I vjerujemo da je pojam hrđanje u Veenendaalu skovao osnivač Rustbustera. Imao je zdrav pristup da nastavi s klasikom.
Kad je novac u pitanju
Živimo u vremenu kada neki klasici vrijede ili puno koštaju. Ili da vlasnici u to jednostavno ulože desetke tisuća eura. Ili tona. A to bi naš hobi učinilo nedostupnim za 'nas obične ljude'. Ako vam je to početna točka, tada pravite zabludu.
Budući da je obnova Ferrarija, Lamborghinija, Jaguara, Corvette ili šestocilindričnog Benza uvijek bila toliko skupa da obična buržoazija nije mogla započeti. Kao što obična buržoazija u prošlosti nikada nije mogla kupiti takav automobil iz snova.
Ne mora biti skupo
Ali ugodna i pristupačna klasična vožnja nikada nije bila lakša, izvediva i pristupačna. Paleta jednostavno lijepih automobila - često automobila koji su naselili ceste u našoj mladosti - prilično je opsežna. A cijene su ljudske. I da takav automobil nije besprijekoran? Da ima neka hrskava mjesta ili čak neke rustikalne vidike? Ako ima dobar MOT, onda ga to ne kvari. Prvo, danas postoji puno posebnih garažnih alata koje ste nekad pronalazili samo po profesionalnim cijenama, a koje mogu dostaviti naši oglašivači poput Matthys.
Što za vas vrijedi savršenstvo?
Drugo, ovisi o tome koliko ste visoko postavili ljestvicu. Mogli biste to učiniti na način na koji su i prije četrdeset godina držali automobile bez propuha: samo očistite trulo mjesto, izrežite komad pocinčane ploče, eventualno ga modelirajte, a zatim zalijepite tu ploču preko rupe pomoću karoserije. I ne podcjenjujte snagu i kvalitetu body kit-a!
Ako zatim rupu s druge strane završite poliesterskim kitom i čvrsto stavite kućište s unutarnje strane u zaštitu od hrđe. Što ako kućište poprskate crnom onom zgodnom teksturiranom bojom koju oni također koriste za utovarna tijela američkih pikapa? Tada se trebate samo zapitati završavate li vanjsku površinu skupom limenkom ili nešto slično Akciji. Ako takav projekt shvatite potpuno ozbiljno, naravno, potpuno ćete ga izbrusiti. A u kontekstu proračunskog razmišljanja, postoji samo 1 opcija: valjak. A valjani automobil? To može biti prilično uredno.
Dno tržišta
Govorimo naravno o dnu tržišta. Segment u kojem smo vidjeli da je netko postao vrlo zadovoljan Vauxhall Vivom što bi puristi morali reći. Ali kupac je bio potpuno sretan. Imao je klasik za 1.500 - ili zapravo 1.450 eura, sa svježim MOT-om koji je također mogao odnijeti u Aldi i željezariju.
Malog Dafa pronašli smo na slici s prijateljem Norbertom. Iz strasti štedi lijepe automobile i vraća ih za što manje novca. A ovaj simpatični klasik gotovo je spreman za uvođenje. Požuti, možda s bijelim krovom. Uzorci plave / zelene boje odbijeni su na ozbiljnom internom savjetovanju.
Za puriste je ovaj pristup, naravno, poput psovke u crkvi. Ali kad ste malo opušteniji u životu, nije li to simpatično? A jeftinije vozite samo ukradeni bicikl. Kakvo je vaše mišljenje? Rado bismo o tome čuli u komentarima ispod.
Uz pohvale Norbertu Jansensu iz Laag-Soerena
Izbor je ogroman. Ali ionako postaje žuto
Takve su mi vrste hrđe poznate.
Kupio sam aparat za zavarivanje u Rustbusteru u Veenendaalu, gdje sam kupio Citroën Ami 6 iz prethodno objavljenog članka u Auto Motor klassiek preuređujem. I tamo gdje sam pročitao udarac oko sebe. Financijski potpuno beznadni i usamljeni na vrhu kad je u pitanju najgori Ami iz Ami Vereniging Nederlanda.
I zabavno raditi. Smatrajte to terapijskim.
Rick Dekker.
To je u redu, za mene to mora biti savršeno, a to su borbe s pivskim sirom.
Tada vidim tog DAF-a i pročitam vaše pozitivne komentare i onda pomislim: „Baš lijepo što toliko ljudi svakodnevno uživa u klasičnoj restauraciji i / ili mukanju, obično bez gnjavaže. Je li automobil siguran i (praktički) tvrd? Onda nemoj prigovarati. "
Sada je moja klasična osovina stara samo 11 godina, ali volim je redovito ažurirati, nedavno sam unajmila most za provjeru donje strane i posvuda poprskala lijep teflonski sprej (Action).
Da, fino za ovakvo obnavljanje, nema tegoba ako se na njemu nađe ogrebotina ili dođe tijekom kupnje ili ako se kontejner zakotrlja uz nju.
Ne za autopraonicu, već samo svježi kolut na njoj i to je to, sve dok uživate i pravi puristi opet imaju o čemu brbljati
Pozdrav
Zar to također nije bilo moguće sa zlatnom kočijom?
Ne, očito bi svi vladini projekti trebali koštati što je više moguće
Kakav sjajan odaziv! Svjedoče o stvarnoj klasičnoj ljubavi i perspektivi. Mi nismo investitori, mi smo entuzijasti!
Mislim da je važno da je sigurno. Ako vlasnik tada uživa i zadovoljan je; što biste više mogli poželjeti?
To samo ovisi o tome što vam je cilj.
Naravno da neće biti "novo ili ljepše".
S druge strane, automobil / motocikl / moped barem će ostati alat umjesto "kraljica prikolica" koje često viđate na sastancima / okupljanjima (u redu, ne baš sada ... 😉)
Moji hobi mopedi također su samo uredni, ali restaurirani su zadržavajući patinu ili prilično nizak proračun.
Ali ture, poslovi, putovanje na posao po lijepom vremenu, sve radim s tim.
A većina se još uvijek boji oštećenja u super otmjenom, ljepšem od novog obnovljenom.
I je li takvo što prijevara, kao što je ranije spomenuto?
Kao kupac često možete vidjeti i da je restauracija ili obnova izvršena na razini, mislim.
Istina vremenu. Možda lijep pristup. S stvarima koje sada možete kupiti u trgovini. Bilo da je to Action ili boja u spreju pomiješana u boji. Vaše su mogućnosti više i bolje nego prije četrdeset godina. Mislim da je stvarno potrebna natkrivena garaža, staklenik itd. Staklenik lijepo djeluje bez vjetra i puno svjetla. Na most se ne smije kihnuti ozbiljnim ključnim radom, štedi lutanje po hladnom tlu.
Izvrstan pristup održavanju lijepe klasične vožnje. Valjci za bojanje su savršeni i sigurno ću obaviti takav popravak s body kitom i crnim tijelima.
Jedino što je važno: Agge ali hajde. (Vrlo važan izraz na Brabantu)
Pa, što kažete na to? Takav Dafke za mene je jako tehnička zabava i jako zabavna. Hej ha h
Svatko je, na kraju sve čini zabava i spretnost što vas čini sretnim. I kako oblikujete svoj hobi.
Ovaj će Dafje opet izgledati lijepo.
Pogotovo ako koristite malo dobre boje i pravi valjak.
Zatim malo polirajte kad je suho.
I sama sam imala 33 i 66.
Lijepi automobili, lijepo i raznoliko usporavajte!
Ako je za osobnu upotrebu, svatko ima svoj izbor.
Ali sramota je ako se proda zauvijek, pa se tako netko otme.
Ovo je vrlo lijep način obnavljanja.
Moj prijatelj to radi na ovaj način svaki dan. Svaki put sam zadivljen rezultatom postignutim njegovim zavarivanjem, punjenjem i prskanjem. Već ima šupu punu obnovljenih automobila za svakodnevnu upotrebu. Volvo je omiljena marka, ali u kolekciji su prisutni i stari engleski dvosjed, Bedford ili Renaultje R4. Lijepo za vidjeti i koriste se za ono za što su stvorene. Voziti!