Honda City, nebeski gradski dečko
Tekst i fotografija: Aart van der Haagen
Hip, brzo tempom, dobro razvijen, društven i potpuno kod kuće u gradskoj džungli, to je Honda City. Nakon bližeg poznanstva, međutim, ispada da je poprilično stranac, jer većina kontinenata, pa čak i veliki dijelovi Azije, ništa ne govore ovom kompaktnom Japanu. Što crveno radi ovdje u Nizozemskoj? U međuvremenu ništa više, jer se zbog kratkog boravka pozdravio s nama.
Kao kozmopolit, ovaj će primjerak ostati jedini takve vrste, jer Honda nije vidjela kruh u izvozu s drugom generacijom Honda Cityja. Prvo je ovdje neko vrijeme stajalo između 1984 i 1986, nazvanog Jazz, nakon čega se marka povukla iz B segmenta na stranim tržištima. Jer u njemu nije bilo puno glazbe, jer ljudi nisu razumjeli tzv koncept 'Tallboy'. Ideja je kasnije genijalna i vrlo uspješna kod Toyote Yaris: postavite četvero ljudi uspravno u kabinu, srećom u sjedećem položaju, a zatim možete držati kočiju kratkom i pustiti automobil da se lako ugura u najmanja parkirna mjesta. To znači da imenu Honda City više nije potrebno nikakvo objašnjenje, što usput rečeno, nije bilo dopušteno koristiti u Europi jer su prava dodijeljena Opelu. Hondin najmanji također se borio s nedostatkom paketa cijena.
Pucketanje željeza
Nakon umjerenog zanimanja za Honda City prve serije, Japanci su lizali rane. Zapanjujuće je što je druga generacija zauzela potpuno drugačiji pristup, ali nisu pokušali novi izvoz. Ovaj put su je tražili u širini, a ne u visini, s upadljivo kratkim nosom. Ovaj i nisko težište nudili su izvrsne osnovne sastojke za stvaranje finog suzavog željeza, opremljenog visokotehnološkim motorom s više ventila s 76 KS iz litre 1,2. Model je debitirao u 1986-u, a dvije godine kasnije Honda City već se prijavio plastičnom kirurgu radi obavljanja poslova nosa i još nekih procedura. Kompaktna Honda ju je, u osvježenom obliku, otpjevala 1994-u i s tim je imao japanski dug životni ciklus. Sada ćete negdje pronaći nakazu koja prije ili kasnije donese takav primjerak u Europu, u ovom slučaju švicarskog uvoznika Clauda Françoisa Sagea, koji ga je dodao u svoju Hondinu znatiželjnu kabinet.
142 kilometara
Znajući gore navedeno, djevičanstvo crvene Honda City GG iz tvrtke 1987, sa samo 142 kilometrom na satu, brzo je objašnjeno. "Čini se da Sage nije uspio nabaviti stvar na registarskim pločicama", kaže Ronny Lucassen iz Honda Mobility, koji se uhvatio za nju kroz malu kočnicu. Kratko vrijeme, samo nekoliko tjedana, Honda City je ostao u Nizozemskoj. Već za vrijeme našeg izvješća američki entuzijasta iz mreže Lucassena prijavio se kao kandidat i sada je automobil s druge strane oceana. Šteta, jer je vrlo upitno postoji li još jedan primjerak na našem kontinentu.
