Od tada praznik - odgovor čitatelja

Pretplatnik Trouw AMK-a Adri Brevet također svakodnevnom e-poštom prati "vrlo informativne kratke priče". Također smatra da doprinose Dolfa Peetersa posebno vrijedi pročitati i često mu izmami osmijeh na lice. Dolfova kolumna o Praznicima tada je učinila nešto više za njega.

Adri piše: „Izvještaj o njegovom loše završenom motociklističkom putovanju Francuskom doslovno je izazvao šok prepoznavanja, jer nešto slično, s gotovo neobičnom sličnošću, doživio sam i prije mnogo godina. Nakon razdoblja skutera Heinkel imam gotovo isključivo od 1966. godine Citroën a izvještaj iz Francuske napisan je za jednog Citroënforum. Trenutno još uvijek posjedujem Vespa Sprint iz 1963. " Priložio je izvještaj koji nam se ovdje toliko svidio da ga u nastavku prenosimo u cijelosti.

Francuski vozač kamiona

Naslov ove priče odnosi se na jednog i jedinog junaka ove priče.

Šezdesetih je stopiranje jedini način za studente da vide Europu s ograničenim proračunom. Popularni su bili hladnjaci za meso, koji su se vozili naprijed-natrag između Breukelena i klaonice Porte de la Vilette u Parizu. Za ƒ 12 bili ste presavijeni i prebačeni u Pariz, nakon čega je velika avantura stopiranja mogla započeti.

Stopirati

Mjesto dizala na izlaznoj cesti prema jugu, Autoroute du Soleil, bilo je ozloglašeno. Ovisno o vašem izgledu, tamo ste čekali francuskog dobrog momka od nekoliko sati do nekoliko dana. Za djevojčice su ta vremena bila od nekoliko minuta do nekoliko sati (također ovisno o izgledu). Često su vas ostavljali na početku sela nakon dizala, nakon čega ste morali proći selom do drugog kraja s pretjerano teškom prtljagom na vrućini. Srećom, uglavnom čuvate uspomene iz zabave.

Kao što je dizalo u Facel-Vegi s vozačem koji se uopće nije mogao nositi s velikom snagom i koji je također neprestano s apetitom gledao 2 tako atraktivna dječaka. Nezaboravan je bio i mladi par u vuči, koja je bila spakirana na stražnje sjedalo. Ionako su se zaustavili, jer što je više opterećeno, to je bolje rukovanje, rekli su. Preklopljeni i slomljeni stigli smo do Pariza. Lift od Engleza u brdovitom području u središnjoj Francuskoj bio je vrlo edukativan. Imao je trkačku školu u Francuskoj i također se trkao kao takav. Čak i kao tinejdžer s vrlo ograničenim vozačkim iskustvom, mogao sam reći da je izvrsno upravljao vozilom. Englez je u jednom trenutku rekao: Ovi Peugeoti 403, korisni su automobili, ali ja ih ne volim. Kasnije sam vozio 403-e. Nije vas to zapalilo, ali u to vrijeme uopće nisu bili loši automobili.

Heinkel Tourist tip 103 A-1

Tada smo moj prijatelj i ja odlučili stvari učiniti drukčije, potpomognuti činjenicom da smo dovoljno odrasli da posjedujemo motorno vozilo. To je bio Heinkel Tourist tip 103 A-0 (onaj s cijevnim upravljačem) za mog prijatelja i tip 103 A-1 (onaj s čeličnim upravljačem) za mene. Heinkel je imao četverotaktni 174 cm3, 6,8 kW (9,2 KS) i Dyna start. Šteta je bilo što su se četiri stupnja prijenosa pokretala na volanu, jer ništa ne može biti bolje od nožnog.

Vozač kamiona

Vozili smo se glatko provincijskim cestama do odredišta u središnjoj Francuskoj, jer su ceste s naplatom cestarine još uvijek bile rijetke i u svakom slučaju iznad našeg proračuna. Neposredno prije našeg odredišta, takva provincijska cesta s jednim trakom gotovo me ubila. Vozeći se naprijed, odjednom sam osjetio kako mi se volan sve više okretao. Kod dvokotača to neizbježno ima za posljedicu da ćete se njihati, jer više ne možete ispraviti ravnotežu. Tijekom ovog sinusoidnog kretanja zapanjio sam se kad sam vidio kako sve veće ljuljačke odvode na lijevu stranu ceste. A slučajno se tamo vozio kamion s gromadama. Ako se dobro sjećam, takav Renault s prednjim upravljačem.

Ostatak sjećanja je fragmentaran, ali odbačen sam sa skutera i završio na ramenu bez ičega osim suze u trapericama i ogrebotine na kacigi. Sljedeće se dogodilo u djeliću vremena. Vozač kamiona slijedio je moju samoubilačku rutu s istim zbunjenjem, refleksno bacajući volan udesno, a zatim izravnavajući brojne stupove uz cestu.

Zbog njegove reakcije, umjesto frontalnog sudara, udario sam mu samo lijevi blatobran. Upravljači mog skutera bili su otprilike u ravni sa sjedištem drugara, pa mi se činilo da je odmor završio. Ali vi ste mladi i izdržljivi, a rješenje o putovanjima i kreditima ANWB-a pružilo je rješenje. Olupina skutera, s nešto prtljage, pohranjena je kod ljubaznog stanovnika i vraćena u moj roditeljski dom.

Uredivši sve formalnosti, popeo sam se na leđa svog prijatelja na posljednjem potezu do aerodroma Moulins, gdje smo imali planove za skakanje jedrilicama i padobranom. Do noćnog sna činilo se da je to samo talasavanje na odmoru. Ali jednom u vreći za spavanje tresla sam se i znojila cijelu noć, proživljavajući taj trenutak iznova i iznova. Ali, kao što je već spomenuto, nećete se dopustiti da vas upoznaju i imali smo prekrasan odmor u letenju i skakanju.

Padobranstvo je jako zabavno kad u potpunoj tišini sletite s ekrana. Prije toga morate iskočiti iz te rupe u dubini. Prvi put kad sam prdnuo 7 boja str. Posljednji i 12. put bilo je jednako loše. Otvaranje žlijeba bilo je uvijek automatsko pomoću žice pričvršćene za avion prekidnom vrpcom. Tada još uvijek možete dobiti udarac u vrat. Ali i dalje je lijepo što sam jednom učinio.

Epilog

Francuski vozač kamiona možda mi je spasio život, ali barem od ozbiljnih ozljeda. Poslao sam mu veliku kutiju čokolade nakon povratka kući.

Naravno da sam nazvao roditelje i rekao im da imam samo suzu na trapericama i ogrebotinu na kacigi. No kad je De Heinkel stigao u Utrecht zgužvanog prednjeg dijela, nisu mogli vjerovati da je nakon takve nesreće vozač imao samo suzu na trapericama i ogrebotinu na kacigi. Dakle, oni su 2 tjedna živjeli u totalnom stresu.

Također sam uspio rekonstruirati uzrok. Prije praznika pukla mi je prednja guma. Suprotno svojoj navici, nisam je sam popravio, već na benzinskoj pumpi. Stavili su flaster preko pukotine i nisu prerezali krajeve pukotine. Pukotina je počela rasti, u nekom je trenutku izašla ispod zakrpe i katastrofa je postala neizbježna.

Stražnji dio Heinkela i dalje je bio potpuno netaknut, uključujući motor i pogonski sklop. Okvirom i prednjom vilicom od rušenja i raspršivačem prešao sam mnogo zadovoljnih kilometara. Napokon, bio je to Rolls-Royce skutera.

Moj prijatelj, vozeći se iza mene, vidio je kako se sve događa 1. rang. Nedavno mi je rekao da se vrlo retko može sjetiti cijelog događaja u svojoj mrežnici i očekivao je da će to moći raditi do kraja svog života.

Naučene lekcije:

• Čak i reći punu istinu roditeljima ponekad nije dovoljno dobro.
• Nikada nemojte zalijepiti unutarnju cijev motoriziranog dvokotača.