Moderan motocikl. Ponekad ćete je naći. A onda se tvoja ljubav prema klasiku ne čini tako luda. Jednog smo vidjeli Triumph Bonneville Speedmaster. Motocikl na kojem su se neumoljivi trgovci ljepljivim rukama zasigurno izrugivali: „Upravo iz povijesti povijesti pokupimo sve i učinimo sve lijepo i većim i težim! Zatim ponovno imamo retro toppera! To je zapravo nedostojno povijesti marke. Ali trgovcima nije stalo do dostojanstva.
Bonneville Speedmaster. Samo imenovanje
U Beginneu se nalazio Bonneville. I svi su vidjeli da je to dobro. De Bonneville pojavio se 1959. godine kao inscenirana verzija Tigrova T110. Ime Speedmaster također je staro više od pola stoljeća Triumph povezan kao izvozni model za američko tržište. Ako ta dva imena povežete zajedno, već imate solidne temelje za svoj "plasman proizvoda".
Prednje svjetlo nadahnjuje jedinicu prednjih svjetala Triumph 6T Thunderbird visio. Guma za harmoniku oko nogu vilice također je luk prošlosti. Logotip tenka mogao bi biti i "NOS". Stražnja kočna glavčina je stožastog oblika. Razmislite o samom početku sedamdesetih, ali s diskom umjesto bubnjem.
Čini se da se hladi zrakom
Blok motora, stvarno „izvor napajanja“, daje sve od sebe kako bi ličio na tako poznate potisne šipke „paralelni blizanci s jedinicom za hlađenje zraka“. To također samo lijepo izgleda. Ali to je sve postavljeno. Tekuće hlađenje je, a mlaznici za gorivo prerušeni su u prave staromodne rasplinjače.
Dobar izgled
To je Triumph optički uspio i vozi dobro? To čini puno. Ali takva stvar košta više od 16.000 eura. A za taj novac možete odabrati i najljepše Bonnevilles svih vremena: modele 1968-1969. Tada imate 46 umjesto 77 KS, 650 umjesto 1200 ccm i 165 kilograma, umjesto 245 kilograma Triumph Twin. To je više nego dovoljno za najljepša putovanja bez napora po najzavjetrijim cestama. A ako vaš izbor padne na "Originalnu", ostat će vam milja ili šest. A tada bi ulje u okviru koje je obnovio Onno Ruttenberg bilo još jeftinije.
A kad je u pitanju "neuspjeh", više se ne morate brinuti za dobrog britanskog klasika. Nakon raznih ponovnih rođenja, ovi su klasici u početku bili lišeni problema sa zubima i bezbrižnosti. Dobar britanski klasik samo je vrlo pouzdan klasik. Dodajmo tome da je nabava dijelova za te strojeve pristupačna i optimalna, te da je i dalje mnogo umijeća kod nebrojenih stručnjaka.
Još zbogom
To će i ostati Triumph jedina engleska marka motocikla koja je i danas prisutna na tržištu. I to čini Triumph s vrlo promišljenim i dobrim strojevima. I da se oni ponekad vrlo hrabro odnose prema svojoj prošlosti? Pa, ta prošlost zapravo nema nikakve veze s Hinckleyjem. Prava stvar Triumph eru završili su modeli Meriden. Ali ne možemo si pomoći spasitelja imena i marke, John Bloor, vrlo zahvalan.
Naravno, prošli rezultati se ne računaju. Još uvijek vrlo pažljivo čekamo spomenuti ponovno rođenje Nortona. 🠙
Jedini? Ne zaboravljate najmlađu reinkarnaciju Nortona, zar ne? ..