Peugeot 205 GE. Dojam spašene jake brojke.

Auto Motor Klassiek » Članci » Peugeot 205 GE. Dojam spašene jake brojke.
Tamo se kupuju klasici

Izvrsna je prilika prvi put voziti Peugeot 205. Godine Christiaan Okkema posjeduje primjerak iz jeseni 1986. godine. Tako se vratio dušici iz djetinjstva. Pjevan automobilski entuzijast spriječio je da 205 GE zauvijek napusti našu zemlju i kupio ga je od izvoznih zaliha trgovca. Taj se dojam stekao kad je Christiaan upravo preuzeo Peugeot bez ikakvih razloga, a nekoliko stvari (tehničkih i kozmetičkih) još je trebalo učiniti. No, Peugeotu je postupno vraćen nekadašnji sjaj i već je pri prvom poznanstvu bio dovoljno dobar da pokaže povijesne osnovne kvalitete snažne pjesme. Zabava!

29. listopada 1986. ovaj je Peugeot dobio originalnu nizozemsku registraciju. Prvi vlasnik vozio ga je više od tri desetljeća. Ovaj Rotterdammer nije volio luksuzni paket ili bogatu standardnu ​​opremu. Peugeot ionako nije bio poznat po opsežnom paketu standardnih značajki. No, tko god je naručio novi Peugeot 205 GE, dobio je vrlo malo opreme u pogledu opreme. Standardno ste dobili pet vrata, inačica s troja vrata zvala se XE.

Prava inačica početne razine

Originalni račun za prodaju i dalje je uz automobil. Prvi je vlasnik provjerio set sigurnosnih pojaseva straga. 205 GE, obojen u Bleu Topaze, također je dobio GR ukrasne trake sa strane. To je sve. To je bilo to. Ovih 205 vrata s pet vrata pokazuje veću uštedu. Odsutnost mjerača temperature, obloga u prtljažniku, antena i instalacija za pranje i brisanje na stražnjem prozoru neke su od referenci koje otkrivaju da je GE bio istinska početna verzija.

1.124 cmXNUMX stare škole

Ovaj 205 GE ima 50 KS koji isporučuje XW1.124 motor od 7 ccm, što je i dalje jedna od lijepih starih škola. Ovo nije bio početni motor. Oni koji su to odabrali dobili su verziju od 954 ccm (XV8). Gorivo se isporučuje putem rasplinjača i prigušivačem će se možda i dalje morati ručno upravljati. Upečatljiv je okrugli zračni filtar sprijeda i oblik zračnog kanala koji je postavljen na vrh rasplinjača. To također pokazuje da ovo još nije TU motor, već 1.124 prema receptu “X”. Inače, ovaj je Peugeot s ovim izvornim izvorom snage prešao nešto više od 100.000 kilometara. Za to je u potpunosti odgovoran prvi vlasnik.

Orijentiri

Čak i kad sjednete u unutrašnjost, vidite da je Christiaansov Peugeot još uvijek iz prilično rane serije. Stari klizači za ventilaciju i kontrolu štednjaka govore dio te priče. Nadalje, upravljačke ručice na upravljaču osjetno su tanjeg reza od onih kasnijih 205. A stražnja svjetla također govore da imamo posla s prilično ranim Peugeotom 205.

Sjajna šasija

Ipak, automobil je prilično moderan za klasične pojmove i ubrzo postaje jasno zašto je ovaj snažan broj spasio cijelu brigu. Unatoč kompaktnim dimenzijama, udobnost sjedenja je izvrsna, čak i za više vozače. Štoviše, namještaj je vrlo ugodan. Jasnoća je također u redu. No ono što je učinilo ovaj 205 tako uspješnim uz upečatljiv dizajn karoserije je ta nenadmašna šasija. Pogotovo s 205, Peugeot je uspio dizajnirati šasiju koja je bila svjetlosnim godinama ispred svog vremena prema standardima iz osamdesetih. Koordinacija između čudesno glatkog ovjesa i izvrsnog prigušenja čini Peugeot 205 karakteristikama vrlo zrelim.

Lijepo podešen pogon

Kombinacija motora i mjenjača nudi fleksibilnost. Francuzi su u Peugeot 205 GE 1.1 postavili četverostupanjski mjenjač i odabrali prave proporcije. Četvrta brzina je ugodno duga. S druge strane, Peugeot je u relativno dobrom smislu svog mjesta. Izvršljivo je i srednje ubrzanje. 33 godine kasnije, postaje jasno zašto je 205 u Peugeotovom programu bila čvrsta vrijednost čak i tijekom kupnje u jesen 1986. godine, zaista je vrlo ugodan automobil s kojim možete putovati.

Ipak vrlo jaka pjesma

Danas se opseg modela 205. smanjuje. To je još jedan razlog zašto nam je drago što se Peugeot 205 GE uskoro neće diviti u egzotičnim regijama. Christiaan Okkema skinuo je automobil s broda, da tako kažem, a to se pokazalo izvrsnim izborom. U međuvremenu je vlasnik Peugeota tehnički i kozmetički vratio izvorni sjaj. Uskoro ćemo preporođeni Peugeot podvrgnuti opsežnom izvješću. Radujemo se ponovnom upoznavanju s 205 GE i vrlo je obećavajuće. Jer i prije retuša koje je Christiaan izveo, pokazalo se da je Peugeot lijep automobil. Automobil koji pokazuje zašto je 205 s pravom nazvan jakim brojem.

Također pročitaj_
- Peugeot 104 GL (1983). Une sitni Peugeot iz Brama Kloostermana
- Peugeot 205 Rallye!
- Vožnja starog poznanika: Peugeot 504 Coupé V6 TI

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

6 odgovori

  1. Cor Tjepkema, u to sam vrijeme odradio probnu vožnju u tako standardnih 205, mislio sam da se sjećam da naslon prednjih sjedala nije bio (čak) podesiv ... Nadalje, motor je vozio u redu, što je davalo lijep civilizirani zvuk.

  2. Pozdrav Erik. Iznijeli ste još jednu sjajnu priču. GE je bio verzija s pet vrata. Troja vrata zvala su se XE. Imam li još brošura o tome. Imao sam ovaj motor od 1124 ccm u svom 104 GL 6. Aluminijski blok ležao je ravno natrag tako da je rezervni kotač lijepo pristajao. Dobar dan. Pozdrav. Kor.Tjepkema.

    • Hvala Cor! Ovo je lijep blok. XE i GE su tada bili dostupni i s motorom od 954 ccm. I dalje su lijepi, 205-e iz Peugeota, čak i u ovoj opremi. I to rukovanje bilo je proboj u ovoj klasi.

    • To se događalo češće.
      Također kod suvremenika kao što su Escort mk3 i 4, i na primjer Sunny B11, sigurnosni pojasevi straga bili su opcija koja se nije uvijek provjeravala

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke