Provodi ove mjesece Auto Motor Klassiek časopis se fokusira na Toyotinu povijest relija. U diptihu opisujemo pozadinu suvremenog uspjeha konkurencije najvećeg svjetskog proizvođača. Priča o uspjehu koja je započela u Belgiji. Ova je povijest puna pozadinskih priča. Zato s vama također dijelimo posebne događaje iz te povijesti na mreži. Danas 2. dio: Dvostruka bitka Toyota Team Europe u Motogardu s Novog Zelanda, u kojoj je pobijedio dvojac Björn Waldegård-Hans Thorszelius. Drugo mjesto također je bilo za TTE, također zahvaljujući švedskom rally dvojcu.
Rally je dobio na značaju početkom osamdesetih. To je signal za proizvođače da oslobode dodatni proračun. Proizvođači automobila sve više vide reli kao marketinški alat i kao tehnički inkubator. Osim toga, Audi je izvijestio i sa četiri svijet se polako trese. Toyote - pod vodstvom Ovea Anderssona pripremljene za reli - još uvijek imaju pogon na dva kotača, kao i većina automobila na međunarodnom reli krugu. Početkom osamdesetih u Toyotinom kontekstu prilično je tiho, ali mirno je uoči prve TTE oluje.
Andersson Motorsport GmbH / TTE: četiri WRC skupa 1982. godine
Toyota Team Europe ostavio je lijepe i intimne godine belgijskog doba iza sebe, belgijska zaklada ojačan je u Kölnu od 1979. Pod imenom Andersson Motorsport GmbH stabilno radi i predan je novoj imovini za skupove. Rally verzije RA40 polako odlaze u drugi plan, iako se i dalje redovito iznajmljuju za manja natjecanja.
Novo rally oružje: Celica RA63
Novi RA63 (s poznatim motorom 152E 16, 1.995 ccm, 240 DIN-HP i pogonom na stražnje kotače) bit će oružje Grupe 1 za Andersson Motorsport GmbH od 1982. ožujka 4. To je još uvijek neovisni proizvođač s punom tvorničkom podrškom Toyote. AM još uvijek se često prijavljuje za događaje pod imenom Toyota Team Europe. Tijekom sezone 1982. momčad je aktivna na samo četiri WRC skupa. Toyota Team Europe zauzima barem jedno mjesto na postolju od njih troje. Hit sezone 1982. je pobjeda u Motogardu s Novog Zelanda. Tamo Björn Waldegård i Hans Thorszelius odnose ukupnu pobjedu. To je prva pobjeda Toyote WRC od Senzacionalna pobjeda Mikkole u Finskoj, 1975. Zahvaljujući Peru Eklundu i Ragnaru Spjuthu, drugo mjesto je također za TTE, koji vozi Motogard iz 1982. godine pod zastavom Toyote Novi Zeland.
Snažan i odan švedski dvojac
Björn Waldegård i Hans Thorszelius godinama voze zajedno u susret Motogardovom reliju pobijeđenom na Novom Zelandu. Šveđani su također aktivni za Toyotov tim Ove Anderssona od 1981. godine. Prije toga dvojac je već povremeno vozio natjecanje s Toyotom. Kao 1975. godine, kad se Lancia u zadnji trenutak povukla iz Vinho do Porta u Portugalu. Dvojac se 1974. odvezao na četvrto mjesto u RAC-u, sa pojačanom Corollom Levin koja je u to vrijeme debitirala u skupini 4. A 1979. Waldegård je postao svjetski prvak s Thorszeliusom kao stalnim kopilotom. Ta je sezona ujedno bila i prva u kojoj je dodijeljeno prvenstvo vozača. Waldegård je bio prvi vozač koji je osvojio ovaj naslov.
Osrednji 1981., siromašni general 1982. za Waldegård
Sezona 1981. je s 18e mjesto za Waldegård umjereno napredan. To je razočaranje za Šveđanina, koji je aktivan u okupljanju od 1962. godine. Također 1982. Waldegård je dočekao vjetrovi. Završio je s Thorszeliusom i u Monte Carlu (Porsche) i u Portugalu (Toyota Celica). Toyota je prisutna na Novom Zelandu, što je još jedan razlog zašto bi se Waldegård i Thorszelius mogli osvetiti. Vozit će debitantsku Celicu RA63, koja će imati startni broj 4 zaglavljen na vratima. Reli Motogard 1982 održat će se od 26. do 28. lipnja 1982. Miting dug 1.014 kilometara uglavnom se odvija na šljunčanoj površini. Organizatori su utrku podijelili u 38 teških posebnih faza.
Olovo iz suđenja 14, snažni Mikkola odlazi u mirovinu
Nakon posebne faze 10 Waldegård je u vodstvu s Thorszeliusom, nakon 12. faze rasterećuje ih Michele Mouton, koji dosljedno vodi Audi quattro s Fabrizijom Pons. Ali Waldegård i Thorszelius ponovno preuzimaju vodstvo Toyotom iz testa 14. Mouton i Pons propadaju, zalijeva cijev za ulje Audija quattro. Izvanredno je da Šveđani ostaju šef ljestvice do i uključujući posljednju posebnu fazu, ali da Hannu Mikkola pobjeđuje ni manje ni više nego 16 faza. Međutim, Finac se povlači zbog neispravnog sustava upravljanja u Audiju quattro. To se događa u fazi 24. Waldegård i Thorszelius gube važnog konkurenta za ukupnu pobjedu i zadržavaju poziciju broj jedan do kraja.
Snažan završni sprint drugog Toyotina dvojca iz Švedske
U međuvremenu se švedski dvojac Eklund-Spjuth sve više penje na pozornicu. Voze i za TTE, u novoj Toyoti Celica RA63 s natjecateljskim brojem sedam. Šveđani pobjeđuju u šest od posljednjih četrnaest etapa na Novom Zelandu i zauzimaju drugo mjesto u konačnom poretku. Švedski dvostruki štrajk je prvi jedan dva za Toyota Team Europe u reliju. Treće mjesto na postolju zauzimaju Walter Röhrl i Christian Geistdörfer s Opelom Ascona 400. Röhrl je, inače, postao svjetski prvak 1982. Audi te godine preuzima naslov proizvođača. To se ne događa jer uzima najviše bodova, već zato što se za prvenstvo računa najboljih sedam rezultata. Na kraju sezone 1982. Ove Andersson odlazi u mirovinu kao vozač. To se događa na Bandama reliju Obale Bjelokosti, pretposljednjem WRC reliju godine. Andersson će ostati u Toyotinom reli timu kao šef tima i odvest će Toyotu do svjetskog vrha u konkurenciji. Pogledajte i kako su Waldegård i Thorszelius s Celicom TCT (TA64), među ostalim, nekoliko puta uspješni u WRC-u.
Tri Toyota u prvih 10
Konačno, lijepa anegdota: I drugi Toyotini timovi voze Motogard iz 1982. godine pod zastavom Toyote Novi Zeland. To sa sobom donosi još jednu lijepu činjenicu. Toyota Starlet - s novozelandskim timom Adamsom i Scottom - dobra je za deveto mjesto i dolazi na drugo mjesto u kategoriji skupine 2. Tri Toyote tako završavaju u prvih deset Motogard 1982, što je rezultat koji je vrlo važan sljedeći korak za Toyotu. Svakako za AM, koji sve više napreduje s Toyota Team Europe.
Možete pronaći još članaka o zaboravljenim Toyota WRC pobjedama ovdje.
Veliko hvala Bennyju Heuvincku
