Utisak vozača Fiat 600 D (1964). Mala sreća, velika vrlina

Od 1955 do 1985, on je hodao u mnogim varijacijama i zemljama. Fiat 600 razgranan je kao i na derivatima Seata, Fiata-Neckara, Zastave, Abartha i brojnih varijanti karoserije od samog Fiata i raznih bodybuildera. Sam Fiat 600 doživio je potrebne promjene od 1955 do kraja proizvodnje u 1969-u. Takav je slučaj iu 1964-u, kada se oprostio od samoubilačkih vrata kao 600 D, ali je zadržao svoj prilično luksuzni trim s puno kromiranog izgleda. Pronašli smo vrlo ranu kopiju serije u Nosstalgiji u Drachtenu dobar je montiran.

Egbert Spinder nudi jedinstveni 600 D iz 1964-a, i nismo se mogli oduprijeti iskušenju da se vozimo staromodnim i malim. Ovaj Fiat 600 seže u doba kada je čak iu malim i pristupačnim klasama mnogo pažnje posvećeno detaljima i opremi. Kolica izgledaju lijepo, a odlikuje ih prekrasna podna dekoracija, puno kroma, prekidača i gumba dizajniranih s pažnjom i ljubavlju te drugim ukrasima koji mogu izdržati dnevnu svjetlost.

Funkcionalan i graciozan

Osim toga, Talijani su instalirali učinkovit sustav grijanja i dva utora za odmagljivanje vjetrobranskog stakla. Da biste omogućili ove funkcije, morate upravljati tankim trakama (ispod ploče s instrumentima). Za to je potrebno malo traganja i s obzirom na divno vrijeme u kojem ne treba testirati Fiat, ali želimo znati o čemu govorimo. I stoga također mogu reći da ne postoji ništa što bi se moglo žaliti na funkcionalnost u 600 D. To vrijedi i za indikatorska svjetla i trgovinu satova, koja pored mjerača brzine ima i mjerač temperature vode i plinomjer.

Usklađenost dizajna i Tipo 100 blok

Uz malo raspoređivanja, četvero se može lako uklopiti u mali Fiat, koji također guta prtljagu na nekoliko načina (i ovisno o broju putnika). Također za male predmete, jer ne nedostaje prava polica za pohranu i vrećice za vrata. Fiat također pokazuje sklad u dizajnu u nekoliko aspekata. Proporcije 600-a i derivata izgrađenih pod licencom uvijek su bili potpuno uravnoteženi, a štoviše, 600 je vrlo lijepo nacrtan. To je atraktivno dizajnirana kolica koja su, štoviše, bila opremljena motorom koji je (u modificiranom obliku i s različitim sadržajem cilindra) služio u malim Fiatima sve do promjene tisućljeća. Vodeno hlađeni i brzi četverocilindrični Tipo 100 blok u 600u mjeri 767 cc i generira 29 PK uz malu 5.000 brzinu u minuti.

Upravljajte opremom s osjećajem

Vožnja 600 D je naravno jedna od odjel u prošlost, Ali to je zabavno! Brzo ste navikli na malu udaljenost pedala i rad mjenjača, od kojih prvi nije sinkroniziran. Također je važno upravljati pokerom s osjećajem: vrhovima prstiju oko gumba i prijenosom se može upravljati uz potreban otpor, ali svakako točno.

Amiška radna etika

Na unutarnjim cestama zapadno od Drachtena, 600 pokazuje (pogotovo u tri i četiri) da ima iznenađujuću krivulju ubrzanja. Kada je brzina u višim regijama, automobil želi krenuti naprijed (u relativnosti), vi ste na 80 a 90 kilometara na sat. To je dovoljno u Fiatu, što ga čini posebno pogodnim za obilazak sela. Blok, usput rečeno, ne propušta niti jedan ritam, a kao i ostale tehničke stvari zvuči zadivljeno u finom i punom ljubavi Fiatovom vagonu. Težak posao se obavlja tim vrlo snažnim blokom i pratećom tehnologijom koja održava 600 D. I to radi bez ikakvih problema.

Čvrsta šasija, korak u stranu

Šasija s poprečnom lisnatom oprugom sprijeda, koja također služi kao stabilizator, također pokazuje ispravan oblik živosti. Sve se odlučno prigušuje i izvire, i iako Fiat želi napraviti korak u stranu u nekoliko udaraca vjetra, sigurno se dobro osjeća - pogotovo na stražnjim cestama. Smjer kretanja može se lako odrediti preko velikog upravljača, koji ne zahtijeva korekciju od vozača oko srednjeg položaja. Vozilo je lako voziti i (opet u relativnosti). Usput, postoje stvari koje treba riješiti. Egbert Spinder kaže da se ležajevi kotača moraju zamijeniti i da set s novim brtvama i brtvama nije suvišan luksuz.

Izuzetno ugodan Fiat klasik

Ovaj Fiat 600 D dobiva te točkice na i, i to u potpunosti zaslužuje. Ovaj 600 D je u izvrsnom stanju, a ujedno je i vrlo rani 600 D s krilnim vratima ispod A-stupa. Osim toga, 600 je jedan od najatraktivnijih Fiatsa koji je izgrađen. Sam Fiat, od strane vlasnika licenci. Već trideset godina, u različitim kapacitetima, u različitim dijelovima svijeta iu milijunima. Opet smo uočili zašto je koncept bio tako uspješan. I zašto je 600 D danas idealan klasik da bude tamo, daleko od autoceste, iskusiti istinske zabavne vožnje. To je vrlina i ništa manje od toga.

Zahvaljujući Egbertu Spinderu, klasičarima Nosstalgia