Renault Espace, rođenje nove utrke

Matra je s francuskom Velikom trojkom uvijek bila ona koja se strugala i ogrebala. Ali vrsta naoružanog mira rezultirala je fantastičnim automobilima iz partnerstva s PSA-om i Renaultom. Paleta Matra-Simca pružala je ikone kao što su Bagheera, Murena i Rancho. Matra bi također proizvela automobil koji je bio previše radikalan za PSA standarde: Mk I Renault Espace.

Ideja koja stoji iza Renault Espacea

Jednom davno, Matra je napravila "Dessin Orange" po uzoru na američki Dodge Caravan. Dodge na MPV-u radi od 1978. godine jer su istraživanja pokazala da se Dodgeov kombi s dodatnim prozorima i sjedalima pokazao popularnim kod većih obitelji i majki hokeja. To je kasnije s nama postao Chrysler Voyager. U to je vrijeme Chryslerova europska podružnica blisko surađivala s PSA (Peugeot /Citroën) i to je potaklo ideju da razvije vlastiti MPV uz pomoć Matra Automobilesa.

Nije raspoložen za Matrinu ideju

No, pomnijim pregledom, PSA nije vidio zaradu u tome što je Matra petljala s poliesterskim pločama. Stoga je Matra 1982. godine planove preuzela za PSA-ovog konkurenta Renaulta. Ni tamo nisu postojala velika očekivanja o prodaji, ali - ili upravo zbog toga - Matra je smjela graditi automobil, premda na temelju nešto tradicionalnije tehnike koja je bila prikladna za manje vožnje. Tijelo od stakloplastike postavljeno je na pocinčani okvir. Osim toga, pokazalo se da plastični odbojnici nisu previše otporni na udarce, ali ideja je ostala izvrsna. Revolucionarni Renault Espace imao je Renaultov benzinski motor sa 110 KS i bio je dovoljno uglađen s njim.

Uvod

U srpnju 1984. Renault Espace predstavljen je nesuđenoj, zanijemljenoj publici. Čovječanstvo nikada nije vidjelo tako čudan automobil. Devet Espaces prodanih je u mjesecu nakon predstavljanja, a u PSA-i su se potajno smijali kako bi bili u pravu s inovativnom Matrom presvučenom stakloplastikom. Maarrrr ... sljedećeg mjeseca bilo je stotine kupaca. A samozastupnici su otjerali iz zastupništva nekoliko mjeseci. Ono što je Dodge karavan radio u SAD-u, Espace je učinio u Europi. A tvornica nije mogla ni pratiti proizvodnju.

Sljedeće generacije

Sljedeća generacija Renaulta Espacea predstavljena je 1991. godine - velika preinaka originalnog dizajna. Dok je 1984 jedinica prve serije prodano od 1990. do 190.000. godine, druga generacija prešla je u ruke sretnih kupaca 316D puta u istom vremenskom okviru. Popularnosti ove generacije pomogao je dodatak linije V6 (s ručnim mjenjačima i automatskim mjenjačem) koja je ilustrirala konačnu evoluciju MPV-a prema luksuznom 'ljudima koji se kreću', a ne prema proleterskoj kanti za velike obitelji

Čudan završetak

Sljedeća generacija bila je zadnja generacija automobila dizajniranih za Matru. Iako je to bila potpuno modernizirana vizija MPV-a, apsolutni vrhunac emisije Matra-Renault morao je biti izrazito modernistički Avantime. Prema marketinškim stručnjacima, ovo je trebalo ispuniti želje roditelja čija djeca nisu bila kod kuće, ali koji se nisu htjeli odreći jednostavnosti korištenja i prostora minibusa. Renault je s Avantimeom predstavio jedinstveni automobil. Kao MPV, Avantime je bio potpuno nepraktičan izgled.