Panter Solo. Fantastična gospođica

Panter je napravio malu seriju sportskih automobila i roadstera zasnovanih na Fordovoj 'konfekcijskoj tehnici'. Najpoznatiji model tvrtke bio je 'Panther Six' iz 1979. sa šest kotača, koji je zamišljen kao brzi kabriolet brzine 300+ km / h. Izgrađen je samo prototip Panther Six-a. Ali negdje ipak mora biti dovoljno dijelova za drugi primjerak. Najuspješniji model bila je Kallista.

Ostali modeli, kao što su Kallista i Lima, bili su oblikovani prema izgledu automobila iz 1930-ih i 1940-ih. U međuvremenu, Panteri su odavno prestali biti pomalo sumnjivo promatrani neo retro, da su bili u svojim danima prije nego što je ta oznaka postojala.

Početak i kraj

Panther je u 1972-u osnovao Robert Jankel, a sjedište mu je bilo u Weybridgeu u Surreyu u Engleskoj. Zbog financijskih problema koji su tipični za ove vrste tvrtki, tvrtka je u 1980-u preuzela tvrtka Jindu Industries, tvrtka južnokorejskog poduzetnika Young C. Kim. U 1988-u, SsangYong Motor Co., Ltd preuzeo je brand. Proizvodnja u Velikoj Britaniji završila je u 1990-u. Proizvodnja u Južnoj Koreji nastavljena je do 1992. Robert Jankel kupio je ime Panther u 2001-u. Do svoje smrti u 2005-u radio je na novom dizajnu sportskog automobila. Njegov sin je to nazvao svojom "nedovršenom simfonijom"

Ali u 1978-1988-u je postojao Panther Solo II, 2 + 2 coupe s Fordovim četverocilindričnim i nasljednikom Panther Solo. Panther Solo II bio je miljama udaljen od retro-stiliziranih kalista. A iz Pantera Solo (1) U 1978-u, novinari su napisali da je Panther Solo na putu. Opća je pretpostavka bila da će novi Panther biti vrlo lijep automobil.

Godina razvoja

U 1983-u je stvoren mali tim inženjera, dizajnera i tehničara za razvoj Panther Solo. Klubu je bila potrebna samo godina za izgradnju prvog prototipa. Panther Solo imao je motor Ford CVH-1.6 s 105 hp (od Escort XR3i) ili u turbo verziji blok s 130 hp (od Escort RS Turbo), te Fordov mjenjač, ​​upravljanje, kočnice i ovjes. Zapravo, pogonski sklop i stražnji ovjes MacPhersona bili su oni iz Escorta, ali su se onda montirali "unatrag" s Panther Solo koji se pokreće na stražnjim kotačima.

Jedinstveno podvozje

Šasija je bila jedinstvena za Panther Solo. Sastojao se od šasije od monokoka s kutijastim dijelom čeličnih ploča i čelične stražnje pregrade na kojoj su bili montirani motor i ovjes na stražnjim kotačima. Tijelo se sastojalo od dva dijela - ispod linije stakloplastike za zaštitu od manjih oštećenja; aluminijske ploče su korištene iznad linije trake. Prototip je imao Targa krov i pop-up svjetla. I moglo je postati tako lijepo. Jer cijena je izgledala dobro i rukovanje je bilo fantastično.

Ali onda je Toyota došla s MR2-om

I to je bilo i činilo sve bolje od Pantera Solo. To je natjeralo Panthera da nadogradi Solar Panther. Panther Solo II bio je veći, prema svima manje lijepim, bio je samo teoretski 2 + 2, djelomično je dizajniran pomoću testova u zračnom tunelu. Novi izgled opisan je u 1988-u na testu kao "strašan i bizaran". Kvaliteta automobila bila je 'sub optimalna'.

Pouzdanost je ostavila nešto za željom. Ali ako je Panther Solo II dobro sastavljen, mogao je biti ozbiljan konkurent za Porsche ili Ferrari. Budući da su u pogledu rukovanja, upravljanja i performansi, Panther Solo IIs bili fantastični. A taj izgled? Oh, ne možete raspravljati o ukusu ...