Pa ... gotovo uvijek. I naravno, moramo uzeti u obzir da je svijet poludio. Još. Kad sam vidio oglas o Moto Guzzi V7 - naravno opet - pronađen u šupi, odmah sam se zaljubio. Međutim, naučivši iz iskustva, odmah sam ga stavio u zaborav. U međuvremenu će bez sumnje biti prodan ili posvojen.
Čak i velika usluga može biti preskupa
Valjano objašnjenje za to čuo sam vrlo jasno u prošlosti kada sam u TLM-u u Nijmegenu pitao zašto su srušili sve one bicikle, koji su svi bili bolji i ljepši od mog tadašnjeg svakodnevnog vozača (inače klasika). “Znate li koliko košta priprema takvog stroja za prodaju? A onda također moramo zaraditi malo od toga. "
Spašeno od rušenja
A onda se govorilo o velikom remontu i nekim manjim popravcima. Kasnije mi je bilo dozvoljeno da kupim takav stroj za rušenje temeljem najstrožih sporazuma. Moji 'radni sati' nisu ništa koštali. A nakon dva dana imao sam bicikl s kojim sam godinama mogao bez problema voziti kilometre.
No nalazima staja, koliko god osvajali srce, obično treba više od dva dana da se riješe zaostalog održavanja. To znači da je 'tržišna vrijednost' ako ste posao službeno obavili već premašena. U idealnom slučaju, ove vrste bicikala trebaju temeljiti remont, uključujući nove gume i remont kočnica, uključujući nova kočna crijeva. Plus naravno nova baterija i vjerojatno novi set lančanika / lančanika. Chrome je često otišao toliko daleko da četkanjem više ne možete izvaditi jamice. Bodovanje ili kromiranje novih dijelova? To je skupo! A boja može imati patinu ili jednostavno postati pretužna.
Više patnje
Postoji ozbiljna šansa da je spremnik zahrđao i da ostavljanje više od 40 godina ožičenja traži probleme. U nekim slučajevima opskrba dijelovima može biti dodatni problem. Za Haley i engleske marke referentni dijelovi su često podmodalni po kvaliteti. I uredno staviti kućište u ili u novi kaput od laka? To se može postići s tristo eura i praktičnom prskalicom bez računa. No, za izradu je na prvom mjestu 1000 eura, odnosno 1700 eura.
Raspodjela troškova pomaže
Da biste malo umanjili bol, možete naravno organizirati svoje politike kupnje tako da radite samo s rabljenim stvarima i odvojite vrijeme za to. Ali nikada ne kupujte samo 1 dio kompleta. Zakon je da nakon kupnje 1 lijepog ispuha ... Mogu se naći samo drugi lijepi desni ispušni plinovi. Usput, to mora biti dobar koncept za mislioce zavjere.
Ako započnete s užitkom i strpljenjem, na kraju vožnje možete biti potpuno sretni i zadovoljni. Ako vam ne smeta što je vaš ponos koštao puno više nego ikad ikad. Ili kako je to jednom rekao trgovac: "Vaša obnova je moja dobit".
Naravno, to nije važno ako uzmete vremena i shvatite da se dobro zabavljate. Štoviše, raditi ovako nešto obično je nakon nekog vremena dobar razlog da prijatelji i poznanici dođu u posjet. Dakle, to također čini dobar posao za vaš društveni život.
Ako, usput rečeno, želite nešto 'zaraditi' na restauraciji - a da zapravo ne računate svoje sate - postoji samo 1 opcija: kao polazište odaberite cjelovit, traženi klasik. Zatim idite na apsolutno 100% zajamčeno novo stanje. I imajte strpljenja. Jer tada BMW R68, od kojih se napravi oko tri tisuće, može samo donijeti 40D + eura. Ne izravno. I sigurno ne u Nizozemskoj ... Ali ipak.
Željeli bismo stupiti u kontakt s novim vlasnikom
Nakon restauracije, troškovi zbirke podmirit će se, da
R69S može biti "vrijedan"
Velika prednost obnavljanja sebe je što steknete i znanje o svom vozilu, tako da si možete pomoći i u slučaju kvara.
'Restauracija je ulaganje u vaš hobi' ..
tako bih volio naslov.
Naravno da je uglavnom zabavno i biti zauzet, ne biste to trebali raditi za velike novce.
No, petljanje / popravak / obnavljanje vidi gotovo polovica hobija, tako da i vi ulažete u sebe.
Ako to znate, na pravom ste mjestu!
što je vrijednost? ja to radim Triumph Vitesse kabriolet u potpunosti obnovljen. moji sati nisu za ništa.
kad završi imat će vrijednost. Procjena je samo za osiguranje od krađe.
vrijednost je samo ako ste prodavač ili brzo mijenjate automobil / motocikl.
ne smeta mi jer je ne prodajem.
ne, kupite sliku za desetak primjeraka mosta s bačenim kolicima.
vrijednost je samo za novac vukovi.
Nikad se ne obogatimo, ali smo sretni
Srećom, trend se promijenio posljednjih godina. Svakako, dobar motor, dobar mjenjač, kočnice i osvjetljenje moraju biti u redu. Za mene novac, međutim, pokazuje da je motocikl živio i da je star. To mu zapravo daje više šarma. To je poput starije žene koja se može izgladiti i misli da zaustaviti starenje može svim vrstama operacija. Poštovanje za 100% restauracije, zaista, ali radije bih vidio stari pokvareni motor koji se neprestano vrti.
A Patricia Paay mogla je biti vrlo lijepa starija dama
Srećom, većina procjena osiguranja izdaje visoke iznose. Dakle, još uvijek imate ideju da su troškovi u ravnoteži.
Moje je iskustvo sada da je stvaranje automobila / motora "novim" uvijek preskupo. Ili stvarno morate biti u mogućnosti sve učiniti sami.
Nedavno napravljen šlep auto Ford 1947. godine. Tehnički netaknuto, 100% izrađeno.
Dam takav projekt odjednom postaje puno izvediviji i uravnoteženiji.
To je izvrstan izbor!
Mijn Blauwtje istodobno je bio 'restauratorski' i tehnički projekt. Unaprijed je bilo jasno da se ulaganja nikad neće isplatiti. Ali to je bio i pristup. Jednostavno je vrijedio. I puno užitka u vožnji kasnije, i dalje stojim iza svega što sam na tome radio.
Samo, ... .. jer je to vrijedio i jer sam već imao puno užitaka u vožnji s njim.
AMK je tu za fanove, citat je tu za ljude koji idu po novac. Možda bismo voljeli imati malo više u redu, ali zabavljamo se
I ja sam vidio Guzzija i na sreću imam još 9 projekata. Svi Moto Guzzi ipak. 5 kom V7; 1x Le Mans III; 1x Kalifornija 1100 sport i 2 Guzzina.
Sad imam 70 godina i moram imati 100 da bih sve dovršio i uživao.
Između petljanja na mom V7 1100 GT California, a također i Guzzu moje supruge, još uvijek trebaju biti postavljene nove brtve radilice.
O da, spremanje Guzza Paula van Hooffa za njegovu novu avanturu krajem sljedeće godine. Samo treba popraviti mjenjač, očistiti radilicu, novi prednji i stražnji blatobran i, i, i itd.
Kao kolega vozač Guzzija, dijelim vašu strategiju za navršenih 100 godina!
Sjetite se kako je procjenitelj odmahivao glavom na našu Triumph Spitfire je došao gledati. Stavite dušu i blaženstvo u to i stvar nikad ne bi vrijedila ... čovjek je bio u pravu ...
Ponekad su stvari u redu. Ponekad stvari krenu po zlu
To je samo pitanje. Cijene Spitfiresa također su porasle posljednjih godina. Tamo gdje je prije uredan automobil donosio 4500 eura, sada se lako traži dvostruko više i savršen oko 12 godina.