Mladi timer s potencijalom: Moto Guzzi V11

Auto Motor Klassiek » Članci » Mladi timer s potencijalom: Moto Guzzi V11
Tamo se kupuju klasici

Moto Guzzi V11: vjeran tradiciji

Moto Guzzi V90, legendarni uzdužno montirani zračni hladnjak od 1.064 stupnjeva od 11 ccm, V-twin, bio je jasna počast ranim sportskim V-blizancima marke Mandello. Motor Moto Guzzi V11 s dva ventila po cilindru proizvodio je vrlo solidnih 90+ konjskih snaga i impresivan okretni moment.

Dva ventila su bolja

Ova nova linija sportskih dvo ventila Guzzies morala je mehanički i prodajno bolje proći od unaprijed proizvedenih osmoventila s ubrizgavanjem. Bili su sportski 'goli' s najviše oklopa, a čak je i boja boja bila ona legendarnog V7 Sporta. V11 modeli dolazili su s dva diska od 320 mm s Brembo četvero-klipnim čeljustima i 282 mm diskom s dvoklipnim čeljusti na stražnjoj strani. Neki su modeli također dolazili s Öhlinsovim ovjesom i prigušivanjem, ali većina je imala Marzocchi prednju vilicu i Sachs stražnji amortizer. S punim spremnikom došli ste oko 300 km.

Što ih čini tako dobrima

Neposredno prije početka novog stoljeća, proizvodnja je započela nakon dugotrajnog razdoblja tako dobro poznatog Talijanima. A linija Moto Guzzi V11 bila je jedna od prethodnica još uvijek aktualnog trenda ponovnog rođenja kafića. Stoga su modeli Moto Guzzi V11 obično 'goli' ili su opremljeni malim kafićem koji jasno pokazuje njihov karakter. Tehnički, tradicionalni Guzzijev pogon dobio je puno pozornosti: lakša spojka, šest-stupanjski mjenjač, ​​ubrizgavanje goriva i tvrđi okvir, da nabrojimo samo neke. Moto Guzzi V11 proizveden je u mnogim verzijama, svaka sa svojim jedinstvenim izgledom, od golog sporta u Guzzi žutoj do elegantnog Le Mans Nero Corsea u crno-crvenoj boji i već traženog Tennija.

Svi oni imaju okvir za koji je Guzzi morao puno platiti američkom Guzzi tuneru / zubaru Dr. Ivan. Taj okvir izrađuje prilično široko za blizance u visini oslonaca za noge, ali je inače savršen. Smiješno je što je ovaj soj Guzzies puno živahniji od 'starih' V blizanaca sa svojom nepomirljivom izravnom stabilnošću. Blok izvrsno obavlja svoj posao u standardnoj izvedbi. Unatoč sportskom nizu, Moto Guzzi V11 nije kamuflirani trkač, ali je izvanredno dinamičan i brz stroj.

Sad jeftino

Prvi V11-i na put su krenuli prije 18 godina. Moto Guzzies su uvijek bili svjesni kupci i entuzijasti marke. Kao rezultat toga, V11-ovi se često voze i održavaju s ljubavlju. Takav blok s dva ventila ne mora stvarati mnogo problema tijekom prve tone. Ipak, obitelj V11 sada je jednostavno u kutu 'starijih motora' u smislu godina gradnje.

Ova pozicija osigurava da su posebno zanimljivi s gledišta cijena. Oni su već datirani, ali još nisu ocijenjeni kao 'Istinski klasici'. Za iznose od oko 4.000 eura već se možete nazvati ponosnim vlasnikom Moto Guzzi V11. A nije li to savršena ideja?

Lijepo unutra

Puhanje glupih autocesta nije ništa za ovog V-blizanca. Inače za koji motor? V11 želi kasati i plesati na najzavojitijim sekundarnim cestama. I imajte na umu da u Njemačkoj sada također treperi "odostraga".

Natjecanje :: Ducati Supersport 900, Triumph Sprint RS, Kawasaki ZRX1100, Suzuki Bandit 1200, BMW R1100RS, Yamaha V-Max

Pogodno za najljepša putovanja

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke