14. travnja 1927. Bio je to legendaran dan za automobilsku industriju, posebno Švedsku. Dovršen je prvi Volvo - nadimka Jacob. Sastavio ga je skromni broj od 10 zaposlenika. Prvi automobil švedskog tla bio je sastavljen od dijelova proizvedenih od raznih švedskih tvrtki. ÖV4 je bio prvi konkretni rezultat Volva kao proizvođača automobila i sišao s proizvodne trake u tvornici Lungby. Izgradnji prvog Volva prethodilo je razdoblje od tri godine.
1924. švedski inženjeri Assar Gabrielsson i Gustaf Larson zaključili su da je skandinavska zemlja zrela za izgradnju automobila. Kapitalno siromašni tehničari uspjeli su proizvesti deset prototipova. To su učinili s guštom. Prvi prototip iz 1926. odmah je korišten za veliku udaljenost od Stockholma do Göteborga. Projekt je privukao pažnju SKF-a, kojeg su gospoda dobro poznavala. SKF je osigurao pogon po sistemu ključ u ruke. Imao je ime Volvo, što je značilo "kotrljam se". Valjanje povezano s funkcijom proizvoda proizvođača SKF: kuglični ležajevi.
Jacob. Rođen je u travnju 14 1927
ÖV4 je dovršen prije devedeset godina. Prvi Volvo bio je otvoren turistički automobil, koji je bio opremljen okvirom i čeličnim limom izrađenim od jasena i bukove drva. Ugrađena pogonska jedinica bila je četverocilindrični bočni motor. Kapacitet cilindra bio je 1.944 ccm. Izgrađeno je 4 primjeraka prvog Volva ÖV205. 1928. pojavio se PV4, koji je naglašeno nadahnuo debitant, ali imao je zatvoreno tijelo. Volvo je pobijedio i na utrci Lenjingrad-Moskva-Lenjingrad s PV4 Special. PV4 je prvi Volvo koji je dostigao brojku od 1.000 proizvedenih automobila.
Prvi šestocilindrični Volvo
Prvi šestocilindrični automobil iz Volva vidio je svjetlo dana u 1929-u. Bio je to PV650, koji je opremljen motorom 3.010 cc. Uskoro su slijedili PV651 i PV652, koji su bili opremljeni hidrauličkim kočnicama i sinkroniziranim mjenjačem. Različite verzije TR - koje su se, između ostalog, koristile kao taksi - također su bile uključene u oprezno rastući Volvo program.
tridesete
Tridesetih godina prošlog stoljeća švedski je proizvođač ostao glavni igrač na tržištu taksija. Također je razvio niz novih modela, opet sa šestocilindričnim motorom od 3.266 ccm i mjenjačem s prijenosnikom s slobodnim kotačem. Nadalje, motori su s godinama rasli, uz to su modeli bili više u američkom stilu. Mali Volvo osnovao je svoje ime kao proizvođač velikih automobila i 1935. godine došao je s potpuno redizajniranim automobilom: Carioca.
Carioca. Novi dizajn
Inovacija je u dizajnu. Šveđani su se odlučili za moderniji dizajn u kojem su svjetla ugrađena u karoseriju. PV36 je bio prvi automobil švedskog proizvođača koji je primio ove značajke dizajna. Tijelo je u cijelosti izrađeno od čelika, a unutrašnjost je bila poznata kao udobna. Serija PV50 došla je u drugoj polovici 1930-ih. PV51 i PV52 bili su inspirirani Cariokom, iako je oprema bila jednostavnija, a Šveđani su se odlučili za konvencionalniju frontu (što se, između ostalog, može vidjeti i na labavim svjetlima). U 1938-u je na scenu došla serija PV 53-57. To je bila nadograđena i poboljšana verzija prvih PV50 modela.
Drugi svjetski rat. Napredak prema budućnosti
Tijekom Drugog svjetskog rata Volvo je preuzeo dobavljača prijenosnika Köpings Mekaniska Verkstad AB. Također je pripremio proizvodnju PV60. Bila je to limuzina sa šest sjedala koja je koristila postojeću tehnologiju. To je ujedno bio prvi Volvo koji je imao overdrive funkciju na mjenjaču. PV60 je građen od 1946. do 1950. godine i bio je posljednji Volvo koji je od proizvođača dobio američki stil. To je ujedno bio i zadnji Volvo sa šestocilindričnim motorom do 1968. godine. U međuvremenu su se Šveđani pripremili za poslijeratnu potražnju automobila. Razvio je PV444, automobil koji se na kraju proizvodio četrnaest godina i dizajna koji je trajao do 544-ih (PVXNUMX). Poslijeratno tržište zahtijevalo je drugačiji arhitektonski stil i način proizvodnje, koji su uglavnom morali osigurati učinkovitu gradnju.
Osnova suvremene slike
Tijekom godina rekonstrukcije, Volvo je izrastao u cijenjenog proizvođača koji je izrađivao automobile koji su pokazivali visok stupanj trajnosti i visok stupanj sigurnosti. I sve to u svom prepoznatljivom stilu. Omogućio je Volvu da zauzme vlastito mjesto na rastućem međunarodnom tržištu automobila i postane jedan od odlučujućih čimbenika za švedsko gospodarstvo. Sve do danas.
Sva prava na slike ostaju s Volvocarima
