenstveno bila proizvođač oružja. Jedna od najvećih u Europi, čak. I dok se tamo nije proizvodilo oružje, NATO je 1999. godine bombardovao tvornicu automobila u Kragujevcu u Srbiji, prouzrokujući 181 smrtnu žrtvu.