Prvi MPV-ovi: Chrysler Voyagers i Renault Espaces.

Chrysler Voyager i Renault Espace. Prva generacija višenamjenskih vozila.

De Chrysler (Grand) Voyager jedan je od prvih MPV-a. Chrysler je model predstavio pod imenom 1984. godine Dodge Caravan u SAD-u. Automobil se također prodavao kao Plymouth.

Ovaj prvi model, kvadratni Voyager, predstavljen je u Europi 1988. godine kao Chrysler Voyager i postigao je velik uspjeh. Ne samo kao MPV, već i kao sivi automobil s registarskim pločicama bez bočnih stakala. Druga generacija pojavila se 1991. godine. 1996. godine došla je treća generacija, koja je bila znatno zaokruženija od starog kvadratnog modela. Četvrta generacija pojavila se 2001., a facelift je doživjela 2004. godine. Peta generacija pojavila se 2007. godine. Voyager je bio dostupan s četvero- ili šestocilindričnim benzincem i dizelskim motorom, a isporučivao se samo s automatskim mjenjačem.

A od prve generacije ostalo je vrlo malo.

Isto se odnosi i na de facto bliskog rođaka tog Chryslera: Renault Espace.

Britanac Fergus Pollock radio je za Chrysler UK i bio je u sjedištu Chryslera pri rođenju Voyagera. Bio je vrlo impresioniran konceptom, a kad se vratio u Englesku, zajedno s Matrom dizajnirao je i sedmosjed. Krenuo je od dijelova Simcine 1307. Projekt je bio Matrin namjenski nasljednik Matre Rancho. Kad je Chryslers Europe avantura završila prodajom PSA-u. Pollock do Citroën . Rad na projektu nastavio je Matrin dizajner kuće Antoine Volanis.

Peugeot se uklapa

Peugeot je u to vrijeme imao financijskih problema i nije vidio budućnost u projektu P18. Pokazalo se da je ovo ozbiljna pogreška u prosudbi. Matra je sklopila ugovor o suradnji s Renaultom 15. prosinca 1982. Ta je suradnja rezultirala prototipom koji se temelji na R18 P23, iz koje je razvijen prvi europski MPV, Renault Espace. Renault je poboljšao dizajn, pobrinuo se za marketing i prodaju te opskrbio pogonski sklop. Matra je bila odgovorna za proizvodnju i razvoj.

Renault ulazi

U Renaultu se smatralo da će Espace biti niša za ekscentrične proizvode. Zbog očekivanog malog broja, građevina je stoga predana originalnom razvojnom programeru Matra Automobiles, koji je također imao potrebne specijalne proizvodne pogone. Revolucionarni Renault opremljen je kućištem od stakloplastike i, baš kao i Matra Murena, pocinčanim podvozjem. Proizvodnja Murene na Matri morala je biti zaustavljena da bi se napravila mjesta za proizvodnju Espacea,

Prvi Espace

U travnju 1984 novinarima je prikazan prvi Espace, a u srpnju 1984 je započela prodaja. U početku je Espace bio dostupan samo s 2 litarskim benzinskim motorom 110 KS; na kraju 1984 je dodan turbo dizel 88 KS.

U početku se prodaja nije razišla jer se javnost morala naviknuti na poseban dizajn. Prve godine je prodano samo nekoliko više od 2.700 jedinica. Prodaja se snažno povećala u 1985-u. Iz 1987-a, Renault-Alpine postrojenje je moralo zakoračiti u susret potražnji. U 1988 modelu je dodijeljeno lice, pri čemu su većina dijelova Simca i neke tipične dizajnerske karakteristike Simca, uključujući koso prednja svjetla, zamijenjeni zamjenskim dijelovima iz Renaultovih skladišta Renaulta. 1991 Espaces konačno su prodani u 182.000-u, čime su prvi MPV-ovi osvojili svoje mjesto na europskom tržištu.

A ne vidite ni mnogo tih ranih Španjolskih.

Šteta ...