Ako slika kaže 'Rembrandt' ili 'Picasso', ta slika vrijedi više od jednako lijepe slike bez imena. Ponovo postaje uzbudljivo kad sliku nije naslikao Rembrandt ili nešto slično, već da je na njoj ime slikara.
Samo još 15.000 eura viška
Na primjer, savršeno restaurirani BMW R68 je rijedak (napravljeno je nešto od 3000), tako skup. I to je očito BMW. Kako bi sorta ostala čista, BMW ima registar autentičnosti za tu vrstu egzotike. Odbio je takav certifikat za preporođeni BMW jer se nije moglo jasno reći da će natpisna pločica biti 100% tvornički originalna.
Pročitajte također: Restauracija BMW R68
Nakon dugog pregovaračkog procesa, BMW je završio s bivšim BMW-om. A ono što restaurator nije uspio, stari prijatelji su uspjeli: R68 je dobio svoj rodni list. I taj papir vrijedi samo ono što je na njemu otisnuto? Uz tvorničko odobrenje, BMW je iznenada vrijedio 15.000 eura više.
Ipak, takva izjava o autentičnosti može biti korisna
Uostalom, mnogo je klasika na dva i četiri kotača odjevena kao skuplja braća. A ako ćete potrošiti ozbiljan novac, onda je lijepo znati da taj novac ne trošite na kreativnu lažnu fotografiju.
Za većinu klasika može se pratiti autentičnost kluba. Ali postoje i "registri" koji, bez obzira na to jesu li povezani s proizvođačem i / ili su priznati, klasiku mogu dati službeni status. Taj postupak košta, a ovisno o tome nalazi li se izvorni dobavljač južnije, vrijeme. S Francuzima optimalno razvijena birokracija učinkovito isušuje svaki oblik brzog namirenja. U Italiji vlada kaos kao i uvijek. Jedina utjeha je što iz Grčke nikada nije izašao nijedan ozbiljan automobilski posao.
Britanski Renault
Renault R5 Turbo 2 na fotografijama ima britansku registarsku oznaku. Automobil je uzorno originalan. No, budući da takva R5 Turbo faza 2 danas vrijedi puno novca - ili: u svakom se slučaju za nju plaća - potencijalni kupac želi uz sebe imati 'izvorni certifikat'. Za to možete konzultirati Renault u Renault SRC u Francuskoj. Roy Bolks iz Potomac Classics zasukao je rukave i poslao e-poštom u Francusku.
Čekaj, čekaj, pričekaj još malo
Davno su sve korisne informacije o anaboličkom R5 bile poslane toj korisnoj ustanovi. A onda je zavladala zaglušujuća tišina. Tada smo pozvani na razgovor s Francuzima. Uzimajući u obzir lokalno vrijeme odmora i odmora, pokušali smo nazvati Francuze. To još nije uspjelo. Kao eksperiment pritisnuli smo predloženu '0' za kontakt na engleskom jeziku. Nakon prijenosa ponovno smo dobili kasetu. Na brzom francuskom jeziku. Ali budući da govorimo francuski, već smo znali: I na engleskom su vam na francuskom rekli da nas čeka bezbroj ljudi i da vrijeme čekanja ... dobro. Nema veze.
U međuvremenu smo pronašli https://classicregister.com/id-guides/info-guide-1988-1991-renault-5-gt-turbo-phase-2, ali nažalost ta stranica ne izdaje potvrde napisane perotom na pergamentu. Sada imamo četiri slučaja u kojima francuska birokracija pokazuje koliko vrijedi. Utjeha je samo što i Francuzi pate koliko i mi.
Ali čekanje može biti korisno….
Pročitajte također:
- Renault R5. Od prije globalizacije
- Renault 5. Uspješna kompaktna i kod kuće na svim tržištima
- Kupnja kuće u Francuskoj kao klasični entuzijasta. "Drago mi je s tobom"
Čekajući priznanje
Pušeno na R-68. Imao sam jedan. Lijep motor, radio je savršeno i bio brz.
Ali da, bila je 1965. i R-60 ukrašen e-staklom mi je naišao.
Zamjena R-68 bila je moguća. Dobio sam NLG 400. - za to.
Sretan dom s R-60. Nekoliko dana kasnije čuo sam priče o proizvedenim brojevima, rijetkosti i visokim cijenama.
Budući da je ovo uredno mjesto s urednim izborom riječi, moj opis ovdje završava.
Tiho plačemo s vama
U Mercedes-Benzu je to jednostavno: samo unesite broj šasije na lastvin.com i dobit ćete sve tvorničke podatke, uključujući brojeve motora i mjenjača, sve dodatke koji su tvornički ugrađeni ili izostavljeni (kao što je tipska pločica), svi kodovi boje i presvlake, dan kada je automobil napustio tvornicu (i koju tvornicu napustio) i iz koje je zemlje naručen.
Kod Mercedesa via http://www.lastvin.com nažalost samo za građevinske godine nakon 1980.
Nedavno sam naišao na originalni 2CV6 Charleston na mjestu zaista velikog trgovca klasikom s 1974. godinom i okruglim crnim svjetlima.
Tada ostatak rečenog ne morate shvaćati ozbiljno.
Hm, ako započne s A, i tamo je moje iskustvo manje. Ali ima više trgovine s uhhh neopreznim informacijama. Vjerojatno potaknut sve većom količinom glupog novca.
Doista, a tada je 14.000 eura malo puno za običnu patku obojenu u lažne charlestonske boje. Za manje novca možete kupiti dobar Rolls-Royce iz tih godina.
Službeni rodni list moje '73 Citroën Super kao '87 imao sam CX s mjesec-dva kod kuće ..?
Tako da je svaki francuski proizvođač kosio francuskim trikom, to je glupost.
Citroën u svakom slučaju ne ...
Stoga se u Renaultu spominjalo između 6 tjedana i 6 mjeseci. Ali kad je kasnije nazvao, odjednom je postalo glatko. Tada razgovarate s čovjekom. Uvijek zabavno!