Mercedes-Benz 200
Pogled ispod haube urednog ili lijepog klasika može traumatizirati. Sve dobro funkcionira s ovim Mercedes-Benzom. No, 40+ (ili neka to bude 25) godina potkožnog masnog tkiva, oštećenja prašine i željeznog crva može biti toliko zastrašujuće da potencijalni kupac napušta imovinu plačući kako bi si nabavio potpuno novu Daciju. Tržište je na to odgovorilo. Postoje stručnjaci koji na novom nizozemskom rade "detalje o motornom prostoru".
Odjeljak motora ovog Mercedes-Benz 200-a imao je takvo čišćenje i okret šminke. I to je u potpunosti uskladilo prostor motora s uvjerljivo lijepom vanjštinom. "Detalje" strojarnice ne treba brkati s ofenzivom s visokotlačnim čistačem.
umješnost
To je specijalistički posao koji zahtijeva mnogo povijesnih i proizvodnih znanja, kao i strpljenje. S ovim Mercedesom, ta promocija je vrlo lijepo izvedena. Kućište je temeljito očišćeno, gdje je potrebno kozmetički osvježeno, novim, ispravnim materijalom za prigušivanje i odgovarajućim tektiliranjem na pravim mjestima. , U međuvremenu je motorni prostor zadržao svoj autentičan izgled, ali izgleda besprijekorno i dobro zbrinuto.
Čisti motorni prostor nije samo gozba za oči, već i savršen pokazatelj stanja izvora energije i okoline. Štoviše, u tako urednom okruženju nema ostataka prljavštine, masnoće, lišća i / ili propalog izolacijskog materijala koji zadržavaju vlagu, pa nema hrane za željezne crve. U slučaju ovog Mercedes-Benz, činjenica da je četverocilindrični motor i njegova oprema tako besprijekorno čisti, također osigurava da se gledatelj suočava s intrinzičnom kvalitetom izrade Mercedes-a od vremena kada su ti automobili jednostavno izračunati na temelju stvarnih troškova. Mercedes-Benz je jednostavno htio napraviti najbolje automobile na svijetu. Troškovi po svaku cijenu. Povrh toga, cijena je jednostavno postavljena. I jesu li ga kupci uzeli? oni jeli to. Vremena su se promijenila. Sada su na čelu knjigovođe i trgovci.
Tehnologija
U to su vrijeme ti motori Mercedes-Benz 200 bili neuništivi. Samo su zatezači lanca (lako zamjenjivi) mjesto pozornosti. Dvodjelni križni spoj ispod radijatora osjetljiv je na hrđu. Zasloni na visini prednjih svjetala također su osjetljivi na hrđu.
Ključ prijateljski: to je vrh. Izvor napajanja je jednostavan i dobro osmišljen. I doista čvrsta.
Odredbe o dijelovima: Za automobil ove dobi to je dobro. Raspon je obično u rukama stručnjaka, ali neočekivani sajmovi ponekad se mogu naći na sajmovima.
Tehnički podaci
motor: četverocilindrični in-line motor, peterostruko koljenasto vratilo (od 1965), zapremina cilindra 1.988 cc. Otvor x potez: 87 x 83,6 mm, kompresija: 9: 1, karburacija: Solex 38PDSJ snaga 104 hp (s 1.275 kg, stoga ne očekujte čuda).
Nova cijena u 1966: 13.750 GULDEN. Trenutna cijena ideje za lijepu i dobru kopiju: do oko 10.000 EURO.
Klubovi
Mercedes-Benz klub Nizozemska, Mercedes-Benz Automobiel klub, .mbklassiekerclub, "Oude Benz Club"
Časopis: AutoMotorKlassiek
Našao sam fotografski model u automobilima Venema Classic
Oni su svakako lijepi i također su izvrsni, čak i moderniji nego što biste očekivali, ali prijateljski? Pokušajte postaviti ventile. Ili zamijenite motor startera.
Pokretački motor je tako slabo dostupan da se mora osloboditi oslonac motora, da se blok mora malo nagnuti s dizalicom i da je to vrijeme sativanja u sobi koja je premala.
Ventili se mogu činiti lako pristupačnima, ali se samozaključavaju, tako da na vijak morate staviti više od 100 nm koji možete postići samo s posebnim, originalnim ključem. Ako postoji minimalna igra ili habanje ili ako na trenutak niste previše oprezni, morate rušiti vijak ventila i blok mora biti rastavljen kako biste ga zamijenili. Da su upravo imali zasebnu bravu, to bi bilo jednostavno, ali Mercedes-Benz se uvijek držao samozaključavajućih vijaka, sve dok se ventili nisu samo-prilagodili. Koji su, usput rečeno, došli i kasno.
Čak je i vijak za ispuštanje ulja tako slabo dostupan da ga lako možete pretvoriti u komade, jer se nalazi dijagonalno iza korita za ulje. Kao rezultat toga, toliko je potražnje za novim uljima za naftu da se mogu naći jeftino i jednostavno nakon prodaje. Bolje da imate 1 na lageru prije zamjene ulja.
Jedina prednost kod tinkinga je u tome što možete pronaći nove dijelove dobre kvalitete za malo novca, jer ih još uvijek ima puno, a dijelovi su se godinama uklapali.