VW 1200 izvoz. Jašući prekrasnu Ovalnu bubu Thomasa de Roya

Tijekom duge karijere VW Bube pojavile su se razne verzije i karoserije. Svakako su tijekom četrdesetih, pedesetih i šezdesetih redovito dobivali nadimak. Uzmimo verziju napravljenu između 1953. i 1957. godine. To starost naočala bila gotova, ovalna buba zauzela je njeno mjesto. Thomas de Roy je nedavno proširio svoju zračno hlađenu VW kolekciju s Oval Beetle, prekrasnim VW 1200 Export iz 1956. I izašli smo s tim jednog poslijepodneva.

Da prijeđemo na stvar: novi Typ 1/11 Export (model 113) isporučen u Švedsku nezamislivo je lijep, a tu ljepotu pojačavaju rijetki trulež koralja. Ta specifična crveno/ružičasta boja dobro se slaže s ovalnim oblicima i lijepo ukrašenim kotačima. Izvozna verzija (uključujući Nizozemsku Luksuzno spomenuto) donosi i potrebno sjeu. Svatko tko je naručio Export Beetle 1956. bio je dobro opskrbljen, a tu činjenicu pratila je besprijekorna završna obrada i ista kvaliteta izrade. Prvom švedskom vlasniku tako je osiguran visokokvalitetan Volkswagen, koji ga je doveo po svom ukusu uz, između ostalog, Blaupunkt radio i veliki sat.

U odličnom stanju od prije 65 godina

To je bilo prije 65 godina, a ovaj VW 1200 Export je još uvijek u odličnom stanju. Bilo da pogledate pažljivo dovršen interijer, lijep i izvrsno namješten namještaj s podesivim prednjim sjedalima, ukrasnim elementima ili upravljačkim pločama i gumbima u boji slonovače: sve je u izvornom stanju. A to se odnosi i na vanjsku stranu. Ovo izgleda fantastično.

Dijete svog vremena

Ovaj VW 1200 Export je prava Buba svog vremena. Još uvijek nosi žmigavce, sićušna stražnja svjetla i manje prozore posvuda uokolo. A kad pogledate ispod poklopca prtljažnika, vidite spremnik goriva i zasebni rezervni spremnik. A između ova dva spremnika možete se prebacivati ​​prekidačem za gorivo ispod nadzorne ploče. Mjerač goriva nedostaje, ali originalna šipka za mjerenje goriva je još uvijek u vozilu. Prava je gozba za ovakve detalje. Ispod haube vidite ono što vidite s puno Buba: oblici zračno hlađenog boxer motora i perifernih uređaja koji ulijevaju povjerenje.

Originalni motor bez Startautomatic

Izvor energije u VW 1200 Exportu je još uvijek originalni motor. Ovaj još nema Startautomatik, već starinski ručni prigušivač. Proizvodi snagu od 30 DIN-HP. To su ujedno i reference na doba u kojem je ova Buba sagrađena. Motor zapremine 1.192 ccm poznat je po svom čistom i uravnoteženom radu. To je svakako slučaj u Thomasovom Volkswagenu.

lakih nogu

To postaje očito kada se vozimo kroz zaleđe Heerenveena. Karakter motora je vrlo uglađen. To je potpuno u skladu s cjelokupnim djelovanjem Tominog ovala. Sve radi lako, lagano i u isto vrijeme odlučno. To se može savršeno kombinirati sa čvrstim osjećajem koji ovaj izvrsno izgrađen VW 1200 Export. Upravljivost je ugodno živa, pogledajte ovdje razliku između Ovalnog i (primjerice) kasnijih modela VW 1200 koji su sprijeda dobili dva paketa opruga od 10 torzijskih lisnatih opruga i to u kombinaciji sa stabilizatorom. To je napravilo značajnu razliku u voznim karakteristikama.

Lijep mjenjač, ​​lijepo preklapanje

Ovaj VW ima dva opružna paketa s 8 opruga listova i to bez stabilizatora. Kao rezultat toga, karakteristike ovjesa i prigušenja su fleksibilne, a ne na štetu stabilnosti staze. Uglađen rad također se odnosi na upravljanje i mjenjanje u Beetleu. Otpor dva, tri i četiri su sinkronizirani, prvi otpor naprijed nije. U praksi nećete primijetiti ništa od potonjeg. Prebacivanje iz ili u prvu brzinu je tiho i tiho. Zupčanici također imaju lijepo preklapanje, dva i četiri su blizu jedan drugom u radu. Toga biste svakako trebali biti svjesni na početku.

Lagano usporavanje, lijepo ubrzanje

Ova budnost također se odnosi na manevre kočenja. Morate dobro upravljati skromnim bubnjevima bez pogona za potrebno kašnjenje. Brzo se navikneš, ali iščekivanje ne škodi. Ali VW usporava tiho, ravnomjerno i zapravo prirodno. Kako sve ide samo od sebe u ovom VW 1200 Exportu, vrlo je lijepa Buba s kojom je na putu. Glatki motor daje vam brzinu u svim relativnostima, a postizanje brzine za spajanje na malu dionicu autoceste koju smo vozili nije nikakav problem.

ugodna atmosfera

Sada VW 1200 Export iz 1956. nije automobil kojim želite svaki dan voziti kilometre autoceste. Ovaj VW pripada lijepim i slikovitim rutama, gdje se osjeća najlagodnije, baš kao što će se putnici osjećati ugodno u ovom prekrasnom Volkswagenu. Jer ugodan interijer s bež i svijetlosmeđom shemom boja, prekrasnim i luksuznim detaljima i izvrsnim ukrasom od glave do pete će vam se udvarati.

Izvrstan u svojoj cijeni i klasi motora

Nenadmašna kvaliteta izrade bio je jedan od razloga što je 1956. broj proizvedenih buba iznosio više od milijun proizvedenih buba i tu kvalitetu možete osjetiti kontinuirano. Unutar ove klase cijene i obujma, VW Typ 1 jedva da je bilo veličine. I ta je slika potvrđena u prekrasnom nedjeljnom poslijepodnevu i pojačana prekrasnom Bubom iz Thomasa. I to sve govori da se 65 godina star automobil još uvijek tako lako vozi, tako se brzo navikne i tako se dobro osjeća. U kombinaciji s lijepim stanjem i visokim stupnjem kvalitete moguć je samo jedan zaključak. To svakog entuzijasta jednostavno čini jako sretnim.