Nisam mogao zamisliti da se to i dalje dogodilo. Ali u dvorani, u kojoj je moj poznanik unajmio nekoliko četvornih metara, vidio sam 'automobil s glavom i stražnjicom' u izradi. Na terenu je napravljena 'klupa za ispravljanje' s nekoliko greda teškog profila. A na tome je plava prednja polovica Jaguara XF iz 2015. godine bila ugodno blizu bijele stražnje strane takvog Jaga.
Svojevrsna slagalica
Slučaj nije prekrižen u jednoj ravnoj liniji, ali u slagalici je postojao čitav uzorak slagalice koji je očito rađen s tankim fleksom.
Jasno se namjeravalo da jedan od dva polovice Jaguara bude ponovno izrađen u boji koju treba odrediti. Činila mi se rizičnom operacijom, jer je svaki dio modernog automobila proračunat. A u normalnom automobilu postoji puno različitih vrsta čelika, svaka sa svojim svojstvima. Možda je moderni automobil s glavom i stražnjom stranom tehnička obilaznica, ali ne bih se usudio voziti ga. Srećom, Corov sustanar rekao nam je da je automobil za izvoz. A mi bismo dodali tužni smajlić na društvenim mrežama.
Ništa novo pod suncem
U prošlosti su, naravno, automobili s glavom i stražnjim dijelom također izrađivani u najmračnijem segmentu trgovine. Tamo se također moglo dogoditi da je 'kratki' automobil vraćen u dužinu postavljanjem straga i povlačenjem prednjeg dijela, po potrebi traktorom Mercedes Diesel ili Massey Ferguson. Dječak iz susjedstva iz prošlosti Rudy je u to vrijeme od Njemačke kupio nedavne (po mogućnosti velike) BMW-e s velikim oštećenjima. Bio sam tamo kad je prednji kraj 7'er Coupea povučen naprijed još četrdeset centimetara s nekoliko blokada, lančića i kuka. Čelik koji je hladno obrađen i koji se - otprilike - izvučen natrag u oblik vrišti poput brtve koja završava u drobilici za drvo.
Rudyjev posao je išao dobro
Prodavao je 'masne', dobro obojene automobile po konkurentnim cijenama i zadržavajući pogodnosti prijateljima s istim ili još uzbudljivijim modelima prihoda. Marže su mu se znatno povećale nakon što je pronašao proizvod koji bi mogao brzo i učinkovito ukloniti mrlje od krvi s kože i tekstila.
Tržište automobila u Utrechtu
Osim činjenice da su napravljeni oni lijepi automobili koji su tržištu automobila u Utrechtu priuštili reputaciju, ne biste trebali zamišljati što se događa sa strukturom čelika kada je nekoliko puta počnete hladiti ili zagrijavati i zavarivati. Pretvara vozilo u potencijalnu usitnjenu bombu. I da nekoliko teških kratkih svjetala nisu bili savršena klupa za ispravljanje automobila? Da je takva preporođena stvar u vožnji i / ili kočenju povukla malo - ili puno - ulijevo ili udesno? Da li su gume vrlo brzo pokazale vrlo jedinstvene uzorke trošenja?
Pa: bilo je to još u kaubojskim danima automobilizma.
Automobili su i dalje bili čisti. Da biste mogli nešto poduzeti po tom pitanju. A Coupe 7'er već je bio opasno brz, čak i ako je bio dobro i ako vozač još nije bio pijan od vlastitog testosterona kako bi osvojio svijet. Nije nekada bilo sve bolje. No, biste li uskoro trebali naletjeti na čvrsto obojeni Jaguar XF za 'malo'? Tada bih ipak bacio inspekciju kupovine.
Iz razloga privatnosti i (naše) sigurnosti ne objavljujemo slike glavnog junaka u ovoj priči.
Jag na fotografiji koju koristimo dokaz je da biste trebali pustiti mrtve da se odmore. A sa svim tim BMW-ima mora da je ispalo dobro ... zar ne?
Piljeni VW kornjaši često su služili kao platforma za sve vrste konstrukcija poput Buggyja itd. Imam fotografiju zasebnog trikea na temelju kornjaša: piljenog na pola i s pametnom konstrukcijom cijevi opremljenom prednjim vlakom motocikl BSA. Vožnja po njemu praktički je bila obuhvaćena Zakonom o kockanju….
Ne postoji 7'er coupé. Ili su na njega zavarili kosi krov ....
Navodno je u Kop & Kontlandu sve moguće
moj je nećak zaradio puno novca njemačkim Volkswagenovim bubama.
također su bili zavareni zajedno s glavom i kundkom. Sve dok ga njegov otac, koji je bio u autobusu, nije vidio kako vozi s različitim tablicama sprijeda i straga. Omogućavao je "otmjeni" razgovor za stolom navečer.
Moj drugi stric i tetka kupili su od njega jednu od onih zavarenih buba. to su znali; glatka bijela raspršena kopija. uživaju godinama voziti ga. Ali da, vremena su bila drugačija.
I dalje se radi: https://www.facebook.com/491004461636379/posts/899447734125381/
U mom rodnom gradu u Achterhoeku lokalni je vlasnik garaže bio poznat kao dobavljač 'opekanih' miniona. Obično se to odnosilo na modele Mercedes Heckflosse i Strich 8. Posao se obično odvijao navečer i u gotovom dijelu garaže. Kada je početkom sedamdesetih postao prodavač Simce, taj je postupak zaustavljen kako bi se izbjegla oštećenja njegove slike.
U njemačkom hobi časopisu također sam pročitao lijep članak o džipovima Ford M151 koje je američka vojska izbacila iz upotrebe. Ti su Jeepovi imali upitan imidž u pogledu upravljanja. Kako bi spriječili da padnu u ruke civila i rezultiraju potraživanjima, prepolovljeni su i prodani kao staro staro. To je iskoristio jedan talijanski trgovac koji je po njegovim uputama osigurao vrlo precizno piljenje. Jednom u njegovoj radionici, džipovi su ponovno zavareni i opremljeni Alfa i Fiat duple bregaste. Šasija je modificirana kako bi mogla nositi snagu.
Lukavi ljudi, ti Talijani! Podsjeća me malo na tenkove Yankeeja koje su Amerikanci ostavili kad su odletjeli u Soesterberg. Očito su i ti automobili morali biti uklonjeni iz prometa. Lokalno rušenje imalo je dogovor da to učini i izrezalo samo pragove pod nadzorom RDW-a
U mladosti sam često vidio karnevale na karnevalu. Dvije fronte R2 zavarene su zajedno (ili gotovo bilo koji drugi pogon na prednje kotače, sve dok su glava i glava bili od istog modela) i vozili su zajedno s povorkom, kao tvorevina s pogonom na sva četiri kotača. Upravljajući s obje strane, a onda je prošla povorku poput rakova.
Piljeni VW kornjaši često su služili kao platforma za sve vrste konstrukcija poput Buggyja itd. Imam fotografiju zasebnog trikea na temelju kornjaša: piljenog na pola i s pametnom konstrukcijom cijevi opremljenom prednjim vlakom motocikl BSA. Vožnja po njemu praktički je bila obuhvaćena Zakonom o kockanju….
Prijatelj je jednom kupio tri Mercedesa u jednoj prodaji. Nije da je znao jer je kupio samo jedan automobil. Prekrasno obojana bež, ispostavilo se da je to crveni, zeleni i žuti Mercedes. Nakon tog otkrića brzo ga je prodao jer se bojao da bi njegova teška prikolica mogla pobjeći s gepekom.
Zvuči kao netko tko je razmišljao!
Moj brat je ranije vozio svoj VW Polo (serija 1) 20 cm kraće.
Dapače, uz pomoć teškog Massey Fergusona (radio je u poljoprivrednoj mehanizaciji, pa su traktori bili dovoljni) povučen je za gotovo 20 cm duže.
Zaprepašteni ste što teški traktori mogu razviti vučnu snagu u gusjeničnom prijenosniku.
Posljednjih pola cm na kraju je riješeno promjenom tlaka u gumama tijekom prodaje ... (stvar je i dalje vukla)
Praktična rješenja ozbiljno su podcijenjena!
7 postoji i njegova slika
Zabilježeno je. Nakon zavarivanja. Ne: očito greška. Ali tko zna što možete zajedno zavariti
U Ger 2 ima i mnogo automobila piljenih i dovedenih u Nedu. To je napravilo razliku u uvoznim troškovima, a zatim je ponovno zavareno. Registarske pločice imale su karakteristike DD i JL.
Stoji za njemačke automobile Deuk i Jong Leven. Kupci su mogli znati!
Mnogo udaraca glavom revitalizirano je zadržavanjem registarske pločice (totalni gubitak).
Na primjer, Fords Escorts, a koja popularna marka nije, sve dok je postojala potražnja za njom.
Srećom, više se ne javlja u toj mjeri. Industrija više nema povrata štete u mračnom kutu (zvanom Miami Vice) šupe. Sada profesionalni obrtnik sa školovanjem i certifikatima za zajamčeno dobar oporavak.
Mali dodatak: slova GK također su bila česta.
Oni su se zalagali za: germanski kneus.
JG je postao "Tužno strašan"
Bok Dolf
Još se sjećam da je u takvoj radionici stražnji dio od 180D bio "pričvršćen" za prednji dio od 190D
Problem je nastao kad je novi vlasnik ugradio novi ispušni sustav. Dakle, nije odgovarao P
Vjerojatno će se dogoditi još promjena u ovom kupeu BMW-a serije 7, OVO SE DOSTAVLJA SAMO KAO SEDAN!
Kao i u prethodnim komentarima: hvala na pažnji. Pobliže ćemo pogledati zavarivanje
Smiješno je da postoji i slika pola B5 ... kad sam zbrojao svojih 1.8T iz 1999. (čak ni teško, navukao se na stražnju stranu nove Corole i ti su novi automobili baš jako jaki) dobio sam dio novca od osiguranja koje je odgovaralo otprilike 5 puta većoj od ulične vrijednosti (a to je bilo nula, recimo za starog Nijemca s 3.5 tone na pultu). Ono što sam uzeo bilo je da se mnogi od ovih automobila pojave s druge strane meksičke granice (ja sam u Južnoj Kaliforniji) i tamo započnu drugi život. Zanimljiv.
Recikliranje…. za okoliš ... ..
Radionice ne rade ništa više nego samo „preoblikuju“ sve na klupi za ispravljanje i ugriju gdje je potrebno. Dijelovi od lima također se i dalje zavaruju, uključujući donje dijelove i nosače.
Pod uvjetom da se to radi profesionalno, to je u redu. Ovjes kotača također se može poravnati kako bi se izbjeglo ovdje spomenuto trošenje guma. Mnogi uredni najmovi automobila ili zamjene već su jednom popravljeni od velikog udara i obnovljeni s jamstvom Focwa.
Doista su to radili vrlo sumnjivo, u šupama i s puno lančanih dizalica i "na oko". Tada ste dobili iskrivljeni automobil, odakle i savjet da prilikom kupnje dobro pogledate ravnomjernost praznina između dijelova lima. Ili pogledajte ispod prostirki. No postoje li i statistički dokazi da su takvi automobili češće sudjelovali u nesrećama?
Obično sam iz hobija posjećivao mesara koji je obnavljao oštećene automobile. Uspio je pretvoriti paket automobila s potrebnim pritiskom i crtanjem ponovo u lijepu sjajnu kopiju. Zatim je upotrijebio, na primjer, novi blatnik kako bi automobil ponovno dobio ispravnu duljinu. Podrazumijeva se da je takav automobil nakon toga obično postao dobar kupac kod proizvođača guma.
Također sam poznavao tog mesara, i to često: poput oca poput sina ....
Moj je otac upravo imao svoj peugeot 504 2 tjedna kada je idiot velikom brzinom vozio bočno gotovo cijelu prednju stranu. Od vjetrobranskog stakla od njega nije ostalo puno. Očito objašnjava ukupni gubitak. Dvotjednu olupinu tada je trgovac kupio za apsurdno visoku količinu, sumnjalo se da se ta olupina kratko vrijeme ponovno vozila oko njega, vjerojatno prodana kao super-atentator star samo nekoliko mjeseci.
Nažalost, ovo je fenomen svih vremena.
.
Često su korišteni samo izrezani broj šasije i neki labavi dijelovi takvog automobila. To je opet umjetno zavareno u ukradeni kolega i prodano s papirima palog automobila: takozvano "ponovno kopiranje" ...